直面電動汽車需求痛點 榮威ERX5野心有多大？

6月3日，借著深港澳車展的機會，上汽榮威ERX5正式在深圳上市。加上之前上市的RX5和eRX5（插電混動版），榮威RX5家族的菜已經全部上齊。

當然，最重要的是，這款電動汽車的價格也非常給力，沒有超過30萬，算上各種補貼之後，它的實際指導價只有19.88萬-22.38萬元。

說實話，這個價格在同級的新能源車裡確實不算高，但是和傳統燃油車相比並沒有什麼價格上的優勢。20萬出頭的價格可以買到本田CR-V等合資品牌緊湊級SUV甚至昂科威、探界者等中型SUV了，消費者能否願意花20萬甚至更多去買一輛純電動汽車呢？

不過ERX5還是有它的優勢的，那就是新能源車的身份。純電動SUV的新能源身份使得該車在各大一線城市可以享受新能源牌照的待遇，既不限購又不限行。

因此在外觀內飾配置以及空間尺寸等都不輸燃油車型的情況下，有剛需用車需求又無法得到燃油車購車資格的消費者應該是很願意接受一款20萬元的電動車的。

這方面ERX5自然是根正苗紅的好青年，它的原型車RX5已經得到了市場的廣泛認可，上市以來一直佔據SUV市場銷榜前列，月銷始終維持在萬輛以上。可以說ERX5除了動力形式的改變，其他方面的產品力是完全不需要我們擔心的。

在其它方面穩定發揮的情況下，續航里程和電池可靠性就成了ERX5能打動消費者的關鍵指標，在這方面ERX5有沒有底氣呢？

先來看看續航里程，榮威ERX5的綜合工況續航里程為320km，60km/h等速續航里程達425km。要知道北汽EU系列最大續航里程才僅僅260km，這已經是目前自主純電動汽車最高的續航里程。看來榮威ERX5在純電動領域的一些核心技術上確實做到了行業典範。

更大的續航里程帶來優點也很明顯，其很大程度上解決了電動汽車相比燃油車在續航上的不足，和一個續航時間長的手機一樣，讓人更有安全感，也讓使用電動汽車長途出行成為了可能。

再來說說電池的可靠性。榮威ERX5的電池防塵防水性能達到了民用最高級別IP67認證，使車輛可以在雨季露天充電、輕鬆通過積水路面。榮威對ERX5電池衰減的質保承諾為8年20萬公里不超過30%，要知道市場上現有車型的平均水平是一年衰減20%以上。

從續航里程到電池可靠性，可以說在電動汽車最核心也是最讓消費者擔心兩方面上，ERX5確實相比競品們提升了一個檔次，這使得ERX5確實很大程度上彌補了電動汽車相比燃油版車型的劣勢。

榮威ERX5背後的上汽新能源戰略更令人振奮。上汽認為，傳統汽車行業由於各種技術壁壘，難以超越外資品牌。而新能源車的新理念與發展依靠電驅技術、互聯網、大數據等，在這些方面車企有優勢。

榮威ERX5是上汽集團「電動化、網聯化、智能化」戰略布局的重要一步，這款產品由全面支持純電動、插電混動和傳統動力車型的SSA+架構打造。實際上，經過十年的技術儲備，上汽從2016年開始已經進入技術轉化為市場的新周期，上汽集團將此稱之為「發展新十年」。

ERX5這款產品的上市，並不僅僅是上汽自我的一次進步而已，對於整個汽車行業來說，都是有階段性意義的。它的出現打破了目前市場上純電動車型設計不考究、粗製濫造、續航里程低的怪圈，可以說刷新了自主品牌純電動汽車的產品新高度。

現在擺在上汽面前的主要問題就是，在新能源汽車補貼逐漸退坡甚至消失的未來，如何才能控制好新能源車型的生產成本，讓更多消費者可以享受新能源汽車的便利。我相信上汽有這個實力，也有這個理想。