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乾貨武漢地鐵生存指南！

2021/12/25

截止到目前，武漢已經開通了軌道交通1、2、3、4、6號線共五條線路，基本覆蓋了三鎮市民的出行。今年年初春運期間，日均客流量更是達到250萬。上百萬的武漢捷運族，形成了暗涌流動的捷運江湖，而有江湖的地方就有生存法則，也就是捷運生存法則。

下面這份武漢捷運生存指南送上。

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在海量的人流里突出重圍

武漢捷運在早晚兩個高峰時期，以及光谷廣場、楚河漢街、中南路、江漢路、循禮門、宗關等幾個大站點，人流尤為多，這時候如何突出重圍便成了一個重要本領。

從手扶電梯下去，便抵達戰場。這時你首先要選好營地，避開電梯旁邊的車門，因為大部分的人下了電梯都懶得再多走。不妨往站台中間多走幾步，你會發現擁擠程度要鬆散得多。別站單頭車廂頭部和尾部，盡量選擇兩側都是長條座位的門排隊，這樣左右兩邊都有座位可以選擇，搶到座位的幾率大大提高。

如何在列車進站前就判定出哪個車門的兩側都有長條座位？看屏蔽門！兩扇捷運車門之間只有一塊屏蔽門，而兩節車廂接頭之間有兩塊屏蔽門。

成功擠上車后，到達目的地時怎麼順利再擠下車去？畢竟並不是每一次都能湊巧在車門附近啊。到站前，在人群里搜索一個準備下車且體格壯碩的人，最好是胖子，緊跟著胖子總能突出重圍。讓他為你開路，他走動時力度大，旁邊人為他一人讓出的路，足夠正常兩個人走。當你選擇了一個正確的排頭兵，車門一開，你甚至不需要發力，像坐手扶梯一樣被送出車廂，安全著陸。

排隊出站也是一大挑戰。特別是像中央商務區這種早晚高峰時期全是上班族的大站點，每天早上8點半至9點，排隊出站的人幾乎把這個在全武漢都算大規模的捷運大廳佔滿。這時候選對排隊的陣營就尤為重要。

生活離不開觀察和心機，擠捷運也是。除了隊伍長度，你下定決心加入的隊伍，隊友們應該目光堅定、沒有特殊的行李和朋友/女伴，沒時間閑聊或東張西望，看起來著急趕時間。這樣的隊伍，大家都萬眾一心的急著去公司打卡，自然很快就會排到你出站了。

2

人再多也要爭分奪秒

捷運人流量最多的早晨高峰時期，偏偏也是每個人最趕時間的時候。上班遲到會扣錢、這個月的全勤獎也要泡湯，這些都使得早上的每一分每一秒都格外珍貴，所以早上人再多，也要爭分奪秒。

相信很多人都很討厭過安檢，上班路上更是耽誤時間。但如果你背的是體積非常小的女士包，或者不帶任何包包和手袋，就不用被「包包過安檢」這個環節耽誤時間了。

進出站還要學會避開客流控制通道。什麼是「客流控制通道」？簡單說，就是1分鐘能走完的路，通過圍欄強行阻隔，迫使你不得不花5分鐘去繞路走。但時間久了，你會熟悉你每天途經站的地理信息，這些都是可以規避的。比較典型的例子是宗關那一站的1號線換乘3號線地段，如果你在下手扶電梯時選擇了靠最左邊的那條電梯，你就悲劇了——下去後會有欄杆一直迫使你繞路到最遠的一個樓梯口，才能下樓搭乘3號線。如果選擇靠右邊的那一條通道，下去后就可以直接走到通往最近的樓梯口通往3號線站台，這就節省了不少時間。

被卡在人潮中，時間無情地消耗著。此時，最忌諱的是抱怨、隨著人流低頭玩手機，你要學會走位。根據兩點間直線最短的理論，順著前進方向別停。不要坐手扶電梯，這時手扶電梯上站滿了人，大多數人並沒有站右邊空出左邊的公共意識。一站上去便再前行不動，走樓梯往上沖反而更快。

所謂來得早不如來得巧，掐准自己搭乘站的班次時間也很重要，否則前面好不容易趕出來的時間，會白白站在站台里等車干著急浪費掉。很多線路的捷運班次間隔時長大約在4分鐘左右，這對於工作日的早晨而言實在是太久了。

有時我們還會遇到明明車上已無縫可容身了，有的人還拚命想往裡面鑽，各種擠收腹挺胸，什麼瑜伽動作都用上。導致車門一直「嗶嗶嗶……」關閉失敗，列車無法啟動出發，浪費了全車人的時間。遇到這樣的人，請大聲喊一句：上不了，莫擠了！等一趟！這時便成功引起眾怒，大家都會應聲而起，勸他下去。如此又節約了一點時間。