比捷達還耐造，配全景天窗，油耗僅需3.3L，8萬果斷放棄飛度！

在現階段，因為新能源車的充電配套設備和售價的原因，混動車型才是作為環保省油的首選。但是混動車型相比普通版車型在售價上又要高出不少，這讓不讓人因為購車預算的不足，導致無法企及。其實隨著各大品牌都在節能環保方面發展，混動覆蓋的車型也從SUV和家用轎車，涉足到A0級兩廂車。雅力士混動版也於近日發布，該車百公里平均油耗僅為3.3L，並且預計國產化后的售價在8萬左右，相比現在日系混動雙雄卡羅拉和雷凌，在起售價上進一步降低了門檻，可謂最便宜的混動車型。

外觀方面，混動版雅力士相比普通版車型，前臉的下進氣格柵採用了更為誇張的造型設計，車標也採用了具有混動身份的藍色塗裝設計，水滴式的霧燈設計也進一步提升了該車的顏值。單單看該車的前臉，或許很多人會認為是豐田普銳斯。車身尺寸方面， 混動版車型車長加長了20mm，寬高分別為1695x1510mm，軸距保持和現款車型一樣的2510mm。此外，新車還加入了點狀的LED日間行車燈。

內飾方面，混動版車型基本和普通版車型保持一致，在配色上增加了一些藍色的元素來突出去混動的身份。整體造型依舊是極具個性，層次感鮮明。除了6寸液晶顯示屏外，雙區空調的配置也相當高。當然，該車還配備了全景天窗設計，打破了該級別車型只有本田飛度擁有該配置的壟斷局面。

動力方面，雅力士Hybrid搭載了1.5L汽油發動機，最大功率輸出功率為75Ps，與電動機綜合輸出功率為101Ps，可以實現最高車速176公里/小時，百公里加速約需12秒，相比應用於歐版卡羅拉的混動系統減輕了約20%，傳動系統為CVT變速器。

總結：曾有媒體對於一輛行駛了10萬公里的雅力士進行了拆解試驗，該車除了一些塑料件脫落的問題，幾乎沒有其他問題。可見雅力士的整體耐久性還是值得信賴，跑上個20萬公里都不是問題。混動版車型暫時仍未有國產化的消息，但是隨著國內新能源政策的實施，該車型的國產化也成為了必然。8萬的售價，3.3L的油耗表現讓該車極具競爭力。