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氣質定乾坤 搗向合資巢,試駕榮威i6 ¦ 兵車觀察

氣質定乾坤 搗向合資巢,試駕榮威i6 ¦ 兵車觀察

近來自主品牌汽車人氣很高,「薩德」入韓后,抵制韓國之風勁吹。在汽車領域,似乎自信心一下子高漲起來,這是自主品牌汽車長久積累的結果,也正趕上了這個時候。日韓汽車一直是壓制自主品牌的「兩座大山」。拋開歷史淵源,日韓作為東亞國家在全球創造了讓人尊敬的汽車品牌和市場。如今自主品牌汽車向日韓發起衝擊,有沒有戲呢?

在自主品牌時而出現認為可以和合資產品尤其是日韓品牌一決高下的當下,或許星星點點抗衡合資產品的出現,也就是點燃日後燎原的開始。要想全面抗衡合資真不是時候,但是個別產品在個別細分市場的突破,卻是明顯到來了。

具備和合資產品掰手腕的車,《兵車行》覺得,榮威i6算得上一款。

榮威i6其實內外飾設計沿用榮威RX5的設計,是榮威律動設計VISION-R概念車真正落地的產品,是一款真正意義上的互聯網轎車。有著與阿里巴巴合作的「斑馬」智能互聯技術撐腰,榮威i6上市以來熱賣,據上汽近日發布的消息,上市不到半月訂單就破萬輛。上汽組織媒體試駕時,直言這款車就是為挑戰合資轎車而來,矛頭對準的就是家用轎車銷量大戶東風日產軒逸。其實上汽大眾朗逸、上海通用別克英朗等熱銷的A級家用轎車,都是榮威i6想掰手腕的車型,只不過,上汽乘用車沒有那麼直接。

榮威i6真的有實力與軒逸一較高下嗎?榮威i6上市之前就被炒的很熱,引起了足夠的關注度,這離不開上汽首款互聯網SUV榮威RX5為上汽自主品牌造的勢,同時這款車的確是有一定的「炒頭」。《兵車行》試駕后還是很有感覺的。

1,有氣質,一看就有賣相的車型。

首先,榮威i6氣勢奪人,有極高的關注度,說白了,就是有氣質,一看就有賣相的車型。

什麼是氣質?

氣質是一個心理學的概念,它和我們平素所說的脾氣稟性的含意差不多。對人來講,氣質是心理特性之一,是人心理活動的強度、速度、穩定性、靈活性和指向性等方面的差異。對車而言,氣質也是車的「脾氣」和「稟性」,它不光體現在車的外觀的優美與否上,而且是一種由內到外散發的吸引人的性格。

平心而論,當下的汽車品牌出現了不少顏值高的產品,但是由內到外散發出一個獨特氣質的,榮威i6算一個。能將一個以寬體舒適為理念打造的車,在設計時恰好地利用了「黃金分割」,並且將風阻係數設計成0.25,搞了個直奔全球名車風阻設計之列風阻,《兵車行》覺得,上汽的律動和感性力設計,從榮威RX5到名爵ZS、榮威i6屢試不爽。

上汽乘用車掌門人王曉秋曾說,品質感是設計出來的。榮威i6極佳的原創設計出來了一種品質感,這種氣質,在於敦厚而又不缺活性,車身以及尾燈看似中庸卻又不乏犀利年輕,既有家用轎車的那種四平八穩,給人以踏實信賴的感覺,又能挑起人的駕駛慾望。其翰墨青和索爾藍兩種顏色尤其給人踏實信賴的氣質。

內飾同樣是,互聯網汽車的定位,為榮威i6內飾也刻上了時尚、年輕而又大氣尊貴的感覺。那個巨大的大屏承載了太多的東西,最喜歡、最直接拿來用的,便是語音識別操作空調、天窗等的關閉。

大屏幕右邊是寬大的軟體包裹,用料和手感都不錯(抱怨一下,這種內飾感覺何不早用在名爵銳騰上?),最應該說的是寬大的座椅和後排空間,讓乘坐真的絕不次於主流B級車。長、寬和軸距都大於軒逸、思域等一概合資對手,榮威i6的之所以搞1835mm的寬體,2715mm的長軸距,這兩項在同級中無出其右,就是要向消費者提供一輛乘坐舒適的「寬適」轎車。

2,拒絕輕飄飄,要的是駕駛質感

再說說駕駛。試駕自主品牌汽車多了,這裡毫不誇張地說,榮威i6的確是一輛能挑起人駕駛慾望的車。在沒有試駕前,它的氣質的確是很吸引人,但是當你試駕后,內外一致的氣質,給人有不同以往的品質感。

在上海到蘇州並不遠的試駕路段,同車的媒體嘴上不說,其實心裡很愛開,開了一大半過去才換手。

油耗與同級對比。

試駕的1.5T高配版本,有人說,起步稍有點肉,但是本人卻覺得,作為一輛家用轎車,起步還是很不錯,這款1.5T動力,其實在名爵銳騰和榮威RX5上早有體驗。而在榮威i6上,也許是一輛轎車,而且是上汽晚於前兩個SUV出的,在調教上,更加舒服。

上海到蘇州的高速路上,一般時速都會穩定地開到120公里左右,偶爾的急加速,在沒有選擇S檔時,會感覺提速稍有些慢,換到S檔,加速的確快了很多,而且會讓你感覺動力儲備很足。

1.5T上汽藍芯動力與合資同級對比。

如上圖,定位寬體舒適的互聯家用轎車,1.5T的動力是169Ps,最大扭矩是250N·m的,這兩項數據遠大於軒逸的1.6L自然吸氣動力。而且有著6L以內的油耗水平,在80-120的速度,這種城市或者城際人們出行最多的速度,榮威i6的確提供了良好的駕駛質感,榮威i6的確做到了其寬體舒適家用車的定位。

還有一點必須要說的是,過去試駕自主品牌汽車,幾乎全部給人以輕飄飄的感覺。底盤不夠紮實,方向盤指向性差,行駛路感差,缺少駕駛趣味。而榮威i6駕駛質感真的是上了一個台階,沒有那種輕飄飄軟綿綿的感覺,底盤隨動力響應積極,車身整體感強,給人有高於一般自主品牌的駕駛氣質。

6L以內的綜合工況油耗水平。

儘管還有不足,但是榮威i6內外以及駕駛起來所散步的氣質,的確是代表了自主品牌造車的一種進步。之所以很引人關注,很有人氣,是由它的氣質所決定的。

除了軒逸外,其實榮威i6還瞄向不少合資車型。

上汽乘用車對媒體說要向軒逸對比,筆者不敢說一定就比軒逸賣得好,畢竟決定市場的是消費者。軒逸的舒適座椅、省油和寬大的空間是其主要賣點,而在這三點上,榮威i6是絕不輸的。當然,榮威i6還有很多軒逸所不具備的,上汽絕不會將這款車的目標僅限於此。

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