放棄造車轉入車聯網 博泰布局智能汽車新時代

4年前的上海車展，一家非傳統汽車製造企業博泰帶來的智能概念車引起了當時海內外媒體的關注，也帶來了互聯網造車概念。2年後，這家企業宣布放棄造車，成為當時業內第一家保卒棄車的企業。而今天，這家已經成為最大車聯網公司的企業宣布將於智慧停車ETCP合作，帶來智能汽車新時代，這次又在玩些什麼呢？

本次博泰與ETCP合作所涉及的金額達數千萬，龐大的合作金額背後也透露著雙方未來更長遠的規劃。雙方將攜手研發基於停車動態大數據的智能化車聯網服務。

ETCP集團董事長譚龍：「博泰將在所有客戶允許的車聯網產品上內置ETCP的無感停車服務，ETCP則為博泰車聯網提供所有合作網路內的動態靜態數據，包括所有停車位的價格，空閑程度等動態信息。」

事實上，這幾年悄無聲息的博泰一直在默默的大展拳腳，先後與華為，百度以及上汽、奧迪這樣的互聯網巨頭與汽車企業等展開深度合作，顛覆了傳統車聯網概念，基於這幾年車聯網數據，硬體軟體以及雲平台能力，這次的合作將整合出全新的O2O車聯網共享出行模式。

博泰創始人應宜倫：「基於博泰正與華為合作的4G與5G通訊及智能路由技術，博泰將在ETCP的主要渠道布置高精度定位的wifi網路。雙方計劃第一步實現車輛導航到停車庫后手機自動找車位的精確定位與停車場導航的精準定位，第二步確保最後一公里可以做到完全無人駕駛，即用戶只要開到電梯間門口，車輛自動找尋空閑停車位與自動停車熄火；同時博泰也是百度阿波羅計劃的首批成員，將基於阿波羅的開放平台深度打造停車場自動駕駛的應用環境，確保孩子，寵物等出現的特殊場景下的自動駕駛。」

此外，包括在大型商圈、寫字樓等，自動引導到離電梯最近的停車位並自動值機，自動推薦平時喜歡吃的餐廳及當前等位人數與預訂服務。

值得關注的是：博泰在今年引入了蘇寧的戰略投資，ETCP背後則有萬達的投資。蘇寧此前在汽車行業的動作已十分頻繁——已經在三百家渠道網路開了汽車超市，再加上此次合作引入萬達的資本，這是否意味著傳統的零售渠道與房地產巨頭也計劃一起在互聯網與汽車巨頭都已ALL in的智能汽車市場中分一杯羹呢？

聯想到萬達近年來倡導的「輕資產「戰略，或許可以說：蘇寧，萬達，恆大等傳統巨頭已經開始進入汽車共享，新能源，汽車金融，汽車銷售，車聯網服務與智能城市連接的全新時代中了。

如同互聯網的第一次泡沫毀滅了很多企業，但也誕生了當年的新浪與搜狐一樣。隨著第一代汽車O2O的浪潮破滅，像萬達，蘇寧這樣的傳統地產與渠道巨頭正在背後默默地進入這個有著萬億價值的新智能互聯時代的汽車產業。或許真正的智能O2O需要聯合互聯網，汽車與傳統產業的領軍企業才能達成。