酷騎稱因系統升級押金難退 專家：說法不可信

酷騎「系統升級」說法被指不可信

法治周末見習記者 劉嘉

行業人士分析，一個共享腳踏車企業出現退押金不及時的情況，只有兩種可能性：一是企業希望押金能沉澱在資金池中，形成更大的現金流而故意拖欠押金；二是企業因經營不善，暫時沒有兌付能力

在很多品牌的共享腳踏車充值「秒到」時，押金的退還之路卻遙遙無期。

近日，多位用戶反映，在申請押金退款后7天的時間裡，酷騎腳踏車賬號內的298元押金一直未退還到賬戶中，曾經可以如期退還的押金，現在到賬的時間卻變得「遙遙無期」；此外，部分用戶還表示，酷騎官方的400客服熱線一直無法打通，完全不知道該怎樣解決押金退還問題。

賬戶里的押金究竟去哪兒了？客服為何一直無人回應？申請的退款何時才能到賬？這些問題的答案讓很多用戶無處可尋。

耗了一個月都拿不回押金

酷騎腳踏車是眾多共享腳踏車中的一個品牌，由酷騎（北京）科技有限公司創立，成立於2016年11月，註冊資金10億元。

酷騎的使用方式與很多共享腳踏車品牌類似：經過實名認證註冊、交納298元押金后，根據車輛版本的不同，用戶可以0.3元/半小時、0.8元/半小時、1.5元/半小時的價格騎行。

公開資料顯示，酷騎目前投放腳踏車百萬餘輛，累積註冊用戶超千萬，不過，最近頻頻有用戶反映酷騎押金難按時到賬。

遼寧瀋陽用戶安溪（化名）告訴法治周末記者，她於5月27日註冊了酷騎腳踏車App，並交納了298元的押金。「當時App上明確提示，押金申請退款后將於1至7個工作日退還。」安溪回憶。

8月初，安溪通過酷騎腳踏車App申請退押金，原本以為能很快到賬，讓她沒想到的是，直到9月4日，這筆押金依舊毫無蹤影。

「退款超時平台不處理，400客服電話一直沒人接，我的押金什麼時候能退給我啊？」安溪氣憤地說。

相比安溪，同樣位於遼寧瀋陽的金艷（化名）則「幸運」得多。8月21日，她下載安裝了酷騎腳踏車App並交納了押金，連續嘗試開鎖的3輛車都因為故障問題無法騎行，她就申請了退還押金，直到8月31日，她收到了押金。

對於能收到押金退款，金艷表示十分慶幸，「但歷經十天才收到退款，我感覺還是有風險，短時間內不會再使用任何一種共享腳踏車App了」。

「好無語，不退押金是誠信問題好吧，十多天了，客服根本就不接電話。」「我在8月23日申請退的押金，到今天已經有十天了，客服電話從來沒接通過」……法治周末記者發現，安溪的遭遇並非個例，從8月中旬開始，在微博、百度貼吧、21CN聚投訴上，除瀋陽之外，北京、長沙、西安等多地用戶也吐槽押金難退。

押金退還周期漫長，那麼註冊充值是否也是如此呢？8月31日，法治周末記者通過酷騎腳踏車App交納了298元的押金，不到一分鐘，便收到了充值成功的提示；隨後記者發起了押金退款申請，截至發稿時，仍未收到298元的押金退款，不過，按照酷奇規定，這筆押金最晚的到賬時間為9月8日。

9月4日，記者通過ofo共享腳踏車、摩拜腳踏車客戶端，提出了退押金申請，僅3分鐘的時間，便分別收到了押金到賬通知。

酷騎稱系統升級致押金難退還

酷騎腳踏車究竟出現了怎樣的狀況？押金到底何時才能退給用戶？

針對這一問題，8月31日，法治周末記者向酷騎腳踏車的媒體採訪郵箱發送採訪函，但截至發稿時，尚未收到相關回復，多次撥打官網客服電話，始終未能接通。

記者注意到，8月26日，酷騎腳踏車發布的《關於退押金問題的聲明》稱：「酷騎近期集中上線了一批新功能，由於時間短，功能更新頻繁，系統不穩定，導致出現部分用戶退押金遲緩。酷騎仍舊執行用戶協議中1至7個工作日退押金的承諾，大部分用戶的退押金申請都能在這個期限內實現，對於超過7個工作日仍舊沒有收到押金的用戶，請儘快撥打客服電話。」

