豐田公認最耐操的車，不到40萬稱霸川藏線，一上路沒人敢惹它！

如果要論世界上哪一個汽車品牌質量是最可靠的，那毫無疑問當是豐田勝出。如今豐田每出一款車，市場上都會有不錯的追捧度，哪怕它的性價比並不高，這背後最重要的原因，就是大家對豐田品牌的可靠性已經是深信不疑了。像凱美瑞、卡羅拉、霸道、陸地巡洋艦、海拉克斯等都是公證質量穩定性出色的代表作。而要在它們之中選出最強悍的那一個，當數霸道。

如今已更名為普拉多的霸道，的確不是浪得虛名的。作為硬派越野車出生的它，能夠輕輕鬆鬆達到50萬公里的使用里程。這是一個什麼概念呢？一般的家用車，在經過了15萬到20萬公里之後，都會出現比較嚴重的性能劣化，或者各種小毛病小故障。然而這樣的里程數對於霸道來說，僅僅是個熱身。而且它對於油品的適應性也非常好。如此強悍的可靠性，使得霸道成為了進出川藏線的越野車首選，我們甚至在很多救災現場可以看到他的身影。下面我們一起來近距離看看這輛傳奇的越野車。

如今的霸道，隨著時代的變遷，也不得不跟隨當下主流的審美，在原本方方正正、肌肉滿滿的線條下，勾勒出更多時尚化的元素，比如說這個張牙舞爪的大燈組以及前格柵，組合起來就像野獸的血盆大口一般，給人一種十足的震懾力。

尾燈組的變化並不大，只是在原本方正的造型上衍生了更多弧形的曲線，不過大塊大塊的燈組分佈，依然保留的了很好的肌肉感。

霸道的車身尺寸為4780*1885*1845mm，軸距為2790mm，在中大型SUV里只能算是中等水平，不過猶如浮雕一般的肌肉腰線、車頂的行李架等都給他增添了很多威猛的氣息。值得一提的是，如今在市面上平行進口的中東版車型，比起一汽豐田的國產化車型要更受歡迎。中東版車型在車尾帶有俗稱「背書包」的外掛式備胎，同時帶有專屬的側面拉花，而國產版的車型備胎則外掛於車尾下方。

內飾依然主打的粗獷風格。用料非常廉價，國產版本車型很多地方使用的還是非常老氣的胡桃木飾條，而進口版本車型更是連導航和行車電腦都沒有，但是整體的做工還是算不錯的。而且裝配工藝也良好。

霸道全系分為五座版和七座版車型，而進口版本的和國產版本的車型配置也不盡相同。其產版的車型帶有導航、皮革座椅、座椅加熱、一鍵啟動等舒適性配置，而進口的，中東版車型則帶有大燈清洗、LED日間行車燈、定速巡航等更為實用的配置。

國產車型的第三排座椅可以實現往前左右分隔放倒，而中東版的車型，則採用了掛在車身側面，從兩邊往中間放倒的方式。

在車尾箱和後排C柱上，都帶有放倒座椅的按鈕，使用起來非常方便。

側開式的尾門，裡面有可以拆卸面板的儲物格，下方的支撐桿還有鎖止功能，搬運東西的時候非常方便。

國產版的車型，由於沒有外掛式備胎，因此尾門都玻璃可以單獨開啟，存放一些小物件更加容易。

眾所周知，霸道分為2700/3500/4000三種不同版本的動力配置。其中2700裝載的是一台163馬力的2.7升的自然吸氣四缸機，3500搭載的是一台280馬力的3.5L V6自然吸氣發動機。而275馬力的4.0L V6發動機的4000，只有進口的中東版才有。如今的三款車型，全系升級為6AT自動擋變速箱。

霸道全系標配了全時四驅系統，但是只有3500以上的車型，帶有電子鎖止功能的中央托森式差速器，並且具有全時四驅（H4F）、高速四驅（H4L）、低速四驅（L4L）三種模式，扭矩可放大2.566倍，高配車型甚至還有空氣懸架和全地形輔助系統。底盤方面則採用了前雙叉臂后整體橋式四連桿懸架。

雖然國產版的車型，售價僅有36.98-62.53萬，門檻更低，而且舒適性的配置也更多；但是由於中東版的車型在配置、動力等方面都更為勝出，所以在市場上，中東版的車型有著更高的地位。如今霸道的大哥——陸地巡洋艦已經停止了國產，不知道霸道哪一天也會走上這樣的路。

微信請關註：DIOScheping