中國維權車主迫使阿斯頓•馬丁全球召回1658輛汽車

在接近3年的維權之後，部分阿斯頓•馬丁車主終於將得到一個滿意的答覆。

6月21日，據路透社（Reuters）報道，英國豪華跑車製造商阿斯頓•馬丁表示公司正發起一項涉及1658輛故障車的全球性召回。據悉，故障原因是該公司的常規傳輸軟體升級后出現問題，導致一些汽車出現熄火併失去動力的情況。

據悉，此次召回將涵蓋2010年6月至2013年9月間生產的採用Sportshift I和Sportshift II自動手動變速箱的1658輛Vantage汽車，其中113輛在銷售。而Vantage是目前阿斯頓•馬丁唯一的一款具有半手動變速功能的車型。

阿斯頓•馬丁V8 Vantage S

事實上，這場全球性召回已經讓部分車主等待多年。就在今年4月21日的上海車展上，阿斯頓•馬丁展台前出現車主拉橫幅維權的畫面。據當時維權的車主反映，其2014年所購買的阿斯頓•馬丁車型在行駛中頻發發動機熄火的問題，在多次聯繫阿斯頓•馬丁官方后問題仍未得到解決。

據阿斯頓•馬丁首席執行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)介紹，故障產生的原因是因為部分阿斯頓•馬丁經銷商沒有及時在自動變速系統軟體升級之後調校離合器。「一般情況下，在汽車系統升級完成之後，應當對離合器重新調校，全球其他地區的經銷商也確實是這麼做的。」 安迪•帕爾默表示，如果離合器和變速系統不匹配將可能會造成「汽車在行進過程中突然失速。」

「這怪我們。」安迪•帕爾默表示，「我們應該對經銷商展開服務培訓，提醒他們必須對離合器做出調校，但我們並沒有這樣做，因此，我們有義務修復故障車。」

安迪•帕爾默指出，一些車主自2014年就開始抱怨熄火問題，而最終的召回決定是在今年5月部分公司工程師前往實地考察故障車後集體討論后做出的。

「通常情況下汽車召回都是從美國開始的。但我並不認為阿斯頓•馬丁將成為唯一的例子，現在，我們將從開始，進行一場全球性的召回。」 安迪•帕爾默通過電話向路透社表示，「這說明了的重要性，當地的客戶以及政府職能部門都非常重視此事。」去年，阿斯頓•馬丁全球共計售出3259輛車，其中有近8%，也就是接近260輛汽車被銷往了市場。

除了阿斯頓•馬丁車主的極力維權，監管機構的敦促也對召回產生了積極的推動作用。去年1月，國家質量監督檢驗檢疫總局要求該公司調查用戶反映的問題並做出報告，今年4月份國家質檢總局缺陷產品管理中心開始了獨立的調查。同在4月，消費者協會發表聲明稱，用戶反映的Vantage汽車熄火問題比較多，應該召回。

6月20日，阿斯頓•馬丁最終向監管機構傳達了召回計劃。

今年5月阿斯頓•馬丁十年以來首次公布了第一季度利潤，這家英國豪華超跑製造商近年來正積極尋求上市機會，不知超過其全年銷量近一半的召回數量是否會對其上市計劃產生不良影響。安迪•帕爾默並未透露阿斯頓•馬丁將要為召回付出的具體費用，但據知情人士估計公司將至少支出30萬英鎊（約合人民幣257萬人民幣）。

作為一家全球超豪華品牌，阿斯頓•馬丁近年來召回不斷。2013年年底，由於油門踏板桿存在安全隱患，阿斯頓•馬丁全球範圍內召回17590輛，內地涉及1025輛，佔2007年以來阿斯頓•馬丁跑車銷量的75%，阿斯頓•馬丁方面把本次大規模召回的原因歸咎於零部件供應商科翔模具公司使用假冒塑材，將責任完全推給供應商。

2014年1月，阿斯頓•馬丁在澳大利亞召回150輛跑車，原因是加速踏板缺陷，或致車速降低，構成潛在交通風險。另據美國國家公路交通安全管理局NHTSA的消息，阿斯頓•馬丁在美召回7256輛，原因是車輛前排座椅加熱器在控制模塊中可能存在線路絕緣破損，導致過熱乃至熔融現象。

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