免費月卡又來了，可往共享單車賬戶充的錢怎麼辦啊？

財神經

高溫、烈日、大雨都不能阻擋共享腳踏車企業贏取用戶的決心。雖然「決戰在7月」的共享腳踏車最終戰役並未如期打響，但為了讓用戶對共享腳踏車產生依賴感，新一輪的價格戰再度打響。

那些嫌天太熱騎車燙屁股，太陽毒騎車曬胳膊的小哥哥小姐姐們，共享腳踏車又免費了，又能薅資本的羊毛了！照理說該高興對不對？可是你發現沒，當初給共享腳踏車充的那些錢，根本花不完了！

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橙、黃免費月卡無縫接駁

7月24日，ofo小黃車宣布推出免費騎行月卡，將「無門檻騎行」活動進行升級。凡ofo 認證用戶，正常繳納押金（包含免押金用戶），只需0元即可搶購一張暢騎30天的騎行卡，享受共享腳踏車帶來的便利出行服務。

據了解，凡月卡有效期內的用戶，每日可免費騎行20次，每次騎行2小時內免費，超時后正常收費告知，超過20次正常收費告知。同時，用戶退押金后月卡權益將失效；活動周期內每個認證用戶只能領取一張月卡。

上個月，摩拜腳踏車也推出過免費騎月卡活動。每次騎行2小時內免費，30天內無限次免費騎行，但用戶退押金后月卡權益將失效。在免費騎活動即將結束之時，摩拜腳踏車又於近日推出了2元30天，5元90天的月卡。

也就是說，剛剛免費騎了一個月摩拜的小哥哥小姐姐們，隔壁家小黃車喊你免費騎車啦？你要是橙色死忠粉也不要緊，2塊錢買不了吃虧，5塊錢買不了上當，充個5塊錢，到冬天之前都能隨便騎車。

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免費背後

劍指用戶活躍度和留存度

為何共享腳踏車企業如此慷慨地請用戶免費騎車？原本1元錢的生意何時才能賺錢？事實上，在經歷了融資戰、數據戰之後，共享腳踏車行業已有玩家退出，價格戰是「套牢」用戶的必然選擇。

但與以往騎行抽紅包，特殊日期免費騎行不同，免費騎行月卡可以讓用戶在一定時期內因為零門檻而放心騎車，提昇平台的用戶活躍度，長達一個月的時間也會讓用戶對平台產生依賴感，提升用戶忠誠度。

值得注意的是，ofo和摩拜都把「退押金后月卡權益實效」作為補充條款，用戶為了獲得「免費午餐」，就不會著急退押金、卸載APP，從而降低平台用戶流失率。

本來，夏天應該是共享腳踏車的淡季，學生放假，暴晒下雨都是共享腳踏車的敵人。可是免費這件事誘惑力太大，就算今天不騎，晚上遛彎累了，看見車也能來一場說走就走的「旅行」，有了共享腳踏車，活動半徑無形之間增大。雖然押金一直放在那裡，但為了不時之需，用戶主動退押金的意願就降低了。小小一張月卡，就這樣輕鬆地把用戶「套牢」了。

但你發現沒，退押金容易，退充值卻很難。有不少人吐槽，當初往賬戶里充了100塊錢，照現在這種一直免費的做法，估計在品牌倒閉之前都花不完。還有用戶對財神經表示，當初在杭州因為沒找到摩拜、ofo，就下載了白色hello bike 小白車，最低充值5塊錢。可她在杭州旅遊那些天才花了2塊，這個品牌北京也沒有。最後手機內存不夠，她卸載了APP，剩下的3塊錢也不要了。

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共享腳踏車將迎來洗牌時刻

真以為讓用戶免費騎車是因為共享腳踏車企業發善心嗎？得了便宜的用戶當然應該感謝他們，可別忘了，他們更在乎的還有投資人。

過去一個月，摩拜腳踏車前腳宣布獲得包括騰訊在內的6億美元E輪融資，ofo便宣布完成超7億美元E輪融資，阿里巴巴也加入了股東名單。在獲得巨額融資之後，向投資人交出一份漂亮的數據顯然是共享腳踏車企業必須要做的。

公開資料顯示，摩拜腳踏車截至目前披露的融資超過60億人民幣，投放了超過400萬輛腳踏車。ofo小黃車則累積融資超過75億人民幣，投放了超過600萬輛腳踏車。橙、黃兩大品牌至少佔據了80%以上的市場份額。但另一方面，隨著悟空腳踏車和3Vbike的倒閉開始，共享腳踏車的行業拐點已經到來。雖然共享腳踏車品牌都不遠合併，但進入共享腳踏車已經進入寡頭壟斷的時代，留給中小型共享腳踏車的存活時間和市場空間已經不多。

文字源自 | 韓元佳

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