買車先看銷量 2月全國合資品牌SUV前四

近日，相關網站發布了2017年2月全國SUV車型銷量排行。從榜單中可以看出又是幾家歡喜幾家憂，同時也反映出國內SUV市場競爭的激烈程度。而在眾多自主車型之中，有那麼幾款合資車型銷量也是不俗。

小編帶來了合資車型的銷量前四，供大家參考

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Top 4 ：日產奇駿

日產奇駿可以說是日系四大車企在20萬元SUV同級別中尺寸最大的SUV車型了，2706mm的軸距也許的確不如途觀L，但是其在空間和舒適性方面的表現，重點還有性價比方面的表現都要比途觀L更具看點。如此，該車型的熱銷也不算意外。

內飾方面，奇駿適合家用的簡單，配置方面則也算十分厚道，全景天窗、LED大燈、電動尾門、智能四驅系統，併線輔助、MOD移動物體&行人探測預警系統、B-LSD電子制動差速鎖、胎壓監測、360°AVM全景式監控影像系統、變道盲區預警系統、車道偏離預警系統都具備了，對於這個新增的版本來說，性價比還是不錯的。

動力方面，新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發動機。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發動機相比於老奇駿上的，在調校上略有提升，最大功率達到了186PS(137kW)/6000rpm，最大扭矩達到233N·m/4000rpm。而2.0L發動機還採用了缸內直噴技術，最大功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩達到200N·m/4400rpm，採用缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發動機。

日產奇駿一直都是舒適家用SUV的代表，上市至今銷量一直都穩定地在1-1.5萬台之間，用戶的反饋是好開、舒適、省油、大空間。也許許多人會嫌棄其沒有渦輪，但是老實說自然吸氣+CVT的組合更為適合家用，平順省油這才是家用的最大優點所在，而奇駿就是這一類SUV的代表，如果你想買一台非常適合家用的SUV，那麼奇駿自然是一個十分不錯的選擇。

Top 3 ：大眾途觀L

「神車」途觀換代了，設計更時髦的同時，還加長了軸距，因此也有了新的命名叫做途觀L。途觀在國內SUV市場的地位無需多言，即使是久未換代略顯疲態的舊款，目前也依舊保持了不錯的月銷量。

途觀L的內飾設計與進口版新一代Tiguan一致，但與上一代國產途觀相比有了翻天覆地的變化，新車同樣配備8英寸MIB多媒體交互系統，4MOTION Active Control駕駛輔助模式選擇旋鈕也得以配備，提供了公路、雪地、越野與越野個性設定四種模式。此外，車上還配備HUD抬頭顯示、自動大燈、全景天窗、一鍵啟動、電子駐車、自動啟停、自動泊車等。

動力方面，新車暫時只提供1.8T和2.0T發動機可選，最大功率分別為147kW(200PS)和162kW(220PS)，尾標分別對應330TSI以及380TSI，兩款動力車型均只提供濕式7速DSG雙離合變速箱。同時大家更關心的燒機油情況大眾也得以優化，採用波浪狀的活塞油環以達成更好的運油效果，可以幫助減少進入燃料室的機油量。

都說大眾的車乞丐版配置低，但從途觀L上還可以看到一些進步的，像無鑰匙啟動、倒車雷達等配置的配備，但在舒適配置上依舊存在很大的缺失，像中控屏幕和電動天窗，都是車主購車時很在意的配置。但安全配置上的表現上還是讓人滿意，主被動安全配置都很齊全，安全係數不打折。

Top 2 ：別克昂科威

昂科威作為2016年度銷量冠軍，實現了275383輛的好成績，而它的成功就在於錯位競爭以及優秀的車型做工和行駛品質，而就在不久前，2017款昂科威正式上市，售價區間為20.99-34.99萬，作為年度改款車型，外觀增加全新瑪瑙紅配色，配置上引入了Apple CarPlay和安吉星車載wifi。隨著20T和28T各自增加一款入門車型，20T同時增加豪華型，昂科威目前在售車型達到10款，產品線非常豐富。

內飾方面，昂科威整體彰顯出品牌的豪華與科技感。真皮內飾與木紋飾板的搭配，再輔以恰當的鍍鉻裝飾條，真可謂高端大氣上檔次。而17款昂科威也並沒有針對內飾設計進行調整。不過為了迎合目前年輕消費者的喜好，新車配備了蘋果CarPlay系統和On Star 4G Wi-Fi系統，迎合當下手機和車機互聯的需求。

動力方面，昂科威提供了1.5T與2.0T的兩個不同排量的渦輪增壓發動機，其中2.0T渦輪增壓發動機曾經獲得沃德全球十佳發動機稱號，最大功率為191kW(260PS)，扭矩為353N·m，這樣的數據已經超過了現售的2.0T對手，與之匹配的是6速手自一體變速器。

別克設計師在營造豪華感方面還是造詣頗深的，此前的君越、君威、乃至英朗都有著不錯的內裝豪華感。同時昂科威也有著足夠多的亮點吸引你去買它，而節節攀升的銷量相信已經做了很好的證明。

Top 1 ：本田CR-V

CR-V作為舊時王者得到了不少讚譽，2015年的銷量也印證了這一說法。單單憑藉大空間這一優點就已經足夠了，再加上外觀細節更加精緻，內飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，能夠如此暢銷也算是情理之中。

相比起外觀，CR-V的內飾設計並沒有多麼新穎出彩，更多的調整是在細節和配置上，例如中控材質的調整、改用DA智能屏系統、增加盲點顯示系統和自動啟停等功能。

動力方面，CR-V車型中的2.4L車型也早已換上了地球夢科技的動力，這套動力採用了直噴i-VTEC技術，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，並配CVT變速箱，動力和燃油經濟性均表現出色。至於2.0L，則依舊保留老款的發動機。

雖然在這看臉吃飯的時代，CR-V在外型上並沒有帶給大家太多的新鮮感，但換裝了「地球夢」的它還是有著實質性的改變，有了更強的低扭以及更好的燃油經濟性，新的多媒體系統以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升。

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