途觀L加價調查 76%網友認為定價太高

文|汽車產經網 於傑

今年1月18日，途觀L上市。大眾的新車上市一向是較為受人矚目的，更何況又是大眾旗下奇缺的SUV車型。但沒料到，甫一上市，這款中型SUV最受關注的不是車型，而是定價。尤其最高配置35.98萬的定價似乎驚嚇到了許多人。

除此之外，目前4S店動輒1萬元的加價又給大家澆了一盆冷水。

在途觀L的實際銷量數字出來之前，汽車產經網記者通過發放問卷、實地走訪4S店等方式對途觀L的銷售情況進行了調查。管中窺豹，一探消費者眼中的途觀L是個什麼光景。

76%的網友覺得途觀L定價太高

在汽車產經網發放的網路問卷調查中，高達76%的人認為途觀L作為一款中型SUV定價 22.38-35.98萬是偏高的。

在「如果選擇途觀L，你會更傾向於選擇哪一款」的回答中，1.8T風尚版（22.38萬）、1.8T兩驅豪華版（25.98萬）和2.0T四驅豪華版（28.98萬）這三個版本顯示更受歡迎。

高配版本反應平淡的原因自然與定價有關。例如，途觀L四驅頂配版落地將近40萬，有網友稱自己是「屌絲」買不起大眾。

加價購車現象普遍

無論從北京4S店實地走訪、電話詢問外地報價還是論壇上車友提供的信息看，途觀L的加價現象確實很普遍。以北京為例，加價範圍從兩千元到一萬五千元不等。

其中北京首創上汽大眾4S店算是加價較低的，只加兩千。也因為加價不多，首創店的途觀L吸引了更多來看車的潛在客戶。但是這兩千屬於純加價，不包含任何配置。

而在北京上汽大眾豐華4S店內，周六當天看車的人不多。談及加價問題，銷售人員表示：目前途觀L要加價一萬買裝飾，另外要加三千元的延保，而且沒有現車，提車至少要等一兩個月。當記者問到：如果不加價呢？銷售人員坦白地說：「不加價也可以預定，但是提車時間就無法保證了。」言下之意，不加價就沒有車。

除了必要的加價，4S店內普遍沒有現車，提車至少要等兩個月。

對於加價和提車等待的問題，通過網上問卷可以看到，絕大多數人表示不願意接受加價，在等待提車方面的心理準備最多也就是一個月。

多半是沖著品牌來看車

在首創4S店內，記者隨機採訪了幾位圍著途觀L看車的消費者。

來自內蒙古的一家五口人圍坐在休息區討論應該選途觀L的1.8T版還是2.0T版：2.0T的動力更足，但是要比1.8T的貴三萬塊錢，所以男主人有些躊躇。當記者問道覺得途觀L定價如何，他半開玩笑地說：說貴也不貴，只是我們沒那麼多錢。當被問到有沒有對比過其他車型時，男主人說「沒有。我們來看這個車是因為周圍很多人買的都是大眾。」

另有一對年紀在五十歲左右的夫婦，告訴記者：現有一輛切諾基，想再買一輛家用SUV。當記者詢問有沒有對比過其它品牌的同級SUV時，妻子指著正在檢查輪轂的丈夫說：「他喜歡大眾的。」

「朋友推薦的」「沖著大眾來的」，這些類似的表達在記者實地走訪中出現的頻率很高。當然這並未出乎所料，因為大眾品牌在汽車市場的號召力從來都是「扛把子」的。但這其中也分不差錢的和差點錢的，如果定價偏高，後者還是會猶豫。

而且，儘管實地看車的消費者已經對售價有一定的心理準備，而且具有較為強烈的購買意向，但是依然可以看出，加價過高和等待時間過長在前期產能不足的情況下對實際銷售造成了影響。

途觀L並沒有超越途觀

大眾稱途觀L是途觀基礎上的全面革新，但很多人詬病途觀L只是途觀的「拉皮車」。在記者實地走訪4S店中，部分看車的消費者對記者表示，途觀L車內空間沒有想象的大。

同時，在產經網的調查中，對比途觀和途觀L，網友們給出的答案是：兩者性價比差不太多。

總之，萬眾期待中上市的中型SUV途觀L，在網友和消費者眼中卻並沒有超越上一代途觀。如今，途觀臨近生命末端，途觀L能否順利接棒達到月銷2萬還是個問題。更遠一點說，產能補足之後即便不再加價，途觀L要想超越同級別的合資第一名——月銷3萬台的別克昂科威，更是任重道遠。