預算25萬，該買奧迪A3還是寶馬1系三廂？

牛車網網友華英雄1997 問：

大家好，我家在北京，最近想把開了很多年的悅動賣掉，換台豪華品牌的小車，考慮的是奧迪A3和寶馬1系三廂。我對車不太懂，家裡人也給不出太明確的建議，所以不知道這兩台車該選誰好。簡單說說自己的需求，我的預算是25萬，是落地價，我一個女孩子對操控這些要求不高，只要車子好開就行。大概這就是這些，希望大家給個建議。

牛車網網友Y_Lee 答：

說到豪華品牌的入門級車，估計很多人都在考慮吧，畢竟誰都喜歡豪華品牌，但級別高一點的車型都偏貴，像3系，雖然價格優惠得厲害，但乞丐版落地怎麼也得30萬左右。

相比較下，賓士寶馬奧迪的入門級車型就顯得親民很多，最低配車型官方指導價20萬出頭，加上保險、購置稅等，25萬就差不多可以搞定。這對那些喜歡豪華品牌，卻預算不高的朋友來說，是個很好的入坑機會。

市場上有這樣的產品了，接下來就是怎麼選。先說自己的結論吧，就奧迪A3和寶馬1系三廂這兩款車而言，我個人更推薦題主購買奧迪A3。原因有這麼幾點：

1）奧迪A3價格便宜，選擇多

新款A3是在今年上海車展上市的，價格如下：

比起老款沒差多少，加上現在優惠力度大，性價比依然很高。題主預算不是落地價25萬么，你可以選擇1.4T的中高配車型，動力弱一些，但配置豐富，而如果看重動力性，可以選擇2.0T的低配。老A3的1.8T車型不再賣了，取而代之的是2.0T車型。

至於寶馬1系三廂，它的定價本身就比A3高2萬左右，現在還沒什麼優惠，所以性價比沒A3高。想花25萬把1系三廂開回家，題主只能選22.98萬的118i運動型，因為這車的乞丐版配置實在拿不出手。

還有一點，奧迪A3的車型非常多，不同動力，不同配置，甚至不同造型，加起來符合題主預算的有八九款。而寶馬1系三廂只有兩款，這兩款車動力全為1.5T，還全是三廂造型。選擇多樣化可以讓消費者更好地找到適合自己的車型，所以選A3會比選1系三廂更容易買到自己滿意的車型。

2）奧迪A3內飾工藝更好

在買車前我強烈建議題主先去店裡看看實車，用自己的感受告訴自己買什麼。我們不說外觀了誰好看了，畢竟每個人對美的標準不一樣，我僅是來看看做工和材料這些能體現一個廠家製造水準的東西。

老實說，奧迪A3和寶馬1系三廂的內飾用料差不多，但仔細看做工，卻能明顯感覺奧迪A3的更好。各種接縫，還有用料的表面處理，都讓人覺得這才是豪華車么，來上幾張圖大家感受下：

說奧迪A3是超豪華版的大眾高爾夫，這一點我認同，雖然A3和高爾夫平台一樣，但無論是用料還是做工都配的上豪華兩個字。題主可以親自按下A3的按鍵，和A4L的一樣，按下去都會發出「嗒嗒」的清脆響聲，而且鍵程特別舒服，包括旋鈕，均勻的阻尼感一上手就讓你覺得肯定是高級貨。相比之下，寶馬1系三廂就差些意思，摸著按鍵雖然感覺比高爾夫強，但說豪華真算不上。其實更高級別的3系也一樣，說寶馬的做工渣不是坑它。

