保險公司大數據 告訴你哪些品牌發動機耐操問題少

前天（6月20號）小編跟大家說了說全球發動機故障率最低排行榜前10名中的后5名，不管顏值多高，內飾多豪華，配置再豐富，在發動機面前可能它們還是要靠後站。話不多說，今天小編就來跟大家說一說這前5名。（數據來自歐洲的一家保險公司）

TOP5：捷豹

0.97% 每103輛中有1輛

捷豹的命運也是「一波三折」，先是被國有化，1989年被「福特」買下，這也是為什麼在老款的捷豹F-Pace的發動機艙蓋下面總能看到「Ford」的原因。

2008年，因為銷量慘淡，福特又把「捷豹路虎」轉手給了「印度塔塔汽車公司」，脫離了老東家以後，捷豹開始研製自己的發動機，去年捷豹路虎正式發布新型的Ingenium系列發動機的第二款（第一款是柴油發動機），家族中的第一款汽油發動機：2.0T四缸汽油發動機，據說新引擎性能提高25%、油耗降低15%，可能會在2018款的捷豹F-Pace上見到。

現在它跟自主品牌「奇瑞」合作，可能在下月就會首發捷豹全新的緊湊型SUV E-Pace，它將搭載前面介紹的2.0T發動機以及同機型的1.5T發動機，看來這個只擅長做大排量發動機的「大傢伙」已經準備好往小排量市場進攻。

TOP4：沃爾沃

0.90% 每111輛中有1輛

2010年離開福特、進入吉利之後，看著慢慢老去的直列5缸發動機，沃爾沃可能是覺得是時候提高自己的核心技術，於是2013年的法蘭克福車展正式發布了Drive-E動力總成系統，包括8款發動機和一台全新的8速自動變速箱，這8款都用了同一種基本結構，有相同的缸間距、缸徑以及衝程，還有很多零件都是通用的。

最高性能的2.0T發動機，最大功率225kW，已經很接近現在市場上的3.0T。搭載愛信的8速自動變速箱，能跑又省油，誰不喜歡呢？

TOP3：賓士

0.84% 每119輛中有1輛

賓士旗下經典車型和發動機數不勝數，比如說搭載M272系列3.5L發動機的賓士SLK350、E350等等以及搭載M278發動機的賓士S級、CL級、CLS級等等。

前幾天，又有媒體報道，賓士在波蘭建立了第二大發動機生產廠，專門負責生產四缸發動機。因為賓士並不把發動機當成很重要的賣點，所以很多人在說起賓士的時候，想到的可能並不是它的發動機。

TOP2：豐田

0.58% 每171輛中有1輛

傳奇小跑車的Celica，是豐田；改裝怪物Supra，是豐田；強調駕駛樂趣的86，是豐田；可靠耐用的海獅，是豐田；越野界的「大哥」蘭德酷路澤，還是豐田。

另外豐田的可變進氣技術（VVT—i）在咱們國家已經火了相當長的一段時間，目前來看可能還是會繼續火，這項技術最大的優勢就在於智能調整凸輪軸轉角，獲得最佳的配氣正時，不僅省油，還能提高汽車的功率以及性能。現在豐田的轎車基本都安裝了VVT—i系統。

TOP1：本田

0.29% 每344輛中有1輛

「一日本田、終身本田」，幾萬塊的飛度能成為「神車」背後肯定離不開技術的支持。「買發動機送車」的話可不是隨便說的，VTEC、i-VTEC以及地球夢這些技術成就了本田一直以來動力比對手強的同時還比對手省油的神話，雅閣、繽智、CR-V等等都是能跑又省油的主兒。

玩渦輪增壓，本田也不示弱，就拿新思域來說，1.5T最大馬力177匹，最大扭矩220牛·米，還有誰？