10萬內自主轎車 不買帝豪GL那能怎麼選

前幾天貓哥剛參加完東風風行全新景逸S50的試駕活動，文章中就有提及說，景逸S50瞄準的是吉利帝豪GL所在的，7萬—10萬區間的自主轎車市場。作為這個級別相當於標杆的存在，帝豪GL自然是大部分消費者的首選，然而除了它，還有這些個品質和實力都相當的車型，下面我們進入正題。

吉利帝豪GL

官方指導售價：7.88萬—11.38萬

在說其它備選車型前，當然還是要先來看看帝豪GL這款同級標杆車型。老實說，在一眾自主品牌當中，真正把品質向上、品牌向上踐行到位的並不多，而吉利則是其中一員。在經過了持續、密集的產品投放后，目前吉利的車型已基本覆蓋了大多細分市場，尤其是轎車領域。

帝豪GL的定位要略高於帝豪，嚴格來說這是一款A+級車型，在此前鮮有自主品牌涉足這個細分市場。車身尺寸方面，帝豪GL長寬高分別為4725mm/1802mm/1478mm，軸距2700mm，相比起定位標準緊湊型的帝豪，其在三圍上都要大了一圈，甚至還要比豐田卡羅拉更長，所以在售價區間有部分重疊的情況下，不少人都拿它與那些個緊湊型合資對手作對比。

吉利品牌真正開啟向上之路，應該是從那款被稱為「最美車」的博瑞誕生開始的，而博瑞的成功，很大一部分原因要歸功於它的設計。吉利目前已將現行的全新家族化設計運用得爐火純青，無論是後來的博越、帝豪GS等車型都與這套設計很match，帝豪GL也不例外。回型中網、大燈與進氣格柵相連的前臉設計、舒展硬朗的車身線條，讓你在遠處觀看它時，感覺它儼然一輛縮小版的博瑞。

帝豪GL車廂內部也營造出不錯的高級感，總體設計風格與定位跨界、年輕的帝豪GS很像，總體表現得很成熟、自信，且在裝配和用料上，例如中控台上方、門板內側，都基本為軟性材質，且嚴絲合縫的工藝，並沒有像許多該級別的車型那樣透露出廉價感。

除了這些靜態部分的表現，最有說服力能說明帝豪GL能夠與同級合資對手抗衡的地方在於其行駛表現。其中，1.3T+6速雙離合的版本，其雙離合變速器的換擋邏輯和平順性以基本媲美主流AT變速器，且紮實的底盤表現讓帝豪GL行駛在路面上多了一份厚重感，整體呈現出較高的舒適性。

貓哥簡評：要說有什麼不足，那也是有的。正是由於吉利早前過於快節奏地投放新品，所以對於不大了解的消費者來說，難免會造成一些對產品的混淆或者定位不太明晰的感覺，此外吉利本身的營銷也不一定跟得上。

另外，由於產品眾多，所以遇上購車等車的情況也是常見的，以廣州地區為例，目前手動擋車型部分現車，但自動擋車型基本都需要訂車並等兩個月。不過總的來說，帝豪GL的熱度依舊不減，最近月銷量都維持在1萬輛/月左右，已然是個讓許多競爭對手羨慕的成績。

東風風行景逸S50

官方指導售價：6.59萬—10.29萬

這是貓哥前幾天剛試駕完的車型，全新景逸S50屬於該車的中期改款車型，但是相比起老款車型，其從內而外都發生了巨大的改變。雖然在本文推薦的四款車型中，景逸S50的名氣應該是最小的，不過這不妨礙它能夠成為這些車型稱職的對手，請往下看。

首先，景逸S50與帝豪GL一樣屬於緊湊型轎車，不過在產品定位上是要低那麼小半級的，車身尺寸方面，景逸S50的三圍為4700mm/1790mm/1526mm，比帝豪GL略小，但還是要大於帝豪車型，而2700mm的軸距還是比較給力的，由此帶來的車內乘坐空間還是比較可觀。

