石家莊地鐵OCC：這裡是地鐵的「最強大腦」

原標題:石家莊捷運OCC：這裡是捷運的「最強大腦」

■石家莊捷運運營控制中心。

□文/記者馮月靜 圖/記者郄磊

這是個「神秘」的控制基地，這裡監控嚴密，未經允許任何人都不能走進；這裡24小時不間斷運作，密切監視著石家莊捷運的「一舉一動」。這裡就是石家莊市捷運的OCC（運營控制中心），這個上千平方米的指揮控制中心裡，石家莊捷運首開工程載客試運營后的一舉一動都將清晰顯現並隨時得到有效操作和控制。未來，石家莊捷運6條線路的運營指揮控制中心都在這裡。

總調度大廳：一切指令都從這裡發出

OCC，即運營控制中心。對於城市捷運來說，主要是負責一個城市的捷運運營調度。目前這裡操控著捷運1號線一期工程和3號線首開段，記者進入OCC控制中心，來見識一下石家莊捷運「大腦」的魅力。

石家莊捷運OCC位於長江大道與秦嶺大街交會處，四層是調度大廳，大廳是半圓形，有上千平方米，六塊大屏幕布置在弧形牆面上。中間兩塊分別顯示著1號線和3號線的運行情況，線路、客流、設備運行及服務情況等信息在大屏幕上一目了然。牆上的每塊大屏幕由24塊小屏幕組成，有的顯示列車的情況，有的顯示車站的情況，有的顯示供電系統的情況……市軌道公司運營分公司調度部副主任楊俊義表示：「這裡可簡潔直觀地展示各個系統及中心機電設備的狀態，無論是客流還是設備故障，均可在大屏幕上一目了然。哪個站的電梯壞了，哪個站的變電所有問題，在大屏幕上都能顯示出來。所有站台、站廳上攝像頭採集的實時畫面，都可以從系統中調出來。並且鏡頭還可以拉近，甚至能看清乘客衣服上的紐扣。」

在顯示屏前，有三排弧形擺放的桌子，工作人員正在進行著緊張有序的操作。「捷運運行的所有指令都是從這裡發出的。」楊俊義介紹。

3個車站設有停車線，停靠備用車和故障車

在大屏幕上，有密密麻麻的紅色線條和綠色線條。楊俊義告訴記者，紅色的線條代表捷運列車，綠色線條代表車輛可以行駛的前方路線。

記者注意到，在行車路線上有的車站位置還有折線，「這是停車線，主要是停放備用車和故障車。如遇到客流高峰，備用車就可以啟用，駛入正線。如果在正線上行駛的列車出現了故障，就可以停靠到停車線上，不會影響其他列車的正常運行。」楊俊義說，目前捷運首開工程共有3個車站設有停車線，分別是和平醫院站、新百廣場站和談固站。石家莊捷運制定了高峰、平峰兩種運行方案，並將根據客流量適時調配車輛。

■線路、客流等信息在大屏幕上一目了然。

這裡是捷運的「大腦」

如果把石家莊捷運比喻成「人類」，那麼OCC控制中心就是「大腦」，充滿智慧的地方，是最核心的部位。OCC是捷運日常運營、設備維護、行車組織的指揮中心，據市軌道公司運營分公司相關負責人介紹，控制中心對全線的列車運行、電力供給、設備監控、防災報警等實現集中監控、管理及調度指揮。在這個「大腦」的統一調配下實現了兩條捷運線的資源共享，從而方便1、3號線的正線的行車組織、電力控制、設備維修、信息收發、施工組織等工作。尤其是在換乘接駁上，實現統一調度與指揮，保證換乘時的緊密。同時也是捷運運營信息收發中心，是軌道交通通信樞紐，負責信息集散和交換處理，它可以調配車輛運行、監控全程運行情況。

對突發情況將進行人工干預

「『捷運大腦』還是應急處理指揮中心，控制中心提前編製好運行圖，捷運列車按照運行圖運行。但如果捷運里發生緊急狀況，控制中心可以根據具體情況統一調度。」楊俊義介紹說，由於列車在整個行車過程中都是按照系統提前制定好的自動模式運行，因此一旦異常情況發生，調度員只能採取人工干預的方式，採用在部分區段列車降速運行，甚至是停車等緊急應急措施，從而控制列車的運行。因此，也提醒廣大市民，進站或者乘坐捷運時，一定要遵章守法，按照捷運相關規定去做。

將來會承擔6條線路的運營指揮工作

「石家莊捷運首開工程包括1號線一期工程和3號線首開段，目前3號線一期工程兩邊段和2號線一期工程正在建設中，而按照現有的石家莊市軌道交通線網規劃，將會有6條軌道交通線路。將來這個OCC會承擔這6條線路的運營指揮工作。」這位負責人介紹說。

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