最新進展！洛陽地鐵1號線開建「脊樑」，這3個站率先開鑽

烈日炎炎

洛陽捷運1號線工程

仍在緊鑼密鼓施工

洛陽人翹首以盼的捷運

離我們又近了

20日9時58分，《洛陽晚報》記者看到，捷運1號線牡丹廣場站內一台鑽機挖起了地下一捧新鮮的泥土，這意味著牡丹廣場站啟動圍護樁鑽機施工，與之同時開鑽的還有啟明南路站和塔灣站。

▲牡丹廣場站內一台鑽機正在工作

這標誌著，洛陽市捷運工程建設又邁進一步，進入站點實質性建設階段。

洛陽市捷運建設又邁進一步

捷運1號線工程西起中州西路西端，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點位於洛龍區白馬寺鎮，是緊密聯繫中心城區洛北板塊的東西向骨幹交通線路。

該線路全長22公里，平均站間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個捷運出入口。

從去年開始，捷運1號線史家灣站作為試驗段開始前期施工，為捷運全線施工積累相關經驗，提供數據支撐。

今年6月28日，捷運1號線宣布全線開工，經過20多天的人員、機械調配，施工場地圍擋前期準備，捷運1號線具備了維護結構實質性開鑽的條件。

戳視頻，看施工現場

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▲牡丹廣場站吊裝圍護樁鋼筋籠

主要站點開建「脊樑」

洛陽市軌道公司有關負責人介紹，圍護樁相當於整個捷運開挖工程的「脊樑」，對整個工程支撐穩定，特別是確保安全施工至關重要。

「以牡丹廣場站為例，整個站點需要深挖18米到34米，如何做好支撐防止塌方至關重要。」

▲牡丹廣場站設計效果圖

該負責人說，牡丹廣場站是少見的超寬超長站，整個站點寬度達84米，整個作業面將開鑽澆築1936根混凝土立柱，然後在上面架設橫樑支撐，使整個基坑形成一個穩定的「箱子」，保證大開挖的穩定性。

根據工程施工安排，圍護樁澆築完成後方可進入基坑土方開挖階段，而牡丹廣場站由於作業面較大，可能會邊澆築圍護樁邊開挖基坑，全部圍護樁預計今年年底完成。

本月底前，捷運1號線13個站點將實現全部或局部圍擋的實質性開工；其餘5個站點將於8月底前進入實質性開工階段。

戳視頻，看施工人員講解

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▲牡丹廣場站項目負責人介紹施工情況

全封閉施工，道路不斷行

捷運1號線施工，對市民出行影響大嗎？

該負責人介紹，保障市民出行是捷運建設的先決條件，建設僅會對站點區域進行全封閉施工，運行線路則統一採取地下盾構機暗開挖的方式進行，不會對道路通行造成影響。

「首批進行封閉施工的站點如谷水站、秦嶺路站、長安路站、上海市場站、牡丹廣場站、應天門站、夾馬營站、啟明南路站等已陸續展開圍擋工作，計劃月底前完成上述站點永久性圍擋布設工作。」

該負責人說，保通道路建設將隨圍擋工作開展同步進行，在滿足施工需求同時，儘可能減少對市民出行影響。

洛陽捷運開建「脊樑」

13個站點將實質性開工

希望施工對市民的出行影響

小些，小些，再小些

期待洛陽捷運早日開通！

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編輯：李淵博

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