瑞虎5終於換代 奇瑞集團上海車展新車前瞻

目前奇瑞集團的上海車展新車規劃基本出爐，旗下：奇瑞，開瑞，觀致，凱翼四大自主品牌將共同帶來近10款新車，其中換代瑞虎5，開瑞X60七座SUV，觀致Model-K EV概念車等。目前奇瑞叫出了「品牌2.0」的口號，這是繼之前「一個奇瑞」后的又一大動作。同時在17日大張旗鼓的舉辦「奇瑞之夜」產品活動。目前奇瑞致力從產品，品牌形象上扭轉消費者對其的一貫傳統認識，你會期待一個「變革」的奇瑞嗎？

新一代瑞虎5

在車展前大張旗鼓宣傳的T17概念車13日被官方揭開面紗——這就是新一代瑞虎5車型，這麼一來，奇瑞目前在售主力產品均以完成換代，目前瑞虎5和瑞虎7在奇瑞SUV領域的銷量均不能小覷。升級后的瑞虎5將有更時尚的外觀和與時俱進的配置水平。

目前官方僅公布了數張實車光影圖，更多信息還留待車展開幕後再去發掘。根據T17的概念車理念，流線型車體將成為其最大的賣點，在正臉圖上，我們可以初步看出，被植入了之前Conceptβ概念車設計元素，格柵設計十分科幻。

車身側面，全新一代瑞虎5的側麵線條採用了看起來更加年輕硬朗的腰線設計，腰線從前燈的后沿開始，一直延伸到C柱，上揚勾勒出D柱，我們預測這是新一代瑞虎5向年輕消費者做出的傾斜。

全新一代瑞虎5的內飾信息較有限，比較醒目的是採用了大尺寸空調出風口，設計稜角分明，紅黑配色顯得十分張揚，出風口線條與裝飾面板使用同色設計，更加凸顯了內飾設計的層次感與質感。官方稱全新一代瑞虎5的儀錶台採用了非對稱式設計，這樣的設計或許是最近的流行趨勢，在剛換代的哈弗H6身上我們也看見了這種設計。它可以表示一種內飾的獨特感，同時讓駕駛員更方便地操控中央屏幕。

動力方面，我們猜測在瑞虎7和艾瑞澤5上出現的1.5T不會缺席，可以肯定的是，新一代瑞虎5將是「奇瑞2.0」體系下的又一新品。

瑞虎7 SPORT版

我們得到信息，奇瑞將在17日晚的「奇瑞之夜」上上市一款瑞虎7的 SPORT版車型，新車將搭載1.5T+6DCT動力，最大功率108kW，峰值扭矩210N·m。並增加專屬的紫色車漆。新車用來彌補1.5T版的產品空缺。

瑞虎7 SPORT版與普通版區別不大，只是在細節之處有一點細微的變化，進氣格柵與全新設計的運動保險杠進行熏黑處理，並且在車身側面配備了19寸多輻式輪轂。在新車的尾部設計上採用了雙邊共兩出排氣布局，並運用鍍鉻裝飾包裹。

雖然在去年七月瑞虎7上市是便曝光了1.5T自動擋的車型售價，有人抱怨其13.89萬起的定價過高，但其實一直處於一個「有價無市」的狀態，實車並未發布。市場上均為1.5T手動擋車型，這次上市的SPORT版，可能會重新制定瑞虎7的價格體系。拉低瑞虎7自動擋的上市售價。

瑞虎轎跑SUV概念車

很多自主車企都在將「轎跑」概念引入SUV中，繼去年北京車展發布了品牌概念車——FV2030后，今年奇瑞將再次推出一款全新概念車——瑞虎轎跑概念SUV。它代表了奇瑞在品牌、設計和技術方面的前瞻視野，根據目前了解到的信息，整個SUV的輪廓是Coupe造型，看起來既動感又時尚。長軸距讓這台概念車看起來更穩，更貼近地面。設計師還汲取了日常潮流消費品中的一些元素和時尚界元素，大量使用輕量化材質、搭配明亮的色彩，彰顯奇瑞獨特的設計DNA。

