北京通州地鐵站難尋共享單車 數萬輛堆滿立交橋下

↑在通州土橋附近潞陽橋西路，大量共享腳踏車堆放在立交橋下。

共享腳踏車的出現很大程度上方便了居民的出行，解決了「最後一公里」的難題。然而，北京市通州居民最近發現，原本在家門口、捷運站旁隨處可見、隨時可用的共享腳踏車不見了，偶爾在街邊發現一兩輛也都是故障車。大家很納悶兒，通州的共享腳踏車都去哪兒了？

體驗

兩個換乘大站不足十輛腳踏車

姜先生居住在梨園地區，下捷運刷一輛共享腳踏車回家，是他這一年的習慣。但是最近姜先生髮現，原本在路旁隨處可見的共享腳踏車卻「不翼而飛」。包括姜先生在內，很多居住在通州的市民都發現了這一點，「出了捷運想找輛腳踏車回家，結果找著找著就走到家了。」一位通州居民這樣說。

記者走訪了八通線的各個捷運站，每個捷運站外都找不到共享腳踏車，腳踏車停車區只停著私人的腳踏車和電動車。據停車管理員介紹，從兩個月前，共享腳踏車就越來越少了，還見到有人將共享腳踏車收走，不過居民可以騎乘市政腳踏車。

通州北苑和物資學院站，是兩個人流量較大的捷運站，但是記者在站外發現了不到10輛的共享腳踏車。兩站平時上下班的人很多，沒有腳踏車顯得不太方便。附近的居民告訴記者，這裡的腳踏車有的是被騎走了，更多的是被收走了。

探訪

潞陽橋下堆著上萬輛腳踏車

一方面是居民對共享腳踏車的急切需求，另一方面卻是東六環潞陽橋下堆放了上萬輛共享腳踏車。

8月13日下午，記者來到潞陽橋下，這裡堆放著大量的共享腳踏車，粗略算下來有上萬輛之多，這些腳踏車分兩層碼放，上面還苫蓋了綠色的網布。

記者注意到，橋下西側的位置基本上被共享腳踏車停滿了，有的車輛被停在潞陽橋的正下方。除了大家熟悉的摩拜、小黃車、小藍車外，還有酷騎以及前段時間很火的黃金腳踏車。記者隨機打開了一款共享腳踏車軟體，軟體提示周圍有大量空閑車輛可以使用，隨機掃開兩輛腳踏車，記者發現均可以正常騎行。

孫大爺家住在潞陽橋附近，他經常在周邊散步，大概兩周前看到橋下的共享腳踏車越來越多，最開始還以為在這裡集中修理。孫大爺說，共享腳踏車確實方便了大家出行，如果能有序騎行、規矩停放，那該多好！

停車場內有幾名工作人員，記者詢問其中一名工作人員，他說自己天天要出去把共享腳踏車拉到這裡。「只要是馬路邊的，看見都要拉，但總有人往這邊騎，我們根本拉不完。」他告訴記者，這些堆放的腳踏車基本都是好的，可以使用。

小黃車ofo的工作人員表示，原先在通州地區投放的共享腳踏車數量就不多，目前這個情況公司已經知情，正在與相關部門協商。其他共享腳踏車企業的負責人也告訴記者，大量共享腳踏車堆積在六環西側一座高架橋下的情況他們已經知曉，目前正在溝通協調，希望積極配合政府工作，同時也能方便居民。實習記者 張群琛

【490個固定停車區域已設立電子圍欄，小黃車小綠車停放沒問題】

↑雖然亂停的共享腳踏車少了，但亂停的腳踏車卻不見少。

↑通州區的幾處捷運站附近確實難見共享腳踏車的蹤影。

關於「通州境內捷運站難覓共享腳踏車」的情況，通州市政市容管委、交通部門表示，通州區正在規範和治理共享腳踏車，已在區內施劃了490個固定停車區域，設立電子圍欄；下一步，會將加大已備案、系統接入監管平台的ofo車投放和區內公共腳踏車小綠車的投放。

捷運站周邊是治理重點

隨著共享腳踏車的井噴式發展，無序投放、疏於管理、車輛扎堆侵佔道路公共資源等情況時有發生。因為和「有樁腳踏車」比，共享腳踏車優點確實是隨騎隨放，但也容易造成腳踏車在人流量大的區域過量集中。在通州乃至北京的不少捷運口，經常可以看見三三兩兩的共享腳踏車隨意停放，有的甚至直接放在非機動車道或人行道上。

