「半自動擋」是個什麼鬼？你會用嗎？

你還在AMT變速器當成「自動擋」用么？那你一定上了某些品牌的當。因為這貨比自動擋的水平還要差一些。不過，如果你去選購一輛寶駿的AMT車型，他們會告訴你，哥，這是智能手動擋，我們推薦你用手動模式。

BY 楊錚

先從試駕說起

客觀的說，AMT變速器並不能100%媲美AT或者CVT變速器，對換擋時機的把握比起二者來說還是有差距的。體現在駕駛體驗上，便是這輛車在換擋時總有一些「拱」，雖然程度比不上手動擋，但也覺察得到。試駕教練顯然是一位資深的寶駿4S店銷售人員，在筆者開口之前淡淡的來了一句：「我們一般建議客戶用手動模式駕駛。」

果然，切入手動模式后這台變速器聽話多了。手動模式的感覺與自動變速器的手動模式並無二致，沒有離合器可踩，只要控制擋位的升降就好。這台變速器的最佳換擋時機是1800到2000轉，只要把握住這個時機，輕推/拉擋桿，變速器可以非常順暢的完成換擋。試駕教練告訴筆者，在介紹產品時，他們也會推薦顧客使用手動模式，換取更好的平順性，因為這才是AMT的正確打開方式。

AMT不叫自動擋

在寶駿的宣傳體系中，AMT不叫自動擋，而是「智能手動擋」。與一些籠統將AMT歸入自動擋車型的品牌不同，寶駿並不掩飾AMT與手動變速器的更緊密關係。「智能手動擋」明白的告訴消費者，這車會比手動擋好開，但並不是真正的自動擋車型。

這樣做一方面體現了寶駿對消費者的開誠布公，另一方面也是寶駿營銷的聰明之處。消費者不會期待一輛「手動擋」車型帶來比「自動擋」更順暢的感受，但無需離合踏板的AMT變速器確實解放了駕駛者的左腳，這在越來越堵的街道上顯然比手動擋更受歡迎。

這套變速器來自「變速器大廠」愛信，是愛信專門為寶駿量身定製的產品。而且，寶駿和愛信對這台AMT變速器進行了許多優化，讓操縱更輕鬆。首先是加入了換擋提示功能，在合適的轉速時會在儀錶盤上提示換擋；更先進的是，在減速停車時，變速器會自動逐級降至1檔，為駕駛者省掉了一連串的降檔操作。比手動擋舒適，比自動擋便宜，寶駿的「智能手動擋」就這樣戳中了市場痛點。

發現消費者的需求

回到全新寶駿730上。縱觀MPV市場，10萬元左右自動擋產品少之又少，而寶駿730的AMT變速器更是獨一無二的存在。為什麼要為寶駿730裝上AMT變速器？上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤的回答是一個反問句：難道10萬元MPV的用戶，就不需要改善駕駛體驗嗎？來自寶駿560的一組銷售數據從側面支撐了薛海濤的判斷：36.1％的寶駿560是AMT車型，月均銷量達到1萬輛，這個比例在南方一些省份更能提高到70%。

這個數據就是寶駿產品規劃設計的方向。在媒體溝通中，薛海濤一再強調「用戶的需求」，提出寶駿的產品規劃設計要緊貼市場，去發現消費者的需求，同時藉助與供應商的良好關係，聯合供應商一起為消費者開發更合適的產品。全新寶駿730便是按照「家庭第二代車」這一新需求打造的產品。除了更好用的AMT之外，寶駿還為全新730升級了更舒適的獨立后懸挂、更便利的全景攝像頭、以及更安全的頭部安全氣簾和胎壓監測等裝備。同時，為了讓用戶更輕鬆的入手全新730，寶駿還提出了置換0首付、12期0利率的優惠金融政策。回到開頭AMT的話題，這時你會發現，寶駿把AMT稱為「智能手動擋」不僅因為是「實誠」，更是因為寶駿看清了自己的客戶到底需要什麼。

《法制晚報》汽車周刊官方微信號：auto17818