雪佛蘭探界者1.5T首試：誰說入門動力只能買菜？

撰文、攝影：馮晞帆@新車評

上周剛試完探界者2.0T，緊接著被捉去試1.5T車型，又試，叒試，叕試……在試2.0T車型的時候，由於新車拍攝任務很重，跟車實際相處時間較短。加之2.0T是在麗江試駕，道路環境並不常規。這次1.5T是在江蘇啟東做試駕，除了要體驗1.5T是否會小馬拉大車外，還能藉此機會進行「補課」，看看前一次試駕是否有被遺漏了的感受。鑒於之前已在2.0T首試中交待了探界者的基本情況（點此閱讀），這次就直入主題，透過幾個問題來直接「拷問」這款車。

問題一：1.5T拖動這樣一台大車，會不會力從不心？

放心，這副1.5T相當有力，不僅沒有小馬拉大車，加速甚至比體型較小的翼虎1.5T要好。背後是有理論支撐，探界者所用的1.5T發動機跟昂科威是有區別的，功率和扭矩更大，可視為高功版。除非上到100km/h再往後加速，否則都不會覺得這副1.5T有氣短的地方。探界者1.5T加速已經很輕快，但無可否認，2.0T還是要比1.5T強出一截，甚至快得有點暴力。可以說，1.5T和2.0T兩台車都很值得買，1.5T儘管入門，但開著絕對不會憋屈。當你多付出價錢去買2.0T的時候，額外收穫的動力，又能讓你覺得錢花得很值。

探界者1.5T除了動力不失禮之外，發動機運轉質感也不會差於2.0T車型。日常行車基本聽不到發動機噪音，哪怕在全力加速時，發動機聲依然很紮實。這款1.5T發動機在NVH上的優秀表現，之前在昂科威上已經領教過。探界者1.5T動力系統在NVH方面要比冠道1.5T做得好，冠道1.5T雖然加速也跟探界者1.5T一樣做得很好，但噪音卻比較不修篇幅，能明顯感覺出跟2.0T在質感上的差距。

問題二：通用6AT已經變成了一個梗，這次有沒有失禮大家？

通用早期6AT確實做得很不好，但時至今日，已經被逐步完善過來，真沒必要繼續拿著這個老痛點來整天挖苦通用。探界者的6AT在平順性上沒什麼大問題，已經屬於好開的範疇，尤其是跟用雙離合的昂科威1.5T比起來。大方面沒問題，但細節上仍能找到瑕疵，尤其像我這種帶著職業挑剔來開的人。這副6AT起步後頭幾擋升擋的動靜比較大，尤其是油門較深，要在2500轉以上升擋時，會拉扯一下再跳上去。

問題三：行駛品質方面，1.5T跟2.0T版本有沒有區別？

還真是有，乘坐起來整個高級感確實沒有2.0T好。原因出在輪胎上，2.0T用的是固特異御乘，這款輪胎主打靜音。1.5T則變成瑪吉斯MA-656，胎噪明顯變得頻密。不過這樣也等於給了1.5T車主一個升級指引，說明升級輪胎就能獲得可觀的提升，而且模仿2.0T換御乘也准沒錯。說起靜音，之前麗江偏低速的路況下，覺得探界者的隔音不錯。這次真正能跑高速，發現風噪明顯比昂科威大。雖然發動機和環境噪隔絕得很好，但由於風噪和路噪，使得探界者1.5T整體隔音水平沒見得比CR-V、翼虎等緊湊型對手有優勢。

問題三：這次試駕，還發現了什麼問題？

這次真正拿探界者來跑了趟小長途，於是有了更多了解。這台車無論前後排，座椅都是非常硬。或許體重較大的美國人，需要較硬填充來給他們支撐感，但對於人而言，硬座椅坐著缺少放鬆感。其實這台車從懸挂、座椅再到內飾，都是給人偏硬的感覺。在旅途中還發現，1.5T音響的聲音單薄，音質湊合。先不說跟2.0T頂配的Bose去比，哪怕以一般音響品牌的標準來說，也是做得比較隨便。

問題四：比對手大，天下難道有免費午餐？

探界者的價格跟CR-V、奇駿等緊湊型SUV相當，但體型卻要大一圈，而且不像途觀L是後天加長而來。鑒於CR-V、奇駿等緊湊型SUV的空間都很寬敞，探界者大尺寸的優勢，更多體現在形象上。試駕時開著探界者進別墅區，覺得跟周圍沒什麼違和感，畢竟這台車能見度還很低，搞不懂還以為是台平行進口的美國車。同樣價錢卻要造更大台車，難免會有妥協，就是這台車內飾塑料感較強，周圍都是硬邦邦的，或者你也可以說這樣很有美國味。

其實1.5T發動機是探界者很大一個優勢。同樣價位下，日系SUV只能買到2.0L版本，CR-V、RAV4等的2.0L版本，開起來會比較肉，大排量版才是它們選購的正解。翼虎也有1.5T，但動力只能說僅夠用那種，不像探界者那麼有餘量。可以說，在各款SUV入門版本中，探界者是少有的在動力上能夠一步到位，開著不會覺得屈就的選擇。綜上所述，我們最終給予探界者1.5T這款車「值得推薦+」的評價。

【新車評網首試印象】

突出優點：1.5T加速輕快；尺寸比同價位SUV大；外觀有氣勢；

主要短板：座椅較硬；胎噪比2.0T版多；音響音質差。

【新車評網推薦等級】