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2021/12/25
（央視財經《消費主張》）有統計顯示，高速公路上發生的交通事故，大約七成都是由爆胎引起的。不少消費者在購買輪胎時傾向於選擇外國品牌，認為它們更安全、更可靠。至於國內的汽車輪胎產品，人們不了解，也不信任。國產輪胎真的不如外國輪胎嗎？
輪胎為什麼會鼓包？
《消費主張》記者實地走訪了北京、杭州、青島等地的汽車輪胎更換服務店，發現不管什麼輪胎，當出現起皮、鼓包、開裂時，問題部位主要集中在輪胎側面。
汽車輪胎店工作人員：輪胎出現鼓包，是因為磕過或者說鋼圈跟輪胎邊擠壓，導致簾線斷掉，只剩下一層橡膠，所以會出現鼓包。如果再受到強烈撞擊，可能就會爆掉。
很多車主上路時都會有輪胎撞擊或是碾壓馬路牙子的經歷。既然輪胎「親吻」馬路牙子有可能會帶來危險，那輪胎生產企業又是否考慮到這個問題了呢？
撞擊測試
在杭州，我們按照私家車常用的205/55 R16規格，選購了5款不同國家和地區的輪胎品牌產品。其中包括價格600多元的歐洲某品牌、價格第二高的美國某品牌、價格第三的韓國某品牌、價格第四的台灣地區某品牌和價格最低的某品牌。
記者選擇了一條長約300米的普通路面，旁邊有著高約15厘米的馬路牙子。設定一種最糟糕的情況，當汽車以時速40公里的速度行駛過來，不小心斜向撞上了路邊，會發生什麼事情？
一天測試下來，價格第三的韓國輪胎、價格第四的台灣輪胎和價格最低的品牌輪胎都沒有什麼大礙，順利過關。
價格最貴的歐洲大品牌輪胎，雖然也禁受住了8次撞擊，但看上去破損嚴重。
汽車輪胎研究人員：骨架出現斷裂。
同樣屬於國際知名品牌的美國品牌輪胎，竟然在第7次撞擊中漏氣了！
輪胎厚度比較
利用切割機，我們可以切出汽車輪胎的橫斷面。
橡膠工業協會為我們推薦了有著二十多年輪胎結構設計研發經驗的工程師王劍波，他用遊標卡尺測量了這5種輪胎胎側最薄的部位，得到這樣一組數字：
價格便宜的內地品牌輪胎，胎側是最厚的；而價格很貴的歐洲和美國品牌輪胎，胎側竟然是最薄的。
王劍波：越薄，成本越低。
側胎薄也許會讓車輛駕駛起來更舒適，同時也節省了廠家成本，但給消費者提供的安全保障，卻大幅度降低。
這幾條輪胎除了胎側厚度不一樣，其實還有很多地方不一樣。比如白色的簾線。
雖然這些輪胎都是同一種規格型號、胎體也都是雙層帘布結構，但其實只有這款美國品牌輪胎是兩層帘布結構，其它產品均增加了一層帘布層，採用的是三層胎體帘布設計。
王劍波：的路況比國外的路況相對要差，輪胎製造商為了盡量少出問題，選擇了更強的結構來保證安全性。
專業場地的剎車測試
判斷汽車輪胎是否安全，除了耐衝擊、耐磨損外，還有一項重要指標，那就是剎車距離，在汽車性能同等的情況下，更優質的輪胎，會減少剎車距離，更利於駕駛安全。
依靠物流快送，我們購買的10個品牌汽車輪胎，包括4個國外品牌，6個品牌，都寄到了江蘇鹽城。
這裡是汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場，它是面向國內外汽車行業的第三方技術服務平台。對於汽車輪胎的測試來說，這裡已經是世界一流、頂尖的試驗場地了。
首先，測試人員將在這條幹燥瀝青路面測試10個品牌輪胎的制動安全性能。我們設定車輛速度為100公里，真實模擬駕駛者在高速路上行駛的狀態，看他緊急剎車的距離會有什麼不同。
測試工程師：本次測試結果分為三個梯隊。第一梯隊是1號到5號，它的100（公里／小時）到0（公里／小時）的制動距離，在38到39米左右，第二梯隊是6號、7號、8號，大概40米左右；第三梯隊在41米到42米，成績不大理想。
在距離最短、表現最好的第一梯隊里，5個輪胎產品中有4個是品牌；而表現最差的第10名，竟然是價格賣得最貴的外國某品牌輪胎！
這是一條特殊路段，地面要比路肩凹下去1.5毫米，通過地下的特殊裝置能讓整個路面均勻地覆蓋上一層水膜，我們要在這條濕滑路段測試輪胎的安全制動性。
雨天人們的駕駛速度不會很快，我們把這次測量時速降到了80公里。
最終，在濕地制動測試中，前5名里有3個是品牌。
為了能公平體現不同國家對輪胎安全性的不同考慮，測試人員又按照歐盟標籤法的法規要求，使用一台能洒水的拖車，用精密儀器來評估10種中外不同輪胎在濕地狀態下的抓地性能，這也是目前國際上最先進的測評方法。
結果，排在前5名的輪胎中，仍舊有3個是品牌。
