「歡樂表」？是故意造假還是潛規則？

長城VV7被指油耗造假，在怠速時不計油耗的事情被曝光之後。不少人給邦叔留言表示，表顯油耗和真實油耗之間存在差距，已經是業界通行的潛規則。尤其在國產品牌車型上比較普遍。

甚至有一個專有名詞已經被發明出來——「歡樂表」。即指表顯油耗比正常的要低，車主看到表顯油耗時心情愉悅，忘卻了真實油耗到底有多傷人。

（行車電腦一般都能清楚顯示出累積平均油耗）

（此類與正常不符的極低平均油耗，就是「歡樂表」）

「歡樂表」普遍存在於國產品牌車型中。邦叔上網大概瀏覽了一下，車主集中吐槽「歡樂表」，主要集中在幾個銷量巨大的國產品牌里。

譬如，有網友吐槽，寶駿310、560和寶駿730的表顯油耗和真實油耗之間，普遍存在著巨大差距，一般差距在1升多，最多甚至達到了百公里2升。對一輛售價只有幾萬元的車來說，每百公里多花10來塊錢而渾然不自知，顯然有點扎心不是？

哈弗H6、H2也在論壇里被車主吐槽，表顯油耗和真實油耗有差距。例如有車主反映哈弗H2表顯7.2升，實際油耗在9升以上。甚至長城全系車型都被吐槽有怠速不計油耗的狀況。

傳祺也被車主吐槽GA6表顯油耗在7.4升，實際油耗在9升以上。表顯計算的話每公里不到5毛，實際卻投入6毛多一公里。

同樣的例子有很多，不再贅述……

表顯油耗和真實油耗有差距，這其實是工程師在設計行車電腦時，電腦計算油耗的方法不夠精確，不能真實反映油耗所致。

為什麼電腦計算會不準確呢？這就要了解一下表顯油耗的工作原理是什麼。簡單來說就是，油箱里計算油耗的是一塊油浮子，連接到一塊電阻上。燃油消耗，油耗液面上下浮動，浮子隨之上下浮動，帶動電阻的改變，信號直接反饋到行車電腦。結合行駛里程，經過電腦計算，計算出表顯油耗。用一張手畫的草圖，大概描述出這個關係。對技術邦叔也是外行，只能說個大概意思，如有差錯請業內人士指正。

這樣可以看出，表顯油耗的計算方法，其實是通過油箱內存油的液面高度變化，來計算油耗消耗量。這種測量方法本身就不可能做到非常準確。

這也可以解釋為什麼很多車型在怠速時一般都不計油耗，畢竟怠速時轉速很低，油耗在單位時間內消耗量極低，存油的液面變化不會很明顯。而且每次怠速時的時間較短（如等紅燈時的一兩分鐘），從設計軟體程序的角度來說，想清楚的計算出每次怠速時油耗消耗量，顯然並不容易。

但象VV7那樣怠速40分鐘表顯油耗仍然紋絲不動，顯然就有故意的嫌疑了。

但實際上不難發現，表顯油耗都是「歡樂表」，怠速不計油耗的情況非常普遍，行業潛規則如此。像VV7被指油耗造假，也是工程師在設計行車電腦計算方式時，順應了行業規則罷了。只不過VV7車重1.9噸，表顯油耗（12.5升）和真實油耗（15升）之間存在著2.5升的差距，再加上被大V指控，有理有據有視頻，顯得過於醒目了。就好比一些4S店把副廠件拿來當正品售賣，也是行業潛規則，但沒人說，也就沒人注意罷了。

如果說長城故意在油耗造假，那麼嚴格來說可能很多品牌，都存在著造假的嫌疑。

邦叔認為，最準確的測量方法，應該是統計噴油嘴每次的噴油量，將其相加得出最後的耗油量。而目前的技術可以通過計算髮動機轉速、載重量、控制進氣來改變噴油嘴的噴油量，以求最高效的噴油效率。但好象還沒有準確的方法，可以做到精確統計每一次噴油嘴的噴油量，從而得出最真實的油耗數據。或者說，邦叔猜測廠家現在還不願意在這上面花費心思。

目前各個品牌表顯油耗准與不準的差距，只是看電腦的演算法是否更加科學。對廠家來說，沒有外力（譬如說油耗標示的更完善行業法規）推進，恐怕也很難改變目前的現狀。

畢竟，通過簡單的表顯油耗，一般都比真實油耗要低。無論是客戶體驗還是產品宣傳，對廠家都更有利。

由於「歡樂表」是普遍存在的現狀，如果表顯油耗和真實油耗只在1-2升之間，邦叔認為是正常的。你可以把這玩意兒和工信部油耗當成一回事兒，就是個哄你開心、供你參考的東西。如果差到2升以上，甚至3、4升，那就有點欺騙嫌疑，太不拿上帝當回事兒了。

但邦叔還是建議有關部門嚴格管控甚至出台行業標準，對誤差的幅度有所限制。畢竟創建節約型的誠信社會，是我們全社會的共同目標嘛！

只是，我們需要思考的是，為什麼「歡樂表」很多出現在國產品牌車型上，合資品牌也有但相對較少。是國產品牌的工程師們水平不行，還是少了一點實事求是的嚴謹態度呢？

你的車上是不是也裝了一台「歡樂表」？歡迎留言告訴邦叔你的故事！