艾瑞澤5 EV

艾瑞澤5 EV版也會在本次上海車展上亮相，新車基於艾瑞澤5普通版打造，車身以「e」標誌區別普通車型，預計第二季度上市。奇瑞艾瑞澤5 EV版的車身尺寸為4572/1825/1496mm(僅高度比汽油版提升14mm)，軸距維持在2670mm。新車的整備質量1475kg，比汽油版重了將近200kg。

動力系統方面，新車配備了最大輸出功率為90kW的電動機，最大續航里程目前未知。極速可以達到145km/H。目前奇瑞也在大幅度推廣新能源產品，作為消費者，我們更關心的是這類車在享受完政府補貼后，其售價是否值得購買？

作為奇瑞商用車體系延伸出來的品牌，開瑞的產品並不算市場主流，目前僅有K50及K60兩款乘用車產品，同時這兩款基本為同平台車型。並沒有太大創新，一貓汽車網得到消息，開瑞可能會在本次上海車展上首發X90 SUV概念車，併發布未來兩年的新車計劃。

從路線圖所知，開瑞未來將持續發展乘用車型。並規劃了X90，K90等多款車型。可能在本次車展發布的X90概念車，就是一款七座SUV，將重塑一套設計理念，顛覆目前開瑞給予消費者的產品形象。

同時未來開瑞還會有一款旗艦MPV-K70。其車型定位會更接近合資MPV產品。這些都有望在本次上海車展上的開瑞汽車發布會中發布。在奇瑞的幫助下，開瑞將逐漸成為一個成熟的乘用車企業。

Model K-EV

作為奇瑞的高端化結晶——觀致汽車今年還沒有什麼大動作，在去年發布觀致3 GT之後一直沒什麼消息，同時觀致剛剛更換了第三代領導人——劉良，剛剛換帥的觀致在本次上海車展帶來了Model K-EV「超級電動概念車」。此車標誌了觀致新一代電動車的發展方向，預計2019年正式上市。

從目前發布的預覽圖上看，Model-K EV採用了非對稱式車門設計，官方表示：

左側駕駛艙車門採用單門單鉸鏈、大尺寸鷗翼式設計、垂直自動開啟系統。右側裝有兩扇車門，右前車門採用雙軸鉸鏈，既可以像傳統車門一樣向外打開，亦能在第二個鉸鏈軸的作用下向前開啟；右後車門則摒棄了傳統的向外開啟方式，可平行向後滑動，為後排乘客進出車艙提供了完全獨立的空間。——玩法多樣

整車以碳纖維材料為主的一體化設計令車身更加簡潔美觀，也能令整車顯著「減重」。Model K-EV根據空氣動力學原理打造的智能風阻係數調節系統，通過流線型車身設計、隱藏在翼子板里的可調節碳纖維葉片及帶有主動減阻功能的特殊輪圈造型設計，可有效降低風阻，這都屬於未來的前瞻性汽車科技。

其動力系統與柯尼塞格量產混動超跑Regera為同一設計，與其觀致之前與柯尼塞格合作打造的無凸輪軸發動機技術驗證車也會在上海車展亮相。

貓哥在此想說兩句：對觀致而言，其「高端化」願景看起來走向了死胡同，目前大熱的「德國寶沃」都講了一個更好的故事。如果持續以此類概念車在車展上吸引眼球，那在市場上又會拿出怎樣的乾貨面對消費者呢？

貓哥總結：

以上基本就是本次上海車展奇瑞集團整體的新車信息，主要的看點還是集中在奇瑞本身。在幾大主流自主品牌中，奇瑞的歷史還是比較悠久的，目前我們也能看到其在向更好的一面發展。我們期待著，本次車展上，奇瑞會怎樣將「奇瑞2.0」的故事講的更好。

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