除了新能源，汽車還有哪些綠色之道

由於經濟性和可持續發展等方面的影響，汽車的綠色發展如今成為了各大汽車廠商主流的開發方向。而隨著石油和天然氣等不可再生能源的日趨減少，新能源動力的開發成為了各大車企最炙手可熱的開發項目。之所以大多數車企更願意在新能源動力上面做文章，就是因為目前新能源動力方面的發展較為迅速，在新能源電池方面也可以直接和專門的電池製造商進行合作，這對企業的變革和資金投入都是可控的。其實，實現汽車綠色開發和使用的方式多種多樣，除了在燃料方面可以減少石油能源的消耗和溫室氣體的排放以外，汽車製造商還可以從汽車的材料、生產流程和方式、管理制度等方面實現汽車自身的綠色使用和企業生產的綠色排放。

然而目前能兼顧以上多種綠色生產和汽車使用方式的車企並不多，因為要從生產和管理方式上等方面去改變一個企業，不但要付出數額巨大的資金成本，而且還要承擔很大的風險。顯然，大多數企業都不願意為了敷衍一個「綠色」的口號把自己推向風口浪尖。不過，為了讓「綠色汽車」更加純粹徹底，依然有小部分車企大膽地實施了多方面的環保技術研發和創新。不過我們剛才已經提到，想要在這片領域有所成就可以說是「路漫漫其修遠兮」，這些車企到底將會從哪方面入手，能不能讓「綠色汽車」這個問題標本共治呢？今天我們就以在這方面有著開拓性成果的福特汽車為例，來認識一下除了新能源動力以外，汽車還有哪些可行的綠色方案。

生產材料綠色化

除了使用新能源動力以外，生產材料的綠色化是在汽車方面最為直觀的「綠色」表現方式，它可以大致分為材料的高效利用和新材料的開發兩大類。關於材料的高效利用，無非就是在提高傳統材料的耐用性和回收率等方面下文章；而新材料的開發則是比較複雜而漫長的過程，它需要經過長時間研發和反覆的實驗，在運用在汽車上時還得克服種種工程方面的問題，最後還需要經受用戶口碑的檢驗。

目前福特公司就在新材料的開發上取得了不小的成就，並且已經將最新一些研究成果運用在了現有的福特汽車上。其中運用得最為廣泛的就是主要運用於汽車坐墊中的大豆發泡材料，它與石油製成的不可回收發泡材料相比，其回收率科大24%，並可以減排67%的可揮發有機物有機物（其中就包括甲醛和一些烷烴類有毒氣體），目前福特在全球範圍內有超過1500萬輛車使用了大豆發泡材料，這不僅減少了680萬公斤的化石燃料使用，還給消費者提供了一個更加健康的用車環境。另外，福特還利用蓖麻油、小麥秸稈等天然植物原料製成了汽車零部件，這些成品部件不僅天然環保，而且還達到與石油為原材料的成品相媲美的工程要求。

工廠運行綠色化

如果說生產一輛「綠色汽車」是一件不容易的事情，那麼建造一個綠色的汽車製造廠那就更不容易了。其難度就在於，要達到更高的節能減排要求的同時，又要保證工廠運作的高效化和良好的生產秩序。要建成一座真正的綠色工廠，需要從技術、資金、管理方法等多方面同時發力，讓節能減排貫穿於整個生產流程。

在工廠的綠色運行方面，需做到節能和減排雙管齊下。作為百年汽車品牌的福特也意識到了，在節能方面做得夠好那麼減排就是水到渠成的事了。所以福特在車輛塗裝上進行了技術創新，傳統的塗裝過程是每噴塗一次塗料就要進行烘烤，而福特的三濕塗層技術則只需在塗裝三層塗料以後一次性烘漆。這種技術的運用可以讓福特在重慶的一個工廠節省61000立方米的水，5800萬度電；打個直觀的比方，這些省下來的水和電分別可以填滿24個奧運會游泳池供2萬個城市家庭用電。不但如此，福特汽車還通過其他的技術創新和管理模式使儘可能的把節能減排做到更好，這對於工廠的運作成本和綠色生態來說是一個雙贏的舉措。

提高大眾認知度

在這裡，車市進言不得不說一些汽車之外的題外話了。長期以來，「綠色」概念在大眾眼裡好像都只是一個口號，在他們眼裡「綠色」使命似乎就該由政府和企業來負擔，這也是生態環境治理難見成效的原因之一。所以，提高大眾對綠色生態重要性的認知度是非常有必要的。

福特公司正式看到了問題的所在，於是選擇了思想更加進步，可塑性更強，更加意氣風發的大學生作為了宣傳對象。大學生將會是未來社會科技創新的中流砥柱也會是社會的主宰者，福特通過工程師們生動而客觀的演講和輕鬆有趣的遊戲等方式，向大學生們展示了綠色科技得重要性和在汽車中的運用。其實我們也不難看出，這樣的活動不僅能讓大學生群體把可持續發展的價值觀推廣到未來的主流社會，也是福特汽車對這個未來的潛在消費人群示好，一個在造車水平上不斷進步但又千方百計追求綠色發展的企業當然會更加受歡迎。在這一點上，福特公司是非常值得其他企業效仿的。

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