總說裝甲|好坦克是這樣煉成的：靠技術更要靠設計

原標題:總說裝甲|好坦克是這樣煉成的：靠技術更要靠設計

如何通過改進設計水平提高坦克作戰性能

劉曉峰

坦克在設計之初，要先制定戰術技術指標，這些指標的高低，以及搭配得是否合理，直接影響坦克在製造出來以後的戰鬥性能。而且從世界各國現役的坦克中來看，由於坦克已經集中了多項人類當代的技術極限，所以很多設計師首先考慮的是作戰效能，其次考慮的才是技術保養水平、乘員與車輛之間的人機工程等方面。

美蘇坦克研製的不同套路

今天的坦克已經不是100年前誕生時的樣子，總體布局基本沿用了第二次世界大戰后出現的形式。即駕駛室、戰鬥室、動力艙縱置於車輛底盤內，裝有一門當時火力較強火炮的炮塔位於車中間或靠前位置。這個布局沿用了70多年，在這個總體布局下，衍生出了西方（美、英、德、法等）側重於新技術運用和蘇聯側重於整體設計的兩種技術路線。

不論哪種設計路線，都會造成成本提升。為了能使坦克設計超過水平和軍方能夠接受的價格之間達成一致，美國採用招標的辦法，而蘇聯則是國防部負責裝備採購的代表與工業部門研製人員一同開設計方案審定會。

由於軍工巨頭對國會的影響和遊說，美軍招標出來的坦克越來越貴，這直接導致了美國陸軍裝備水平的下降。如果現在與亞洲某坦克大國發生地面對抗，美國人不一定能佔到多少便宜。而蘇聯坦克研製、論證模式被俄羅斯繼承到了今天，不僅二代、三代坦克腳踏車價格比美國低得多，而且最新推出的「阿瑪塔」坦克也具有較高的性價比。俄羅斯軍費比美國少得多，但「阿瑪塔」坦克還能用得起，這就說明了問題。

俄羅斯（蘇聯）與美國不同的政治制度，使其軍事裝備研發走上了不同的路線。

進階的角逐：提高坦克可靠性

坦克的可靠性是決定坦克戰場效能的重要指標。在某些關鍵時刻，可靠性比壽命更重要。這需要設計師在可靠性與使用壽命成反比的時候，取得一個比較合理的點。比如坦克懸架的調節，既要讓乘員獲得良好的舒適性，又要保證坦克結實耐用。很多時候，設計師會將坦克使用效能控制在其它零部件的極限範圍內。

目前，世界多數國家的坦克履帶使用壽命都在1600至1800千米，那麼發動機和懸架的使用壽命可以控制在20000公里左右——即跑廢了10條履帶后——對發動機和懸架進行大修。其實，蘇聯人做過相應的統計，坦克從生產線到戰場上，跑不到10條履帶就會被擊毀了，所以蘇聯人對坦克的設計壽命更多的是基於戰爭需要，而不像美國那樣基於平時訓練。

更換坦克履帶是項體力活，很多零部件的壽命都要首先遷就履帶。

從坦克自身性能來看，可靠性在設計過程中只能完成一部分工作，另一部分工作是等到初樣車下線后，拉到試驗場上跑出來的。所以就像當年一位著名飛機設計師說的那樣，好飛機是吹出來的。這句話放在陸軍裝備上也一點沒錯，好坦克也是跑出來的。

可靠性試驗一般安排在工廠的試驗場上進行，幾名駕駛員輪番上場，人歇車不歇。本人每次站在試驗場看坦克跑大圈，過一會兒就會覺得枯燥——但駕駛員們是在我來之前就開始跑了，我離開的時候他們還在跑。坦克駕駛需要精力集中，即便採用液力傳動的坦克，駕駛起來也十分耗費體力。而這些工廠的試車員們每天進行的，正就是這樣枯燥、高強度、高風險的工作。

當工廠對車輛在跑車與改進設計的階段結束后，使用部門即軍方的試車員還要再對車輛進行驗收試驗，這一輪試驗一般安排在使用部門的場地進行，即便工業部門的使用場地符合GJB，但與軍方測試場地難免有差異，所以裝備有可能在定型前的驗收測試中發現新的問題。

坦克測試時，除了跑啊跑，還有在各種嚴酷環境下繼續跑啊跑。

測試人員很重要

為了使坦克在驗收過程中表現出較好的性能，工廠對於新車演示和測試人員有一定的要求。以炮手為例，他的工作需要展現出坦克火力的最佳性能，所以演示驗證時的炮手往往需要經過對於新車的專門訓練，熟悉新車特點。而且車組成員不僅要測試出坦克腳踏車作戰效能，也要對坦克編隊、戰鬥隊形等戰術方面的性能進行摸底和檢驗，並將一些經驗寫成說明書，與使用手冊一同交付。

根據實際使用情況來看，部隊對新坦克的訓練水平和強度，一般趕不上工業部門。在此，可以引用一些老工程師形容使用部門駕駛員測試新車的詞語——猛跑猛造。測試場上，使用部門駕駛新坦克開足馬力越過土坡后，幾十噸的鐵傢伙躍起、再重重地砸在地上的時候，工業部門在場人員的心都是隨之起伏的。這種心情如果不是親自參與過，很難體會得到。

試車員的工作看似粗礦，可不是誰都能幹的。既要懂機械，又要懂作戰。

提高生存力不僅靠裝甲，也要靠設計

以蘇聯T-62坦克的測試過程為例，它是蘇聯坦克家族第一代坦克里的佼佼者，在誕生的那個年代，戰鬥性能名列前茅，也被蘇軍視為最高機密。1973年的阿以戰爭中，一輛T-62坦克被俘獲，那些使用過M60坦克的國家看到T-62的內部結構后，無不感到蘇聯坦克設計水平的精湛。

該坦克使用、保養及批量生產時十分簡便。車輛乘員4人，既承擔戰鬥任務，又能夠承擔技術保養。從空間設計上看，M60比T-62高出了900毫米。在火控系統比較簡單的年代，坦克依靠降低車體高度來減少中彈概率一直被認為是行之有效的辦法。根據當時的試驗，T-62裝備的115毫米炮能夠在2300米距離擊中高度為2400毫米的靶板，但M60坦克能夠擊中高度為2400毫米靶板的距離約為1600米，如果將靶板更換為與T-62高度相當的靶板，那麼這的距離將被繼續縮短。

T-62（左）與M-60彰顯出同一時期美蘇坦克不同的設計思路。

由此我們不難看出，坦克戰技術指標與坦克設計水平是密不可分的。歐美坦克一直重視各個分系統的技術水平，而俄羅斯坦克則是憑藉各個零部件之間的協同與搭配，使它們的性能達到了一種哲學上的統一。在以後的坦克設計中，如果一個型號總體組的設計師們即擁有美國式的先進零部件和子系統，又掌握蘇聯（俄羅斯）坦克總體設計的精華，則能夠在未來的地面戰爭中，拿出世界一流，卻又價格十分便宜的好坦克。