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東航接收第20架波音777 國際遠程航線全面升級

東航接收第20架波音777 國際遠程航線全面升級

原標題:東航接收第20架波音777 國際遠程航線全面升級

東航接收第20架波音777 國際遠程航線全面升級

中新網上海7月23日電 (記者 李佳佳)7月23日,一架編號為B-7882的波音B777-300ER飛機從西雅圖飛抵上海浦東機場,飛機經過「水門」儀式的洗禮,正式加盟東航650餘架機隊的「大家庭」,標誌著東航於2012年4月採購的20架波音777-300ER全部交付完畢。

作為國際遠程寬體客機,隨著東航20架波音B777-300ER陸續投入使用,東航國際航線的運力全面升級,為其開闢更多國際航線、加密重點航線創造了條件。

大型寬體客機的規模化運營有力支持了東航的「太平洋計劃」和「歐洲盈利計劃」。目前,東航B777-300ER執飛國際地區航線主要11條,主要覆蓋了東航的北美航線。上海至洛杉磯、紐約、舊金山、芝加哥和多倫多的航線都由B777-300ER執飛;歐洲航線中的上海至巴黎、法蘭克福、倫敦也由777-300ER執飛。隨著20架B777-300ER全部投入使用,東航將進一步擴大投放範圍,特別是上海溫哥華航線考慮啟用B777-300ER全年運營,歐洲主幹航線將進一步增加B777-300ER的投放量,重點在夏秋季的歐洲旺季市場、冬春季的澳洲旺季市場。

東航集團黨組成員、副總經理,東航股份副總經理唐兵23日接受記者採訪時表示,東航開航北美市場20多年,影響非常大,但經濟效應很不理想。「5年前,東航提出『太平洋計劃』和『歐洲盈利計劃』,但在2014年之前,我們的遠程客機相對比較老舊,市場競爭力不強,特別是與美國航空公司的競爭處在相對劣勢」,唐兵說,引進波音B777-300ER飛機之後,東航無論是客艙產品還是機上服務都得到了提升,「這個飛機來了之後可以引領整個歐美澳市場,未來東航的定價標準都會以這個作為參考」。

除了在上海投放B777-300ER以來,上海飛往北京、福州的往返都有東航B777-300ER的身影。東航還根據市場情況,靈活投放到上海飛往成都、西安等航線。截至2017年6月底,東航波音777-300ER飛機已經執行航班11986班,承運旅客303萬人次。

自2014年9月26日交付首架以來,B777-300ER一直備受業界的關注和旅客的青睞,長達73.90米的機身,加上東航標誌性的白色塗裝,網友們送給它一個親切的稱謂「大白」。東航777-300ER是有別於其他航空公司777-300ER的服務平台,因為創建了東航新一代客艙服務系統,在業界可謂「獨樹一幟」。東航在這一機型上創新性地集成了全球航空領域的最新科技運用,採用大量客戶化的新概念設計,很多屬於業界首創或業界首次應用。包括旅客最為熟知的頭等艙「雙人床」座椅、公務艙「1-2-1」布局和國際高端反向魚骨座椅、經濟艙全面配備視頻娛樂系統、超大型衛生間、多達23種的情景燈光、成為「標配」的空中上網功能、專門為「空中廚房」配備的研磨式咖啡機、微波爐、電飯煲、烤麵包機等。值得一提的是,東航波音777-300ER採用了獨特的「三艙布局」,包括258個經濟艙座位、52個公務艙座位、6個頭等艙座位,頭等艙、公務艙佔比高,特別吸引商務旅客出行。

因為東航777-300ER預裝了「空中上網」功能,為東航開展空中上網服務提供了保障,2014年11月6日就是在東航波音B777-300ER上誕生了全球首單空中在線實時支付。到2017年底,東航將有75架寬體飛機具備空中互聯服務,基本實現了寬體機全覆蓋,成為擁有國內第一大空中互聯機隊的航空公司。

為對接「一帶一路」,更好地服務上海擴大對外開放和國際航運中心建設,擁有20架B777-300ER的東航必將肩負新的使命。東航提出打造「國際化東航」、「互聯網化」,B777-300ER是國際遠程機型,航程可以達到14680公里,同時是提供互聯網空中服務機型,非常契合東航的戰略發展。「十三五」期間,東航將持續推進全網全通,在浦東機場形成「四進四齣」航班波的基礎上,加快形成「五進五齣」航班波;在虹橋機場做優做精高質量快線、准快線服務,提升中轉能力。東航立足上海,進一步推進「太平洋計劃」和「歐洲盈利計劃」,增加國際遠程航線投入,國際線每年運力投入平均增幅達20%。

從2018年開始,東航將開始接收最新一代的寬體遠程機型波音B787-9和空客A350-900,也標誌著東航集中了當今全球最先進的遠程機型,機隊結構將進一步優化,東航的國際化發展正在國家「一帶一路」建設的大背景下,全力打造空中絲綢之路,繼續朝著「世界一流航空公司」目標不斷攀升。(完)

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