10萬、20萬、50萬、100萬、1000萬的車有什麼區別？

10萬、20萬、50萬、100萬、1000萬的車有什麼區別呢？小編作為汽車行業人士也試駕過不少，今天就和各位車友們好好探討一下！（值得收藏）考慮到會對各位讀者產生一定誘導，10-20萬具體車型就略過了，大家不妨猜猜看！

就駕駛本身而言，十萬級的車的關鍵詞是「功能」。一些好的車則在某一方面有些特色，比如某法國品牌的操控確實是舒服。但是說真的，除了操控和造型，亮點不多。

二十萬的車則注重均衡。關鍵詞是「寬裕」。這個級別的車性價比是很高的。動力也好空間也好，基本上都能應付所有的狀況。某日本品牌H標誌的一代街車就是其中典範，就是有些沒意思。

五十萬的車，關鍵詞是「品質」。在寬裕的基礎上把某方面的細節提升了很多。並在細節上走上了差異化，並且有深刻的品牌氣質。比如賓士和雷克薩斯的舒適性與精工細作，寶馬的運動性，雷克薩斯與奧迪的混合動力（誤）。這個級別的車開始讓人享受駕駛樂趣了。這不是說馬三那種「踩油門爽，過彎爽」的駕駛樂趣，而是讓你更享受在車裡，在路上的順滑感。

一百萬的車，關鍵詞就是「牛逼」。瑪莎拉蒂的提速不比某些五六十萬的寶馬更快，但是紅燈轉綠的時候嗷一聲竄出去的是它。路虎捷豹的可靠性和雷克薩斯比就是戰五渣，但是攬勝那麼大一隻停那裡就是牛逼，XJL比例古怪但是范兒十足。相對來說賓士寶馬在這個價位倒成了務實的典範。賓士S級在小編眼裡就是有味道但是不太想去品的車。這一類車在四十萬左右的賓士寶馬爛大街的時候，還是給予了車主一些與眾不同的感覺。這就跟十五年前的賓士寶馬一樣，而以後，它們也會跟現在的賓士寶馬一樣。

總的說來，如果問駕駛本身，那小編可以說十萬以上全部差不多。但是綜合來說，在五十萬的價位以內，汽車是從無到有，從有到余，從余到優的。我覺得在財力所能負擔的範圍內，值得買更好的。十萬能用，二十萬夠用，五十萬好用。但是百萬以上的車，除非真不差錢或者有愛，就沒必要硬上了。這個級別的車最值錢的地方是它的品牌。而且某些品牌反而開始表現出問題來。路虎捷豹的小毛病不提，知道小編試駕開過的車裡面爬坡能力最差的是哪輛嗎？瑪莎拉蒂總裁。3.1米的軸距，5.3米的車身，配合王老吉那麼高的地盤。在坡頂的位置很容易頂到底盤。我們很多車友在的車都下不了自家別墅的車庫（住公寓的莫名感到高興）。更有在商場停車場的減速墩上劃一片的經歷。

對了，一千萬的車，抱歉小編這個級別見還沒有試駕過。