汽車輕量化設計，背後是個坑？

汽車廠家在這幾年越來越喜歡玩輕量化設計，每次有換代的車型推出，就在那裡大幅度宣傳比舊款車型輕了XX公斤。對此，像買車君這樣了解詳情的行內人士來說還好，知道車輛採用輕量化設計是一種進步。

但對於很多行外人士來說，他們一直都覺得「車越重越好，越重越安全」，因此就認為輕量化設計是車企通過偷工減料使車重降低，以致車輛的安全性能大大降低。其實，這觀點放在如今的時代就有點片面了，買車君來給大家說說具體情況。

首先我們要清楚何謂「輕量化設計」

所謂的汽車輕量化設計，可簡單理解為車輛在綜合性能達標的情況下，儘可能地使車輛的整備質量更輕，從而達到降低油耗和排氣污染物的目的，並且還使車輛在加速和快速過彎時更加得心應手。（PS：賽車的輕量化設計也是這個原理。）

那麼，汽車輕量化又是如何實現的呢？

在答這個問題前，我們要知道汽車輕量化是有車身輕量化、底盤輕量化、動力系統輕量化、內外飾和空調系統輕量化的，而涉及車輛安全性能的主要是車身輕量化。

通常情況下，車身輕量化的手段主要是這樣的，首先通過合理地設計車身結構，在車輛受到碰撞時的主要受力部件進行加強（如底盤的縱梁、A柱），而非主要受力部件就進行一定程度地弱化（如翼子板），從而保證車輛的安全性能。

在安全性能得到保證的前提下，車輛就加入質量更輕的新材料（諸如高強度鋼、鋁合金、碳纖維等）來替代性能更差的普通鋼材，有效地保證了車輛在碰撞時的抗衝擊和潰縮吸能的能力，並且還讓車輛重量更輕，達到省油的目的。

（PS：實驗證明，汽車的整車質量每降低10%，燃油效率可提高6~8% ）

由此可知，經過輕量化設計的汽車並不是所謂的隨便換上一塊更薄的鋼板，或者通過減配來減重，並且還使車輛的被動安全性能得到一定程度的提升。

看到這裡，估計很多網友又有疑問，雖然車輛的被動安全性能有所保證，但是車輛重量變輕后，行駛起來會不會發飄或者行車安全性更低呢？對此，買車君從幾個方面來跟大家分析一下。

1、兩車碰撞

很多人擔心經過輕量化設計的汽車與重量更大的車輛相撞，前者會更吃虧。的確，這種觀點在理論上是成立的，畢竟重量更大的物體運動起來，身上的動能會更大。但要知道，車輛碰撞的安全性跟自身重量的關係是不大的，而最重要的是車身結構在剛度和柔軟度方面的設計要合理，這才能保證車輛碰撞后的駕乘艙變形要小。

2、高速「發飄」

這是很多車友們顧忌的問題，擔心過度輕量化設計的車輛在高速行駛時會「發飄」，但大家也要明白，影響車輛高速行駛穩定性的因素是多方面的，諸如車輛重心是否過高、車身動力學設計是否合理以及輪胎抓地力如何分配等，所以，車輛「發飄」的原因並不是單由車重決定的。

3、剎車距離

汽車重量的下降，帶來最直觀的感受就是車輛的靈活性更好，操控性更強了，對此，我們對比一下胖子和苗條的人跑步，就可得知。而且車身重量變輕了，行駛中的車輛的動能也會更小，所以車輛剎停的距離也會大大縮短。兩者結合，會更大程度地避免交通事故的發生。

所以，採用輕量化設計的車輛無論是在燃油經濟性，還是車輛安全性方面都是更出色的。不過，有個缺點告訴大家的是，採用輕量化設計的車輛，無論是在製造成本還是用車成本上，都是比普通車輛貴很多的。

買車君說

採用輕量化設計的車輛在安全性方面是可以的，大家就無需擔心這個問題了。另外，大家還要注意的是，汽車的安全設計只是一個輔助手段，如果大家想最大程度地保證行車安全，最重要的是自己的駕駛習慣！

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