民國時期蘭州的郵政「快遞」是這樣送的！

小夥伴們，你們知道蘭州民國時期的郵政「快遞」是怎樣送的嗎？

蘭州郵政事業，是在清光緒三十年（公元1904年）創建的。當時任陝甘總督的嵩蕃，首次開辦甘肅的郵政業務。同時在當年十二月，奉清政府令，在今城關區中央廣場設立「蘭州郵政分局」，歸屬西安郵政區領導（西安郵政區設有「郵政副總局」）。

到了宣統三年（公元1911年）二月，清政府郵傳部令，將蘭州郵政分局升為「蘭州郵政副總局」，管理甘肅全省的郵政業務，仍歸西安郵政區領導。因當時清政府缺乏近代科技郵政人才，蘭州郵政總副局的郵政司（即郵政副總局長）一職，只好請美國人樂恩擔任。

當時蘭州郵政分局的郵路東路即由河南開封起，向西行經鄭州、潼關、西安，以後入甘肅的平涼，經過隴東沿途各縣到蘭州。這條郵路在甘肅境內長532公里，每日從蘭州、開封定時對行，互送東往西來的各地的郵件。投遞郵件的方式是用牲畜馱運，不分日夜的行走，趕馱郵件的人（即郵差），身穿綠色背心。在馱畜的脖子上掛著一個銅鈴，據說，夜間行走，強盜聽見郵政馱畜的鈴聲，就不攔搶；另外，鈴聲在夜間可驚野獸和壯膽。

以後郵政業務擴大，先後又增設了以下兩條郵路：

從蘭州（城關區）——岷州（今岷縣），郵路全長320公里。

從蘭州（城關區）——陝西略陽，郵路全長770多公里。

以上兩條郵路，途經狄道（今臨洮）、鞏昌（今隴西）、秦州（今天水）及沿途各縣。投遞方式也是步行馱運

民國3年（公元1914年）12月，郵政機構按省的行政區域為營業範圍，將蘭州郵政副總局改組為「甘肅郵務管理局」。由英國人貝雅士任郵務長（以後由英國籍印度人杜達、義大利人卦特繼任）。總之，當時限於郵政人才缺乏，甘肅郵政權柄（總機構駐今城關區）均操在外國人之手。直至民國16年（公元1927年）12月，人陳菠濤第一次出任甘肅郵務管理局郵務長。並從這時起，在全省各縣城及交通要鎮分設一、二、三等郵局和郵政代辦所。民國19年(公元1930年)1月，又改名為「甘肅郵政管理局」。民國35年（公元1946年），又改名為「甘青寧郵政管理局」（仍駐今城關區）。郵件投遞仍舊是步行馱運。直到民國34年（公元1945年）9月，抗日戰爭勝利后，才先由陝西褒城---雙十鋪進入甘肅的天水，開辦了用汽車運輸郵件的汽車郵路。同年年底，又從天水延長到蘭州。這條郵路全長735公里，為逐日對開班，並在蘭州設有郵政汽車站。這是甘肅也是蘭州有史以來的第一條郵政汽車郵路。除沿途重要縣城設汽車站及車輛檢修維護、管理行車等工作，一般沿途小縣城、鎮郵政局、代辦所均按時整裝成袋以下各站的郵件，郵車一到，即收裝郵件，繼續前進。但距縣城以外的鄉鎮及村莊，仍步行馱運，間有腳踏車投遞。到民國35年（公元1946年），又開闢了一條蘭州——酒泉長達841公里的汽車郵路。民國36年（公元1947年），又開辦蘭州至西安、蘭州——銀川——包頭的兩條郵路。並將蘭州——酒泉的郵路延長到新疆迪化（今新疆維吾爾自治區烏魯木齊市），全程長2667公里。從此，甘肅以蘭州（今城關區）為樞紐的全省及全國的郵件除沿公路線外的鄉鎮村莊外，均能按期準時投遞。

蘭州有航空郵件事業，是民國21年（公元1932年）5月開始的，是從南京——西安——蘭州的航線（當時蘭州飛機場設在今城關區東郊拱星墩），同年12月，又從蘭州延長到酒泉。1943年6月，蘭州——銀川又開闢了航線。同年11月，又延長到包頭。1945年，抗日戰爭勝利后，又開闢了一條從上海——南京——漢口——蘭州繞飛華東、華中、西北的航線。各條航線除載運旅客外，均載運「航空郵件」，極大的便利了政府公文傳遞和分居異地親朋好友、家屬的及時傳訊和聯絡友誼。

蘭州的郵件載運，由飛機、汽車、腳踏車代替，但不通公路的縣區，仍然是畜力馱運，邊遠山區，只好馱運或人力步行背送至鄉公所、村公所。除公文外，凡屬私人信件，即由收信人跋山涉水，親到鄉、村公所領取。