挑戰前三，東風日產的底氣在哪裡？

東風日產的「新五年發展規劃」，是在一場突如其來的豪雨中發布的。

而這個雄心勃勃的計劃，也如同一場風暴，正在席捲整個汽車圈——東風日產立志將在未來5年內挑戰合資品牌TOP3席位，它的對手們或許正在緊張研判其中的玄機……

Part 1

挑戰前三

東風日產向對手「下戰書」

2016年，東風日產以113萬輛的總銷量在合資車企中排名第五，在它之前是北京現代。由於大背景的影響，韓系車今年表現欠佳，東風日產超越現代似乎懸念不大。

這意味著，東風日產只需要超過上汽通用一家，就算完成任務？非也！東風日產「合資品牌TOP3」的標準並非「合資車企TOP3」，一汽-大眾（不含一汽-奧迪）和上汽大眾算作一個品牌，上汽通用別克則要和雪佛蘭分開算。而豐田和本田，則要把各自兩家合資企業加在一起。

這樣看來，東風日產真正的對手，其實並非只有別克和現代，還包括豐田和本田。

東風日產（日產品牌）2016年的銷量為101萬，2017年1-5月累計銷量突破39萬，同比增長6%；而本田在華（含東風本田和廣汽本田）2016全年銷售120萬輛，豐田在華（含一汽豐田和廣汽豐田）2016全年的銷量為108萬輛。

如此看來，東風日產的要追趕對手，難度並不小。

Part 2

是什麼讓東風日產如此有底氣？

接下來五年的「日系三強」競爭中，「以一敵二」的東風日產不但要保持增長，還要比對手實現更大的加速度，才能完成目標。與此同時，東風日產也在向強勁的對手——通用下戰書。

沒有一手強大的「底牌」，東風日產怎能有如此底氣？

這次東風日產是有備而來，新的五年中，東風日產要做這些事——

推出10款以上新車，其中包括純電動車——東風日產將在2018年成為率先導入量產電動車的合資品牌，並開發導入全新一代的EV技術，實現更高電池能量密度和更長續航里程。至2022年，成為合資品牌EV領導者。

未來幾年陸續在重點車型上分階段導入ProPILOT自動駕駛技術，致力成為自動駕駛的先行者。從2018年開始，還要在重點車型導入新一代智能互聯繫統，並逐步擴大到全車系。

加快4、5、6線城市渠道布局，至2022年全國城市覆蓋率達到100%；推行全球新標準樣板店，2022年前實現全部專營店的新標準升級。在核心大城市建設品牌體驗中心，給予客戶更愉悅的用車環境。導入新渠道模式，2017年起建立超輕量化G級店，縮短服務半徑。

製造上實施「GREAT1戰略」，2020年自動化率提升15%；品質方面推行「Q+戰略」，2022年達成合資品牌品質水平TOP3；研發方面，持續強化正向研發反哺日產全球能力。

在車市淘汰賽中，東風日產永遠不會停下腳步。TOP3，絕非遙不可及。

今年1-5月，全國狹義乘用車累積銷量為8835173輛，同比增幅僅為0.2%。而東風日產逆勢上揚，前5個月累積銷量突破39萬輛，同比增幅6%；得益於東風日產「YOUNG NISSAN」戰略，東風日產更成功邁進年產銷百萬和品牌800萬俱樂部——過去十四年的成績和已經呈現出的良好發展態勢，正是東風日產不斷發起挑戰底氣所在。

過去幾年，與其說產品和技術進步巨大，更不如說東風日產更大的成績在於體系。如何在全價值鏈上整合、強化體系競爭力，為現在和未來的消費者提供更能打動人的產品和品牌，正是東風日產未來要做的。「TOP3」的小目標，是一個「沒有失敗預案」的目標，東風日產勢在必得。

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