沃爾沃都被吉利受收購了，都生產了什麼車？

今天駐點的是芝士cake

我個人一直很喜歡北歐的「極簡風格」從傢具到汽車的設計，沒有一絲多餘的細條，但足以勾勒出最美的比例。因此，我對沃爾沃這個品牌有著一定程度的偏愛。

當年吉利收購了沃爾沃時，還一度擔心國產後的沃爾沃系列會不堪入目。直到前幾日，我親自體驗了2017款沃爾沃V40 T3。

新V40還是有些新鮮感的，但部位僅限於前臉。

由於新的家族風格急需統一，參照著沃爾沃領頭的90系列，V40也換了一套更合調性的前臉。

對這副新前臉，我最滿意的會是大燈，新的LED日間行車燈

很醒目，T3頂配奉上全LED大燈，取代原有的鹵素+氙氣的搭配，這套大燈吸睛能力夠好，而且夜晚照明效果提升很明顯。

但壞處是，低配只有LED日行燈撐門面，大燈光源依舊是純鹵素，這區別對待比A3明顯太多了。

至於車尾，還是保持著改款前的狀態，所以也不想過多說明，等著V40換代應該有所不同。

車廂設計完全延用之前的風格，重點是這套設計從V40誕生至今，就是這麼特立獨行。

特別是沃爾沃特有的空調吹風模式的調節，「特有的人型標識」也可以說成為沃爾沃中控功能區的高辨識度之一。

但偏多密集的按鍵，新車主上手難度不低，經常會遇到找功能而不得的窘況，需要時間去好好學習。

中控系統倒還正常些，不過看著現在新90系列那套好用的中控，希望在40/60系列能早點拿到那套系統，跟平板電腦類似的邏輯，真心能大大降低上手難度。

對於運動型車，V40 的空間剛夠用，跟A3、1系或者A級來對比，V40有個優勢是這塊全景天窗，雖然不能打開，開揚感十足。

天氣好有陽光的時候，這車廂情調絕對是+++，前後排的效果都會讓你很滿意，所以選配置前，記得惦記著這天窗。

這款搭載全新的1.5T發動機採用四缸布局，也不再是福特、馬自達時期的壓倉貨，這是屬於沃爾沃自己掏錢研發的Drive-E系列發動機，數據跟同級競品差不多，主要是針對運行效率進行優化。

單獨看這副1.5T發動機數據，最大馬力152Ps，峰值扭矩250Nm，對比之前入門的1.6T車型，數據是不怎麼好看，馬力降低很明顯。

另外，之前被福特勾上癮用了挺久的PowerShift雙離合變速箱，這次就不再繼續留用，換成愛信的6速自動變速箱。

T3作為最入門的接地氣型號。

在城市行駛中，小改款V40還是保持原有水平，底盤一如既往偏硬，開起來會有些樂趣，轉向響應速度夠快，彎道也能找多點信心

高速穩定性依舊是高水準的，提速快而平順（愛信的變數箱果然很贊）沒什麼頓挫感，路噪還是V40主要噪音源，關於隔音部分希望密封性加強。

總之，1.5T動力是目前最適合V40性格的版本，主動安全裝備繼續突出沃爾沃的優勢，平常代步夠靠譜，實際操控感受很棒。