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在現階段,因為新能源車的充電配套設備和售價的原因,混動車型才是作為環保省油的首選。但是混動車型相比普通版車型在售價上又要高出不少,這讓不讓人因為購車預算的不足,導致無法企及。其實隨著各大品牌都在節能環保方面發展,混動覆蓋的車型也從SUV和家用轎車,涉足到A0級兩廂車。雅力士混動版也於近日發布,該車百公里平均油耗僅為3.3L,並且預計國產化后的售價在8萬左右,相比現在日系混動雙雄卡羅拉和雷凌,在起售價上進一步降低了門檻,可謂最便宜的混動車型。

外觀方面,混動版雅力士相比普通版車型,前臉的下進氣格柵採用了更為誇張的造型設計,車標也採用了具有混動身份的藍色塗裝設計,水滴式的霧燈設計也進一步提升了該車的顏值。單單看該車的前臉,或許很多人會認為是豐田普銳斯。車身尺寸方面, 混動版車型車長加長了20mm,寬高分別為1695x1510mm,軸距保持和現款車型一樣的2510mm。此外,新車還加入了點狀的LED日間行車燈。

內飾方面,混動版車型基本和普通版車型保持一致,在配色上增加了一些藍色的元素來突出去混動的身份。整體造型依舊是極具個性,層次感鮮明。除了6寸液晶顯示屏外,雙區空調的配置也相當高。當然,該車還配備了全景天窗設計,打破了該級別車型只有本田飛度擁有該配置的壟斷局面。

動力方面,雅力士Hybrid搭載了1.5L汽油發動機,最大功率輸出功率為75Ps,與電動機綜合輸出功率為101Ps,可以實現最高車速176公里/小時,百公里加速約需12秒,相比應用於歐版卡羅拉的混動系統減輕了約20%,傳動系統為CVT變速器。

總結:曾有媒體對於一輛行駛了10萬公里的雅力士進行了拆解試驗,該車除了一些塑料件脫落的問題,幾乎沒有其他問題。可見雅力士的整體耐久性還是值得信賴,跑上個20萬公里都不是問題。混動版車型暫時仍未有國產化的消息,但是隨著國內新能源政策的實施,該車型的國產化也成為了必然。8萬的售價,3.3L的油耗表現讓該車極具競爭力。



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