或許是深知自身的產品影響力並不如那些個對手，所以最後東風風行也為景逸S50給出了一個挺有誠意的售價，6.59萬起步，頂配車型10.29萬，起步價和封頂價都比本文的其中兩個對手低了個一萬多元，而價格對於該級別車型的消費者來說還是一個比較有決定性的因素。

更低的售價卻有著不錯的配置表現，這是景逸S50面對其他對手時所展現的優勢所在。新車配備了一塊8英寸中控屏，其中帶有導航、手機互聯等年輕人常用到的功能。此外，像胎壓監測、電子手剎、AUTOHOLD和360°全景影像都出現在景逸S50的中高配車型上，不到10萬元就能擁有這一系列配置，還是挺誘惑的。

此外還有一點比較有亮點的地方在於，景逸S50的動力組合比較豐富，有1.5L 5MT、1.6L CVT、2.0L 6MT三種動力規格可供消費者選擇，且1.6L車型與2.0L車型在底盤結構上還有區別，前者后懸挂為扭力梁，後者為多連桿，所提供的行駛品質也會有差異。豐富的選擇是景逸S50產品亮點，不過經過試駕，貓哥還是更推薦1.6L CVT的版本，性價比最高。

貓哥簡評：最後來說說有待提升之處。全新景逸S50是東風風行品質2.0時代下的第二款產品，上一款是景逸X5。然而即便是承諾要走產品向上之路，但我們仍能在這些新產品上看見許多其它品牌成熟車型的影子，是借鑒還是抄襲這個不太好定義，但個人認為，東風風行應該花更多心思在這上面，否則追趕吉利、奇瑞等強者還是有相當一段距離的。

長安逸動

官方指導售價：8.09萬—10.39萬

早在去年，貓哥就試駕了2016款的長安新逸動（下文稱逸動），新逸動的改款來得很及時，因為那段時間裡，其銷量出現了一再下滑，已經被對手吉利帝豪甩開了一段距離，當時來看，國內緊湊型家用轎車市場，銷量能排到前十的自主家轎也就只有帝豪了。

長安出品，對於行走機構、行駛質感這些方面還是相當注重的，所以逸動展現出了要高於大部分同級自主車型的駕控、乘坐表現。我們知道，長安一直熱衷於參加CRC賽事，2016年正是逸動XT車型為長安奪得了CRC S2組的冠軍。所以，把冠軍之車的調校和設定基本原封不動地還原在量產車上，可想而知長安逸動的操控並不會差。

值得一提的是長安逸動的變速器和轉向質感，這兩樣是阻礙大部分自主品牌想要做一輛好開的車的最大難關，而長安卻在這兩點上很有自信。逸動的MT版車型，擋位無論是行程還是清晰度都很不錯，而且掛擋后油離的配合也不需要駕駛員過多的費心去捕捉結合點，基本上新手駕駛也能做到相對平順。而6AT車型則更是把在平順和運動間找到了較準確的均衡點，總的來說對兩方面的發揮都提供了很好的保障。

轉向部分同樣出色，一般來說這個級別的自主品牌家用車轉向存在虛位那是在正常不過了，但能夠明顯感受到長安逸動在弱化這種設定，同時轉向阻尼的增益也非常線性，你不會再彎道中突然覺得飄忽或者失去信心。

其餘部分，像設計，新逸動的開發位於長安歐洲的研發中心，整體造型依舊維持了動感、時尚的風格，不過較舊款改動並不大就是了。

相比起外觀，新逸動內飾的提升是顯而易見的。首先，中控台的樣式較老款車型做了調整，變為兩翼向中間收緊的造型，配合輪廓更凌厲的空調出風口，凸顯出一種運動格調。此外，新車還從觸感方面下手以提升體驗，中控台首次採用了軟性材質，並且區別於普通的陽模及搪塑工藝採用的PVC表皮，新款逸動的用料更為環保。