《消費主張》記者在青島隨機購買了5款同一種規格的輪胎：價格最貴的、600多元的歐洲某品牌輪胎、價格第二的日本某品牌輪胎、價格第三的美國某品牌輪胎、價格第四的韓國某品牌輪胎以及價格最低的某品牌輪胎。
我們將分別把它們安裝在同一輛車上，請兩組體驗者盲測打分，看看大家對不同輪胎的主觀感受。
舒適性測試——日本某品牌輪胎
我們首先盲測的是價格第二貴的日本某品牌輪胎（註：體驗者並不知曉輪胎品牌）。
A組體驗者是計程車司機王永鵬、賽車愛好者梁棟還有汽車輪胎經銷人員成向前。
賽車愛好者 梁棟：（你覺得這個輪胎抓地力各方面如何？）一般般吧。
輪胎經銷人員 成向前：隔音效果聽不出來。
計程車司機 王永鵬：柔軟度不行，噪音有點過大了。
B組體驗者是車手羅世傑、計程車司機刁仁岳、飯店經營者王吉超。
計程車司機 刁仁岳：這個輪胎一般！
車手 羅世傑：舒適性比較差，明顯顛簸，噪音控制得也比較差。輪胎的噪音是類似共振的一種聲音，明顯能感受到。
體驗感受：對第一組520元的日本某品牌輪胎，體驗者大都覺得舒適度一般，並且噪音偏大！
舒適性測試——歐洲某品牌輪胎
接下來登場的是歐洲某品牌輪胎，它是參與測試的輪胎中價格最貴的。
在平穩行駛了一段時間后，車手分別根據路面樁桶急打方向盤，充分感受輪胎的抓地性能。
計程車司機 王永鵬：這個輪胎比上次那個噪音低。
汽車輪胎經銷人員 成向前：剛才不是拐了個急彎嘛，穩定性很好。
車手 梁棟：比剛才那套輪胎要強一些。
體驗感受：對這款歐洲品牌輪胎，體驗者大都認為柔軟、舒適、穩定，並且噪音低。
舒適性測試——某品牌輪胎
接下來，這兩組人又對500元的美國某品牌、480元的韓國某品牌以及價格最低的某品牌輪胎進行了盲測體驗。
當測試到輪胎時——
計程車司機 刁仁岳：這套穩定性挺好，直線行駛它不飄。跟第二組差不多，比第一組強。
車手 羅世傑：這套輪胎的抓地力不錯，靜音、舒適性各方面都挺好的。感覺和第二套差不多！
個體經營者 王吉超：（有什麼不滿意的嗎？）還沒感覺出來。
好，現在再換一組測試者。
計程車司機 王永鵬：感覺這個輪胎抓地抓得挺牢。
車手 梁棟：舒適性和聲音和第二套輪胎差不多，比之前幾款更抓地。
汽車輪胎經銷人員 成向前：（您是賣輪胎的，您能猜出來這一款是什麼牌子嗎？）這一款應該是米其林！
依據這6位體驗者打出來的分數，這5款輪胎劃分為三個梯隊：
價格最貴的歐洲某品牌，跟價格最便宜的某品牌得分最高，並列第一梯隊；
價格第三的美國某品牌和價格第四的韓國某品牌輪胎，列第二梯隊；
而價格排第二的日本某品牌輪胎，分數卻最低，單列第三梯隊。
當然，僅憑這一次測試是遠遠不夠的，輪胎是否真的已經不弱於國際大品牌了呢？我們決定，換一個更專業的地方，找更專業的人員，用更專業的方法來重新測評。
操控性測試
這裡是汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場。
李運壽、張少華、林傑是三位專業車手。對汽車輪胎，他們都有著豐富的使用經歷和測試經驗。
這次我們選取了5種同樣規格型號的中外輪胎。
專門考驗車輛操控性的環形賽道全長2.8公里。我們使用同一輛汽車，分別換上不同的輪胎，讓專業車手放開手腳，充分感受輪胎在彎道中的操控抓地性，並用衛星測量設備記錄車手的單圈最短時間。
最後，我們發現，三位車手用這幾款輪胎跑圈時，前三個排名都驚人地一致！
第1名，美國某品牌輪胎；第2名，某品牌輪胎；第3名，歐洲某品牌輪胎。而290元的某品牌輪胎跟460元的日本某品牌更是斗得難分高下。
輪胎測試科的工程師們又按照歐盟標籤法要求，對4款國外品牌輪胎、6款品牌輪胎進行了雜訊值、滾動阻力等項目的專業測試。
汽車通過噪音測試中，前4名產品中有3名是品牌；
在考量汽車輪胎油耗等級的滾動阻力項目測試中，前5名產品中有4名也都是品牌。
《消費主張》通過測評發現，不少品牌輪胎，在安全性、操控性、舒適性、滾動阻力、通過噪音等重要項目上表現優異，絲毫不弱於國際大牌。
推薦您依據汽車輪胎分級標籤來選擇輪胎產品，標籤包含輪胎滾動阻力、濕地抓著性能、慣性滑行雜訊等參數。依據這些，再對比價格，相信您可以找到更適合自己的產品。
3月13日19：28央視財經頻道CCTV2《消費主張》播出《愛上造（六）：中外輪胎大比拼》，次日10:12重播，敬請關注！
（本文編輯：陳雨芫）
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