【測試】來吧，坐進GT-R Nismo帶你體驗狂野的哥斯拉！

他咆哮著衝刺在機場跑道的中央，四周炙熱的空氣都被這頭白色哥斯拉撕裂，那勢不可擋的氣勢讓人心生敬畏。

撰文·王竟欣 攝影·湛濤 版式·馬寧

普通版的座椅保留一定的舒適性選裝了N-Attack套件之後才能擁有Recaro的碳纖維賽車座椅

Nismo將變速器再次強化以應對更強悍的動力

在過去我更喜歡將GT-R稱之為戰神，他堪稱傳奇的賽事成績充滿了史詩感，神話般的故事讓人不由得對他頂禮膜拜。在脫離了天際線系列之後GT-R身上的戰神光環依然存在，在Super GT中兩次蟬聯年度車隊冠軍，2015年甚至壟斷了GT500和GT300組別的車隊和車手冠軍。但時代已經完全不同，競爭對手的強勢表現也讓GT-R壓力倍增，曾經戰神那長久的統治性表演已經不再重現。在世界範圍內GT-R在FIA GT中也能拿下一些冠軍，不過更讓人津津樂道的還是在真理之環和保時捷以及克爾維特的恩怨情仇。

而在真正面對一輛GT-R Nismo之後我更喜歡將他叫做哥斯拉，那十足的力量感和強大的壓迫力讓我有些喘不過氣來，沒有血脈噴張的流暢線條也不存在嫵媚動人的性感身姿，GT-R Nismo用最純粹的力量感衝擊你的視覺神經。碩大的尾翼除了提供強大的下壓力還是一種視覺的威懾，紅色裝飾線條在碳纖維空件上像極了怪獸的獠牙，這種純粹的力量感是其他競爭對手所無法企及的。

我不想將GT-R Nismo形容成一輛直線加速賽車，但600馬力以及3秒破百的能力讓他很難在直線加速賽中落敗。不需要複雜的操作，GT-R Nismo就可以完成令人終生難忘的加速衝刺。在鬆開制動踏板的一瞬間，精密的電子控制系統將輪胎的每一絲抓地力充分利用。

600馬力和652牛米的強大動力用極其粗魯的方式將你牢牢固定在座椅上，此刻的我瞳孔放大、牙關緊縮，如果不是雙手穩穩地抓住方向盤這種加速衝擊會來得更加猛烈。發動機和排氣傳來的怒吼更加劇了感官刺激，那種聲音不像歐洲跑車般經過精心修飾，Nismo讓這輛GT-R發出了怪獸般的吼聲，其展現出來的聲學性格和動力一樣簡單粗暴。

當然這只是Nismo送給各位的開胃菜，直線加速這種小事情完全不用日產的賽車部門出手，各種改裝品牌的成熟方案足以讓你和你的GT-R登上直線加速賽領獎台。Nismo擁有更高階的目標，那就是在賽道上給予每一個敵人致命的打擊。在真理之環GT-R Nismo用7分08秒679的圈速將他與保時捷和克爾維特的競爭畫上了一個休止符，在911 GT2 RS和Corvette C7 ZR1得出結果之前，GT-R Nismo就是這次競爭的贏家。

為了更好的賽道成績GT-R Nismo採用了機械液壓助力，轉向極為沉重而且足夠精準，雖然沒有街車的靈巧，但多出的是對於路線穩定控制的追求。在108米操控測試中GT-R Nismo並沒有什麼驚艷的表現，前置的發動機和比較高的重心影響了他的成績，和那些中置跑車相比GT-R Nismo在這樣的小項目上占不到什麼優勢，但是穿樁這種「無聊」的內容並不能影響GT-R Nismo在賽道中的強勢表現。

在彎道中GT-R Nismo擁有無與倫比的抓地力，驚人的側向G值是他第一個秘密武器，來自Bilstein的DampTronic電控減震器會在你毫無意識的情況下頻繁地調整減震器的阻尼係數，從而讓你認為自己擁有超凡的駕駛技術。而在彎道的盡頭GT-R Nismo會使用出第二個秘密武器，那就是異常兇悍的出彎加速能力，在眾多后驅跑車還沒有完成過彎時GT-R Nismo已經火力全開沖向下一個彎角。

在賽道中GT-R Nismo的缺點很少，強悍的下壓力和抓地力讓他在彎道中保持穩定和高速。而在出彎的時候動力瞬間就可以通過輪胎傳遞到路面上，這讓他在直道中又佔盡優勢。至於更強大的冷卻系統也保證了GT-R Nismo能夠輕鬆面對在賽道上的每一刻。

和所有車一樣GT-R Nismo並不是完美的，在日常駕駛時方向盤所傳遞來的路面信息太過於豐富，懸架系統在舒適模式下也硬得可怕。當然這些都不是最大的問題，GT-R Nismo那兩顆來自GT3賽車的渦輪增壓器帶來了驚人的渦輪遲滯，踩下油門踏板要將近兩秒鐘動力才會猛地襲來。最關鍵的是GT-R Nismo就像一頭狂躁的哥斯拉隨時準備釋放自己的能量，可在街道上他無處發泄。

經過Nismo強化的VR38DETT發動機性能更加強悍，而且相比其他的改裝方案Nismo在耐用性方面也有更多考慮

這輛車無疑是偉大的，但他並非為所有人而生。如果你熱愛賽車，鍾情於每一個彎角與直線那麼GT-R Nismo一定是你心中的完美。如果你僅僅是喜歡加速的快感，那麼普通版GT-R就可以讓你不亦樂乎。但無論是哪種GT-R都蘊含著一種獨特的風格，他一次次用強悍的表現挑戰舊世界的秩序，用堅持和不屈的意志鑄就了屬於GT-R的精神圖騰。

對於GT-R Nismo而言3.58秒的0-100公里/小時加速成績只能算是保住顏面，理論上來講應該可以再快一些。從120公里/小時開始的加速表現來說，GT-R Nismo堪稱殘暴，0-400米加速成績僅需要11.49秒，尾速也達到了200.49公里/小時。這還是在其0-100公里/小時加速成績不夠理想的情況下所獲得的數據。在108米操控穩定性這種以靈巧見長的測試中，前置的發動機以及較大的車重讓GT-R Nismo只獲得了64公里/小時的成績。而且2.77秒38.58米的百公里時速制動成績讓人大跌眼鏡，這其中半熱熔胎的溫度不足佔了很大一部分原因。