貓哥簡評：長安的自信還體現在對車型的定價上，逸動是本文四款車中起售價最高的，為8.09萬，要高於艾瑞澤7的7.99萬起，與帝豪GL的7.88萬起。所以也曾有消費者抱怨過其價格是不是有點「虛高」，不過貓哥建議你還是去親自體驗一下該車型，它所提供的駕乘感受或許能說服你。

另外說句題外話，今年上海車展，長安逸動R也正式亮相了，我們可以把它看做逸動的高性能版車型，配的是最強自主2.0T發動機+6AT，這也說明逸動的定位就是年輕運動的，這與帝豪GL、景逸S50是有差異化的。

奇瑞艾瑞澤5

官方指導售價：5.89萬—9.79萬

艾瑞澤5作為東風風行景逸S50的對手倒挺合適，但如果是要完全與帝豪GL、長安逸動對標的話，其實艾瑞澤7更合適一些，不過考慮到那款車型比較老了，並沒有融入太多奇瑞最新的設計和開發理念，所以我們還是把更有代表性的艾瑞澤5拉上來作為推薦車型。

無獨有偶，艾瑞澤5也是本文四款車裡主打年輕，且比較強調運動個性的車型，所以在2017款車型上，它還增加了SPORT版車型，不過這個SPORT版名字起得有點牽強就是了，僅僅是前臉一些細微的細節、側裙發生了變化，以及換上了更動感的輪轂和加了個小尾翼，不仔細看你也不能一下分辨出這就是款SPORT版艾瑞澤5。

外觀設計上，不得不承認這一代的奇瑞產品是挺成功的，艾瑞澤5的定位就非常明確，將目標鎖定在了85、90后等年輕一代消費者身上，造型設計也是很有針對性的。以SPORT車型為例，中網採用熏黑點陣式設計，顯眼的橫向鍍鉻裝飾條將兩側大燈連接，前唇則用上了運動套件。根據統計，奇瑞艾瑞澤上市不到一年累計銷量就超過15萬輛，而其中85、90后佔比超過了50%，所以1.5 T SPORT車型的到來，是更有針對性的一次升級。

1.5L車型的駕駛感受算不上突出，比起長安逸動來說還是差了那麼點意思，不過總體的動態表現還算是差強人意，起步階段1.5L發動機就能營造出動力比較充沛的假象，油門初斷比較靈敏的設定很好地解決了城市跟車難得問題，但動力的輸出又不會顯得很突兀。

而1.5T車型的動力表現則可用遊刃有餘來形容，無論是輸出的線性程度還是中後段的出力，以及在巡航時所維持的經濟轉速，都很符合一台偏運動個性的自主家用車的表現。

或許除了駕駛本身，更吸引消費者的會是艾瑞澤5車內的多媒體系統與智聯功能。車子配備了一塊8英寸的高清電容屏，其中包含了導航、車機互聯等功能，玩法多樣，而且還有自然語言識別系統，對於使用者的輸入的語音指令有很強的辨識能力，你用口語化一點的方式發出指令，車子也能在短時間內識別並執行。

貓哥簡評：說了這麼多艾瑞澤5的亮點，那麼有沒有什麼美中不足的地方呢？當然有。較真一點的話，你還是能在艾瑞澤5的車廂內感受到一些廉價感，主要是因為用料和裝配工藝不夠出色，單這點來看帝豪GL、長安逸動和景逸S50都要做得更好一些。不過我相信喜歡這車的年輕人倒不會太過在乎這點，畢竟配置豐富，樣式新穎就足以打動他們了。

以上便是本次所推薦的四款6—10萬元級的自主品牌轎車，總的來說，它們都各具亮點，但也各自有需要提示之處，帝豪GL自然是四款車中綜合實力稍高的那位，但剩下的長安逸動、景逸S50、艾瑞澤5也都不甘示弱，在某些方面也超過了這款標杆級產品，在價格區間重疊度很高的基礎上，貓哥還是建議消費者把更多目光放在產品設計和功能性上，不過可以放心的是，這四款車型基本上怎麼選也都不會讓你失望的。

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