技術儲備雄厚的奇瑞, 為什麼銷量一直上不去?

引言：過去很長一段時間裡，奇瑞的銷量一直萎靡不振，在那段黑色歷史中，奇瑞經歷了其他車企都沒有過的難堪與痛苦，直到現在那段歷史一直都被警戒。進入全新3.0時代的奇瑞，從其整體銷量就可以看出來，奇瑞有了很大的進步。雖然進步很明顯，但是橫向比較其他車企，奇瑞的銷量成長，似乎還是慢一步。

市場處境

2016年是市場騰飛的一年，根據數據統計，長城汽車去年銷量107萬台，長安品牌乘用車年銷量達到128萬台，而吉利也達到了76萬的佳績，相比於這些巨頭，奇瑞去年53萬台的銷量就要略遜一籌，處於國產第二梯隊。在這個銷量看地位的時代，及時歷史悠久，技術文化雄厚的奇瑞，也要在第一梯隊面前低下頭。那麼問題來了，奇瑞為什麼不能躋身第一梯隊，他的問題到底出在哪裡？

品牌價值問題

在很長一段時間裡，「奇瑞奇瑞修車排隊」這句話一直是阻礙銷量的絆腳石，懂的人自然懂他的出處，但是市場根本不會給奇瑞解釋的時間。這句話給奇瑞帶來的負面影響極大，直接拉低了奇瑞品牌價值。

營銷方面略差

奇瑞一直都被尊稱為「最不會營銷的車企」，事實也是這樣，在網路上，報刊上，電視台，各種APP上，你很難看到奇瑞的廣告，更別提什麼出格的營銷手段，與大眾、豐田、長城、吉利這種最會玩營銷的車企比起來，奇瑞更顯得「土鱉」一點，誠然，你看不到踩車門證明車身安全，沃爾沃技術加持，SUV領導者這種標籤，在奇瑞的車型上，你只能看到紮實的用料，用心的配置。

不注重外形設計

這兩年奇瑞也比較重視造型的設計，至少在艾瑞澤系列到來之前，在奇瑞的車型上，你找不到一款十分美觀的車型，這也與奇瑞的發展策略有關，更多的精力放在核心技術研發上，導致造型的設計跟不上時代的步伐，而奇瑞也意識到外形的重要性，當儲備足夠優秀的核心技術時，奇瑞的重心也放在了外型上，艾瑞澤5、瑞虎7一炮走紅，憑藉著核心技術以及優秀的外形，奇瑞表現讓人佩服。但是不足的是全新產品線剛開始布局，目前只有艾瑞澤5、瑞虎7兩款車型售賣，產品線薄弱。

核心動力的關鍵

國內乃至全球，你找不到一個發動機可以質保百萬公里的企業，當然除了奇瑞，奇瑞全新3.0時代的引擎真正可以做到質保百萬公里，經過數十年的成長進化，奇瑞的ACTECO引擎可以說是國內最悠久也是最成熟的發動機系列，在保證可靠性以及穩定性的基礎上最大化的提升動力系統，未來即將裝機的小排量渦輪增壓發動機，在可靠性的基礎上再次提升動力，真正的與德系引擎硬碰硬。

模塊化生產

縱觀國內車企，真正做到模塊化生產的並不多，更多的車企沉浸在銷量的喜悅中，長城長城吉利皆如此，只有奇瑞率先完成了M1X、T1X平台的設計與生產，未來的國內車企，誰才能首先布局完善模塊化平台，誰才能第一個進入良性循環發展期。模塊化平台生產將帶來更低的生產成本，進一步杜絕浪費，對車企來說成本更低，對消費者來說，用車成本，便利性有所改進。

小結：「奇瑞奇瑞修車排隊」這句話早已是過去，謠言應該止於智者，國內多家調研機構調研結果指出，奇瑞的整體質量已經名列前茅，無論是整車質量還是售後服務態度，都有突飛猛進的成長，只是奇瑞上一個十年犯下的錯誤，需要用下一個十年去彌補。