再舉個例子，看寶馬1系三廂的擋把：

用慣了寶馬電子擋的朋友肯定不會接受眼前這個機械的6AT擋把，又高又丑，沒有一點設計美感。這麼土的東西竟然出自寶馬之手，真的難以讓人理解。而奧迪A3呢？

這是A3乞丐版上的擋把，外圈包了一層鍍鉻，看著相當有檔次，圓的擋桿頭手感還非常好，關鍵是S3用的也是這個擋桿啊！

在很多小細節上確實可以看出奧迪比寶馬用心。

3）寶馬1系三廂1.5T發動機質感差

現在寶馬在主推自己的三缸1.5T發動機，這台機子在1系三廂和2系旅行車上都有搭載，優點是節能環保，但缺點是抖動明顯，噪音太大。

三缸發動機因為物理原因難以平衡往複力矩，所以運轉起來抖動非常明顯，即便為了解決這個問題，寶馬重新設計了平衡軸，但效果並不明顯。其實不是寶馬的技術不行，而是三缸機抖動的問題本來就很難解決，比如標緻308也用了三缸機，抖得也很明顯。

一款豪華車就應該有那種靜謐的高級感，而現在1.5T的寶馬1系三廂卻抖得厲害，當然，你可能會說自己不在乎，但朋友總要坐自己的車吧，別人一上車感覺像坐拖拉機，你該怎麼解釋... ...所以，買豪華品牌多少還是要在乎這些方面的。

奧迪A3就要好很多，它用的是四缸的1.4T發動機，多一個氣缸可以讓抖動大幅減小，高級感得到提升。題主可能擔心奧迪A3的1.4T發動機比寶馬1系三廂的1.5T排量小是不是動力性就落後了，事實是，這台1.4T發動機無論是最大功率還是最大扭矩都比寶馬的1.5T好，從奧迪和寶馬官方公布的百公里加速時間來看，1.4T的A3是8.4秒，1.5T的1系三廂是9.4秒，1秒的差距還是挺明顯的。

以上這三點是我推薦奧迪A3的理由，如果題主不知道該從哪些角度來選車，可以做個參考。與此同時，我還想把奧迪A3的缺點和寶馬1系三廂的優點再給題主介紹下，因為雖然奧迪A3有以上優勢，但買車畢竟需要考慮各種因素，所以前期多了解些信息沒有壞處。

奧迪A3的缺點：

和1.4T搭配的是7速乾式雙離合變速箱，這個箱子優點是傳動效率高，換擋邏輯清晰，該降擋的時候不含糊，該升擋了也很快，總之用起來很順手。但問題是，不夠耐用，車子隨著里程數增加離合片磨損程度也在加劇，最後可能就出現低速抖動，掛不上擋的情況。這不是亂說，有一些車主已經對此有反映了。

題主不是說在北京嘛，其實大城市這種特別嚴重的堵車也會加劇離合片的磨損，所以平時要盡量避免頻繁的換擋。再有，奧迪A3的這個變速箱低速行車時頓挫比較明顯，駕駛舒適度受到些影響，而換到高速路就完全沒有這個問題。

一個是耐用度，一個是低速頓挫，這是奧迪A3上的7速雙離合變速箱的兩個最主要問題，題主買車前有必要提起注意。當然，2.0T車型上的變速箱沒這兩個問題，因此呢，我個人建議題主，25萬的預算，如果不看重配置，還是選擇2.0T的入門車型最好。

寶馬1系三廂的優點：

前面說了很多寶馬的不足，實際上這車也有很多優點，比如1系三廂的空間很不錯，後排寬敞，座椅設計的也很舒服，坐久了不是特別累。現在很多人買車在意空間大小，寶馬1系三廂的空間表現值得題主去關注下。

還有就是駕駛樂趣，雖然1系三廂的前驅平台和駕駛樂趣完全不沾邊，但好在寶馬還有一流的調校技術。實際開過1系三廂後會有更深的認識，你會感覺這車的動態極限確實要比一般前驅車要高那麼一點，還有轉向、懸挂的設定也都偏運動，即便還是沒法和3系比，但滿足一般喜歡玩車的人至少是夠了。

1.5T寶馬1系三廂的質感確實一般，但2.0T好很多，既沒有了擾人的抖動，動力也非常爽，再配合上成熟可靠的8AT變速箱，開起來要比奧迪A3有意思的多，不過呢，即便2.0T低功率版的價格也要28.98萬，嚴重超預算。所以，如果題主喜歡寶馬的行駛風格，可以再等等2.0T車型的降價信息，實在等不了，那就買118i運動型吧，因為綜合各種因素，它絕對是目前1系三廂里性價比最高的。