中巴經濟走廊：延續半個多世紀的深情厚誼

原標題:中巴經濟走廊：延續半個多世紀的深情厚誼

從上世紀60年代參建政府援助的巴其斯坦喀喇崑崙公路至今，交建在巴其斯坦經營已有50餘年，建設的項目創造了巴其斯坦多項紀錄：第一個大型深水碼頭、第一個油碼頭、第一個糧食化肥專用碼頭、第一個液化石油氣碼頭等。

半個多世紀以來，政府和許多企業，為巴其斯坦的建設作出了自己的貢獻，增進了兩國友誼。巴其斯坦也成為最歡迎人的國家之一，被許多人稱為「巴鐵」。

2013年，與巴其斯坦的關係再進一步，兩國政府提出了共同建設「中巴經濟走廊」戰略藍圖，希望加強中巴之間交通、能源、海洋等領域的交流與合作，深化兩國之間的互聯互通。

隨著「一帶一路」倡議的提出和推進，中巴經濟走廊建設越發順暢。近日，巴其斯坦計劃發展部長伊克巴爾在瓜達爾舉行的一場研討會上表示，中巴經濟走廊是自然賦予的禮物，是使巴其斯坦通向繁榮、和平的大道。中巴經濟走廊使世界改變了對巴其斯坦的認知。

一條公路兩次打通，「一帶一路」合作典範

伊克巴爾表示：「中巴經濟走廊像一個大框架，內涵豐富，包括公路、鐵路、管道、港口、園區等。」喀喇崑崙公路就是一個很好的例子。

「作為巴中兩國之間唯一的陸路通道，喀喇崑崙公路的重要性不言而喻。在我看來，這是人用智慧和汗水，打通了巴中兩國之間的友誼命脈。」伊斯蘭堡戰略研究所所長、巴其斯坦前駐大使馬蘇德·汗說。

喀喇崑崙公路的修建歷史堪稱傳奇。1966年至1978年，應邀援助巴其斯坦建起了這條巴北部地區唯一的對外經濟生命線。1032公里的喀喇崑崙公路，穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境的紅其拉甫口岸，將中巴兩國緊緊相連，被形象地稱為「天路」。

幾十年來，喀喇崑崙公路為推動中巴兩國的商貿往來作出了不可磨滅的貢獻。然而，經過30多年的侵蝕和損毀，喀喇崑崙公路已無法滿足通行需求。2006年，建設者再一次接過了貫通喀喇崑崙公路的大旗，改擴建工程全長335公里。2016年9月，喀喇崑崙公路北段全線建成、再次貫通。

「2006年改擴建工程開始，我們充分發揮在基礎設施建設領域的技術優勢，採取了一系列行之有效的設計施工組織，妥善應對高原凍土、雪崩、生態環境脆弱等高海拔建設難題。」中交集團路橋副總經理杜飛說。

道路聯通，增進了民心相通。喀喇崑崙公路的影響區域面積約7.5萬平方公里，影響區域人口約1500萬人。項目建設為當地創造就業崗位10000餘個，為巴其斯坦培養出一批優秀的基礎設施建設人才。項目採購的機械設備及材料也有效繁榮了沿線經濟，當地人民最直觀的感受就是「路寬了，車速快了，貨物的運輸增多了，生活越來越富裕了」。

不僅是修路，在喀喇崑崙公路改擴建過程中，交建幾乎成為當地政府的應急救援隊。