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被命運拋棄的好車,昂科威沒它超值,H6、GS4品質又不如它

被命運拋棄的好車,昂科威沒它超值,H6、GS4品質又不如它

韓系車在經歷了腥風血雨的3個月之後終於在05月徹底在銷量上退出了SUV市場的TOP10,而令人欣喜的是,這次的SUV銷量排行榜中除了哈弗H6、傳祺GS4和寶駿510這三款自主緊湊王牌,哈弗旗下的小車哈弗H2以及吉利博越、榮威RX5都進入了到了前列位置,可以說過去的5月在SUV市場上,自主車對於合資車的衝擊是前所未有的激烈。

但半邊歡喜半邊愁這樣的道理永遠適用於汽車市場,縱觀整個榜單,在汽車品牌當中依舊是那些老面孔,除了美國別克、德國大眾之外就都是日系品牌的天下了,尤其是將榜單擴張到TOP20后,一半都是日系車那是相當可怕。不過話說回來,今天我們要說愁的這家也同樣是一個日系合資車,那就是廣汽三菱的歐藍德。

歐藍德作為現代城市SUV的標杆,我們通過來自Lancer的底盤操控技術和三菱帕傑羅的越野性能,這兩項獨步天下的能力讓三菱完全有自信稱歐藍德是現代城市SUV當中最為全能的車型,即便是與Jeep旗下的牧馬人、豐田旗下的漢蘭達相比,越野哪家強?看看眾多拉力賽中三菱旗下各款越野SUV的表現就足以說明問題。

但是說到銷量,整個三菱在3月只賣不出不超過7000台就足夠說明其有多麼疲軟了,不論是曾經的Lancer,還是現在的帕傑羅勁暢、歐藍德,好車賣不掉真的令人頭疼。只不過,這次廣汽的介入似乎是對三菱好車的一種打撈,尤其是對於廣汽歐藍德這台車來說。

近日,廣汽正式迎來了歐藍德榮耀版車型,這次起步價較普通板車型有了1萬的提升,但我們不用細說,僅僅看看其2.0L+CVT+全景天窗+雙區自動空調+全氣囊這樣的一套大體配合,小編可以很負責任的說16.98萬你想要再去找到這樣一台能夠實現真正越野的合資車絕對屈指可數。

此外,在內部細節的配置上,較為務實的歐藍德雖然在這個價格上看上去算貴的,畢竟沒比CR-V便宜多少,在品牌性上競爭力自然顯得不足;但是想一想17萬的合資途觀、昂科威你連入門車都買不到,但歐藍德榮耀版卻還配置了真皮電動/加熱座椅、倒車影像、定速巡航、GPS導航等等實用派設計。

或者我們轉而看看這一價位的RAV4榮放、本田CR-V和雷諾科雷傲,別說這些標準配置了,比歐藍德貴一萬不說,連座椅都是手動織物的,輪轂也比18英寸的歐藍德小一圈,而且你想要駕駛RAV4、CR-V去越野?除非你想來一次大修。至於說以配置見長的自主車,H6和GS4,在配置不佔絕對優勢的情況下,三菱成熟的底盤與動力技術自然也是哈弗與傳祺不能比的了。

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