莫言清風丨分化是必然趨勢 2月SUV的亮點和變點解析

中汽協最新數據顯示：2017年2月SUV銷售67.2萬輛，同比增長40.0%；1-2月SUV累計銷售155.4萬輛，同比增長21.6%。SUV增幅雖然較去年出現回落，依然是車市增長的核心驅動力量。SUV市場從快牛到慢牛的轉換過程，是考驗車企體系能力的一把雙刃劍。產品做好換代和增新品的企業將借勢上攻，產品處在衰退期的下滑或直面邊緣化風險，急劇分化已經不可避免。

細分市場變點和亮點

30萬以上細分市場的亮點是賓士GLC，變點是奧迪Q5！2月賓士GLC雄踞細分榜首，且1-2月微弱領先奧迪Q5。或許坊間還會將其歸咎於上汽奧迪的影響，我私下以為只是多了一個冠冕堂皇的理由，根子還是產品力的桎梏。

奧迪面對寶馬和賓士的進攻累且無助，越是如此越要義無反顧的推動渠道變革，除此似乎沒有再領先的優勢。百足之蟲死而不僵，或許奧迪不會如此快的失勢。借上汽奧迪事件為期三個月的去不良庫存之後，輕裝上陣是好事。

20-30萬細分市場的亮點是途觀L和歐藍德，變點是奧迪Q3！寶馬X1和賓士GLA在細分市場大快朵頤的將奧迪Q3盤剝的體無完膚，一汽奧迪如此忍辱負重是不想再惡化經銷商的贏利水平，而被牽著補償的鼻子走。

無論坊間對途觀L如何詬病，都阻擋不了它的上位表現，至少比我預期的速度還要快一些。不管上汽大眾講什麼樣的故事移情，其結果都很好的成全了途觀L+途觀的同代銷售，並組合起來輕鬆超越了臨家兄弟車型昂科威。

歐藍德已經上位好幾個月了，在輕鬆過萬的SUV市場，這樣的業績並不算耀眼。一是沉寂多年的明星車型穩步發力，一是三菱被雷諾日產聯盟之後的潛力以及曾慶紅與戈恩快速會晤，都給了以後更開闊的發展機遇。當廣菲克的潛力被挖掘出來之後，廣汽集團下一個待挖的金礦就是三菱了。

10-20萬細分市場的亮點是GS8和H2，變點是傳祺GS4高增與韓法系的隕落！傳祺GS8繼續以7000台以上的銷量佔據細分榜首，經過四個月的穩增之後可初步判斷GS8在15萬的細分市場獲得成功。這是給自主品牌向上突破的自信與動力，也詮釋了不同於WEY和凌克的另外一種解決之道。

哈弗H2S上市之後穩中有增的市場表現，讓處在高位的哈弗品牌多了一點釋然，又一個新的增長支點已經找到了。當然我們目不轉睛的盯著一款哈弗H6時，微詞其在58萬的年銷量基礎上或遇到天花板時，企業已經在全線審視並解決每個細分市場的不足。哈弗H6的改款不是已臨來了。

10萬以下細分市場的亮點是靜等寶駿510和名爵ZS的任性發揮！