西藏是你的夢想，卻是我的現實

騎腳踏車去西藏，這是個許多年輕人都只能想、不敢做的夢想，一名68歲高齡老大爺卻將夢想變成了現實，68歲的呂大爺，去年5月份，就跟幾位老年騎友騎行了川藏。

到底是什麼原因，讓老人們決定騎行川藏線？

呂大爺在遊記中寫道：「我曾在11年騎過一次川藏南線，也有多次長途騎行的經驗，更打算再走一次川藏北線，16年5月，和幾個老年騎友談及騎行川藏線，碰巧他們也有這種想法，我們一拍即合，立即買票託運腳踏車。」

5月29日，幾位老年騎友從成都出發了。

川藏線坡多，呂老騎行騎達助力腳踏車總是一路領騎。

「車少路平的時候，大家速度都很快，由於我的助力腳踏車車身比普通車要重一些，再加上我帶有單反等物品，在平路發揮不了電動助力的優勢，（助力車限速為20KM），漸漸被隊友追上拉開距離，都在300米左右的可視範圍內。但有坡時我打開助力馬上就能刷刷的超過他們，我到了坡頂他們還在賣力踩踏，等到休息時他們都感嘆到有助力真是輕鬆舒服多了。」

巴朗山埡口海拔4487米（呂大爺的騎達R6助力腳踏車）

儘管有助力車助力，這一路還是充滿了艱辛。

「進入西藏后，在爬埃拉山的長坡時，泥土路面非常難騎。上到半山大雨如注，泥巴路別說騎車了推車都感到困難，從地圖的曲線可以看出難度有多大。」

呂大爺在遊記中寫道：「這是我川藏線最困難的一天，離埡口還有十多公里沒電了，加上傾盆大雨，車子淋雨，我就披著雨衣蹲在地上不敢站起來，等雨小一點再推車行進。大概掙扎了兩個多小時終於到了埡口，以為可以鬆口氣下坡了，但泥巴路根本不能騎，我還是第一次遇到下山推車的情況。下山推車十多公里讓人很疲憊，更有突如其來的冰雹從天而降，躲閃不及打得頭盔上嘭嘭直響，不一會眼前就到處一片白茫茫。」

除了惡劣的天氣影響，住宿問題也比較難解決，常常因為找不到合適的住宿點，下午了還要趕路到下一個小鎮。

對於趕路，呂老說，「有電就不怕。有一次就趕路60多公里，下午6點多到了吉塘鎮，找個商店打聽住宿旅館，一問這鎮上竟然沒有一家旅館。怎麼辦？商店老闆說隔壁是個衛生院去商量住一晚，找到負責人說50元一晚，沒有別的選擇，有地方住就感謝人家了。在一張病人打吊瓶的床上安置下來，沒開水，沒電視，外面下著雨就早早睡下了，最重要的，電還是要充滿的。」

雖然騎行很辛苦，但一路上總有美好的事情發生。

游完玉隆拉錯湖，要爬海拔5500米的山雀兒山，到半山腰還沒吃飯的呂老受到 工地農民工兄弟的熱情招待。

「他們招呼我把電池充上電，帶我去食堂買飯，午時已過只有剩菜剩飯了，三塊醬骨頭一點青菜一碗米飯，而且不收錢，我感到非常幸運能遇到他們。他們讓我到床上休息充滿電再走，大概三小時后電充滿了我感激地上路了。由於電力充足一直爬到雀兒山埡口，有了助力爬坡也比想象的容易多了。」

除了熱情的人，一路的景色也是美不勝收。

雖然大家一起結隊出發，但是兩位同行騎友都因為突發的狀況先後提前返鄉了，後半段行程呂老都是一個人堅持下來的，他說，要是沒有助力車，他一個68歲的老人家，真的很難騎完川藏線。

呂老說，「這車做工紮實抗糙，俗話叫皮實不容易壞，這次騎西藏輪胎氣都沒補充過。車子的穩定性很好，一些坑坑窪窪的路或者下坡突遇到減速帶或坑時只要雙手把車把握緊基本都很安全，滑行還是很順暢的比一般車子要好些。」

當然這不是他第一使用助力車進行長途騎行了。

幾年前呂老經常爬山，卻不小心把膝關節傷了，參加活動沒戴護具膝蓋要痛幾天，他又是個愛騎車的人，膝蓋不好騎車都有問題。後來，他購買了騎達助力腳踏車，他說，「既可以完成長途騎行的目標，不用電時又是一部山地車，照樣鍛煉身體，爬坡或者騎累了能助力減輕疲勞何樂而不為。」

第一次長途試騎全程約160多公里，騎行9個半小時，一路沒有補充電力，返程時充電一小時，平路基本上用不上電，只有在時速不到20公里時才能助力。

第二次長途從北京到天津120公里，只有在騎累的時候用助力模式，所以一路電力充足也不需要補充電。

目前，國外已經十分火爆的電助力腳踏車，在國內並沒有普及，也有許多人並不了解助力腳踏車。

而呂老這次騎行助力車走川藏線的經歷，便是助力腳踏車性能的最好證明，它環保、長騎不累，上坡逆風都輕鬆，又可以適應各種複雜路況，確實是非常明智的選擇。

助力腳踏車市場會有怎樣的前途和發展，就讓我們拭目以待吧。