按照北京市交通委運輸管理局的要求，要統一部署全市開展共享腳踏車秩序管理專項整治活動，並保持長期有效的管理機制。治理範圍中，東城區、西城區、朝陽區、通州區等七個區為重點。具體包括354個捷運站及周邊地區、公交樞紐地區，大型居住小區、學校、商場、金融區等腳踏車停放需求大的場所，以及媒體曝光、社會關注度高的公共區域。重點治理的內容包括企業隨意投放、承租人無序停放；交通樞紐潮汐車輛扎堆，企業不及時運維調度；零散損壞廢棄車輛長期無人回收處置等問題。

企業要報備接入監管平台

在整治過程中，通州區將充分按照交通運輸部有關共享腳踏車《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》和《北京市關於共享腳踏車規範指導意見》，結合實際情況，要求各共享腳踏車投放企業嚴格落實運營管理責任，按照市交通委《規範意見》要求進行報備和運營數據接入監管平台，在用戶APP客戶端要求承租人停放在指定區域和電子圍欄。

目前，除ofo共享腳踏車完成報備手續和系統接入監管平台，其他共享腳踏車企業暫未完成報備和系統接入監管平台。但是，ofo共享腳踏車在用戶APP上暫未完成要求承租人在施划電子圍欄內停放，需在本月完成。

投放經營企業如未按要求進行註冊備案、簽訂責任書、未按要求超量投放、未按要求盡到管理責任等，由城管執法局、交通支隊以及各鄉鎮、辦事處給予規範至固定停車區或電子圍欄內（本轄區）。

共享腳踏車企業在通州區投放，按照「經營與管理並重」的原則，投放企業要完成工商註冊、車輛及騎行人保險、銀行專用資金賬戶監管等相關手續，向區主管部門報備，並簽訂責任書。企業應定期向區主管部門報送本地註冊用戶量、車輛規模、車輛運行數據、投放計劃等信息。企業應加強投放車輛的運行維護，按比例設立服務人員，保障投放車輛的維修保養、保潔、調度等工作，提升運營服務水平。為避免因車輛原因及交通事故產生糾紛，企業投放車輛前，必須給投放車輛購買保險，未購買保險車輛禁止投放。

通州區各職能管理部門已多次集體約談在通州各共享腳踏車主要投放企業，要求嚴格按照要求進行報備與管理。超範圍經營、不報備投放、不配合屬地監管、投放不管理的共享腳踏車投放企業，禁止在通州投放運營。

小黃車小綠車將加大投放

由於目前只有ofo車備案，下一步，通州區將加大ofo小黃車的投放和區內小綠車的投放，滿足群眾需求。

目前，通州全區已在有條件的區域施劃了490個固定停車區域，設立電子圍欄，所設停車區允許社會腳踏車和各類共享腳踏車共同使用。今後，還會逐步向社區、單位、居民小區等延伸，外圍擴展至各鄉鎮，直至全區布設施划。

記者還了解到，截至目前，全區已投放有樁公共腳踏車19000個樁位、580個租賃站點、24000輛腳踏車。今年新增設施正在緊張建設中，10月底前要全部完成建設並投入運行。投放總量達26100個樁位、715個租賃站點、30000輛腳踏車。同時，完成「一卡通」租還車、手機APP租還車等功能升級。

ofo小黃車方面表示，目前相關情況還在了解中，運營人員已第一時間跟進，同時也會根據後台數據進行跟蹤。ofo小黃車目前已和通州政府達成合作，積極配合政府對共享腳踏車進行規範化運營，ofo已「跑通」了電子圍欄相關技術，完成相關介面調試工作和備案工作，在通州進行了首批滿足試點條件的腳踏車投放。接下來，ofo小黃車將繼續以大數據技術和城市熱力圖，對線下車輛進行網格化管理，規範共享腳踏車的停放，使市民隨時隨地有車騎。對於自然折損的小黃車，ofo也會積極進行回收處理，目前已經和北京萬科等達成回收戰略協議。此外，截至記者發稿時，摩拜腳踏車方面表示無法就此事件回應。（記者孟環 張楠 張群琛）