FC-31可不單單是為了打開國際市場，海軍亮劍也要依靠它

本期的小妹夜聊主題來自網友@cody，問題是：FC-31與殲-20哪個更適合改裝成未來航母艦載機？看似一個很普通的裝備選擇題，其實深層次含義較多，今天小妹就跟大家好好聊聊。

首先我們來看網友一度很關心的殲-20上艦，近日，在軍博舉辦的慶祝建軍90周年成果展上有細心的網友發現這樣一款模型，定睛一看，平直的彈射甲板上，數架殲-20隱身戰機整齊列陣，雖然事後模型設計者解釋並非真實概念，但著實引起軍迷一番熱論。

要上航母，首要解決的問題是艦載機尺寸。眾所周知，殲-20目前的尺寸長度在世界範圍內比美系F-22A和俄系蘇-57都要長，有分析認為是通過大翼面布局彌補發動機短板。當然，如果把這樣一款長度超過20米，翼展接近14米的戰機以24-48架的基數排列在甲板上，對於航母設計本身的難度都要遠大於陸基殲-20的改動難度。相較於長度翼展都小於殲-20接近3.5米的FC-31而言，後者更具備艦載機尺寸優勢。另外，就目前狀態來看，四代機上艦將採用彈射方式起飛。單就前雙輪承重起落架一點來說，殲-20需要改進的點要遠大於FC-31。還有機身的力學加固，這些改動量可謂重新打造一個型號。

相對而言，FC-31改成艦載機要方便，其摺疊機翼結構也可以使用3D列印，其前起落架本身就是雙前輪大空間設計，具備充足的冗餘度。其尺寸甚至比殲-15更具優勢，最後要說明的是發動機方面如果暫且不考慮超巡，油箱設計更加完備，甚至配合殲-15夥伴加油，滿足航母突擊任務問題不大。

說到這，就要說說FC-31相對於殲-20改裝成艦載機所具備的與生俱來的優勢。

第一，效益最大化。FC-31是首款採用3D列印技術的戰機，其中機翼和機身中部件的成本對比國產三代機是最低的。另外，FC-31的綜合航電系統採用的和殲-15基本一樣，並且其設計初期就已經融入了艦載機設計理念，最新改型2.0工程機借鑒了殲-20的定型氣動布局和翼面設計。

其次，就未來航母戰鬥群作戰理念的需求來說，FC-31將更符合條件。航母作戰，除了攻擊機群外，艦載機很大程度上要負擔區域防空能力，像殲-20這種擔負「踹門員」角色的戰機應該出現的場合是配合遠程戰略轟炸機和巡航導彈完成首輪攻擊。FC-31要做的就是有能力鞏固航母防空圈，另外消滅三代機威脅。美軍在研製新一代航母時，將F-35定義為配合F-22取得局部優勢，更多的是建立在全局作戰觀念上的考量。

其實，沈飛在設計FC-31的初衷有兩個。第一，滿足國產中型四代機的設計缺口，力求解放軍在未來20-30年內列裝計劃，特別是海軍方面。第二，全面打開中端四代機國際市場，特別是佔領以亞非拉美為主要核心的稀缺市場。這也就是為什麼還處在原型機測試階段就要露面航展的主要原因。

綜合以上考慮，我們可以將其比喻為梟龍模式。在成本控制和性價比上，如果說梟龍的成功是開創了三代機的先河，那麼FC-31四代機也不是沒有可能。當然，所有的軟肋都在發動機上，當航發真正給力的時候，這一切都將迎刃而解。

殲-20與FC-31目前要達到上艦的改動量只能說相對簡單和複雜，當然，航母艦載機不可能在現有陸基飛機上直接改動，FC-31也許是眾多型號中的一個測試點，即便如此，未來新一代航母艦載機也少不了目前取得的綜合成果。但就目前繼承的先進軍機設計點來說我們不妨做個假設：以楔形機頭為代表的機身隱身設計，以整體式座艙蓋為代表的一體化座艙保障系統，以多角度感測器為代表的全態勢感知數據鏈系統，以DSI為代表的先進空氣氣動系統，以高性價輸出的快速保障系統，當然還有很多方面的成果輸出，反過頭來想想，這些集成點在你的印象中趨近於殲-20還是FC-31或者說是未來的某一款無人作戰概念型號？

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