8月30日，酷騎腳踏車再次發布聲明，重申押金不能按時退是近期系統升級過於頻繁所致，隨著新的CTO和技術團隊的入駐，預計9月份能解決全部問題。

專家稱「系統升級」解釋不靠譜

然而，對於酷騎的「系統升級」說法，外界卻有不同的觀點。

北京市煒衡律師事務所上海分所高級合伙人鄒曉晨指出，每筆押金都是一個資料庫的記錄，押金的充值和退款，在程序上對資料庫記錄進行修改的相關操作步驟沒有本質的區別，「從技術角度來說，能通過App充值就意味著可以正常退款，如果因技術問題導致不能退還押金，那麼用戶也不能通過App進行充值，所以，因技術升級導致押金不能按時返還是不成立的」。

易觀互聯網出行研究中心研究總監張旭對此表示認同，他告訴法治周末記者，共享腳踏車企業用技術升級來解釋押金返還不及時，這種說法的「可信度近乎為零」。

在張旭看來，一個共享腳踏車企業出現退押金不及時的情況，只有兩種可能性，一是企業希望押金能沉澱在資金池中，形成更大的現金流而故意拖欠押金；二是企業因經營不善，暫時沒有兌付能力。

上海市腳踏車行業協會秘書長郭建榮介紹，8月2日，交通運輸部等十部門聯合發布了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》，要求企業應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，實施專款專用，加快實現「即租即押、即還即退」。

「將押金不能按時退還歸因於技術問題，這很可能只是一些共享腳踏車企業的推託之辭。」郭建榮告訴法治周末記者，政府此前對押金尚無嚴格監管措施，個別共享腳踏車企業就有動用用戶押金的可能。隨著市場的激烈競爭，以及各城市對共享腳踏車的嚴格管理，必定會有一些企業逐步面臨倒閉、退出市場等問題，押金退還難也是必然會出現的問題。

法治周末記者注意到，因「技術」原因導致押金難退的共享腳踏車企業並非酷騎腳踏車一家。今年8月，小鳴腳踏車曾被曝出押金難退的問題，對此，小鳴腳踏車CEO陳宇瑩回應，退款難主要是因為公司技術問題導致。不過記者注意到，截至9月4日，仍有許多用戶在小鳴腳踏車官方微博留言，押金難退還的問題尚未完全解決。

值得注意的是，今年4月南京一家名為町町腳踏車的共享腳踏車企業也曾被用戶曝出押金難退，彼時町町腳踏車發布公告給出的解釋也是「技術」原因：系統故障所致；直到8月，町町腳踏車原辦公室人去樓空，市場監管部門也無法聯繫到公司工作人員，好多用戶才知道這家企業早已溜之大吉，町町腳踏車也成為首家「跑路」的共享腳踏車企業。

銀行託管和加強監管並舉

為了解決用戶的資金安全顧慮、更好地規範押金管理，記者了解到，一些共享腳踏車企業已相繼與銀行建立了合作關係，對用戶押金進行託管。

摩拜腳踏車相關負責人在接受法治周末記者採訪時表示，摩拜腳踏車已和招商銀行達成戰略合作，專門開立了存放押金的銀行賬戶，確保押金的資金安全，專款專用，用戶隨時可以申請退還押金，基本可以實現秒退；ofo相關負責人也表示，小黃車的押金有專門的賬戶存款，專款專用，用戶可在App中隨時申請退押金，基本實現秒退。

那麼酷騎腳踏車是否將用戶押金進行了託管？記者注意到，今年6月，酷騎曾對外宣稱，就用戶押金與某銀行達成戰略合作，不過，9月4日，該行相關負責人告訴記者，截至目前雙方尚未開展任何實質業務合作，未與酷騎簽署任何資金保管、監管協議，酷騎的保證金存款也未在其銀行存放。

鄒曉晨表示，共享腳踏車的押金問題，除了依據合同法合同相對性原則的約束，以及各地出台的地方管理規範外，法律對於押金的保管、使用尚未有明確的規定，總的來說，對於共享腳踏車企業押金的存放使用，政府還是要進行有效的監管。

鑒於單個消費者在企業違約后維權成本過高，鄒曉晨建議，相關部門一旦發現平台出現不退押金的情況，應當及時向社會公布，這既能起到很好的督促效果，又能從根本上遏制企業挪用用戶押金的問題。