MPV迎春：逸致為何一直處在寒冬？

在國內乘用車市場，除SUV增幅迅猛之外，MPV成僅次於SUV增幅最大的車型，MPV將是國內車市未來一片藍海。可是，儘管國內MPV市場增幅迅猛，但是作為廣汽豐田旗下的逸致卻一直銷量低迷？

MPV市場增幅迅猛卻沒合資家用MPV的份

據統計，2016年國內MPV市場總計銷售249.65萬輛，同比增加18.38%。2017年，國內MPV市場同樣可能會延續了2016年的火熱。雖然1月國內車市整體受春節放假走低影響，1月國內MPV依然銷售了19.9萬輛。

雖然目前國內MPV市場車型銷量絕對量並不高，沒有轎車和SUV車型多，但是銷量的增幅卻在不斷攀升。隨著二胎全面放開之後，7座SUV和7座MPV車型都將迎來利好，可在國內率先推出家用MPV的合資車企都遭遇了MPV市場的冷淡，到現在如此依然沒能熱銷。

合資家用MPV銷量低迷而逸致更低

我們可以回顧大眾途安和曾經的長安福特S-MAX，都銷量低迷，特別是福特S-MAX最後落得改名麥柯斯也不能熱銷而最終停產的厄運，途安的銷量至今也是很低迷。此外，廣汽豐田在華推出的逸致，同樣是不溫不火，銷量低迷到可以停產的境地。

數據顯示，途安和途安L依靠兩代同堂在2016年還取得了4.67萬輛的銷量，而逸致在2016年僅有6675輛的批售量。在今年1月，途安系和逸致也分別僅有2860兩和1424輛。

合資家用MPV優勢難掩尷尬產品定位

逸致沒能逃脫合資家用MPV不熱銷的境地，根本原因還是在於價格。在國內合資MPV車型陣營里，除別克GL8定位為商務MPV取得了不錯的銷量成績外，更多的國內MPV市場是被自主MPV車型支撐著市場銷量，價格都在10萬元以下。

從左往右依次是逸致、途安L和福特麥柯斯

然而，定價更高的合資家用MPV，如此價格的購車預算，更多的國內消費者願意購買逼格更高的合資中級車或合資緊湊型SUV，以及自主緊湊型SUV，這就導致了合資家用MPV車型整體市場環境低迷的局面。

家用MPV的大空間靈活性，其實都是SUV車型沒法媲美的，加之家用MPV的底盤比SUV車型低，儘管通過性沒有SUV好，但駕控穩定性和油耗的經濟性等比SUV出色很多。當然，可能很多消費者也會認為，花10幾萬元購買一輛合資家用MPV，而逸致這樣的車型還是后扭力梁的板車懸挂，實在不值。

逸致保有量低但投訴量不少

逸致不能熱銷，除與合資家用MPV市場的大環境有關之外，還與逸致的產品品質有關。保有量並不高的逸致，僅在《車質網》上就有多達60餘條投訴，涉及車輛的發動機、變速器和車身附件及電器等諸多質量問題。

在發動機方面，逸致車主反饋的主要問題有異響、自動擋車熄火和發動機噪音大，甚至發動機無法啟動等問題。在變速器方面，逸致車主反饋的問題主要是CVT無級變速器異響，以及轉向系統和制動系統異響等問題。

此外，在車身附件及電器方面，逸致車主反饋的質量問題有座椅故障、車身生鏽和喇叭故障等小毛病比較多，其中，喇叭故障的投訴就占對車身附件及電器投訴的三分之一，編輯也親身經歷了逸致的喇叭不能鳴叫的故障。

親身經歷逸致小毛病質量問題

其實，逸致是一款好車，編輯曾在幾年前於神州租車租了一輛5座逸致長途自駕青海、陝西和甘肅等地，不僅空間很寬敞，更重要是1.8L發動機配備CVT變速器還很省油。唯一就是租的逸致在我租時總計行駛不足1萬公里，就遭遇了方向盤上的喇叭不能鳴響的質量問題，在租期的10天內都是一輛啞巴車，喇叭重來鳴不響，可在郊區行駛沒有能響的喇叭就沒法提醒路人車來了。

如果說沒親身經歷過逸致的車身附件及電器的喇叭質量問題，還真不知逸致的品質穩定性，而從《車質網》車主反饋的逸致質量問題中，其實也只是一小部分，更有大部分賣給神州這樣租車公司的逸致，租車用戶也不可能投訴該車質量問題。

編后語

逸致的銷量低於源於合資家用MPV市場的通病——價格略高，還有品質不穩，定位不清，產品宣傳時在家用和商用MPV之間徘徊，而想家用和商用都通吃的逸致等合資家用MPV，由於7座空間並不理想，導致購買7座的商用消費者不購買，而5座家用消費者又嫌貴。