共享單車為何變「黃」 ？行業進入品牌競爭階段

據悉近日網路上出現了一款名為稱「全能車」的APP,只要使用該APP交付押金,便可暢快騎行包括摩拜腳踏車、ofo在內的多款共享腳踏車。在共享腳踏車競爭到了關鍵時期居然出現了如此「和諧」且方便用戶的功能,到底是不是真的?

全能車不適應品牌競爭

筆者打開手機應用市場搜索后發現,全能車APP的確於6月28日登陸市場,開發企業為深圳市某科技有限公司。該APP的介紹為整合市面上主流共享腳踏車品牌,只需支付一份押金,就可以使用多種共享腳踏車,並且整合各品牌的運營活動,可謂是為用戶提供了多樣化的共享腳踏車騎行服務。隨著悟空腳踏車的率先「出局」,在很多人看來今年是共享腳踏車行業洗牌之年,各品牌將會進行終末的角逐,因此強化用戶的品牌概念,讓用戶堅持使用自己的共享腳踏車是各品牌商當前重要任務。這樣一來全能車這種單純服務用戶而不契合各品牌商需求的APP是真的嗎?果不其然隨後行業大佬摩拜和ofo均發消息表示,公司並未對該APP進行授權,也正在用技術手段對該APP功能進行封禁。

摩拜和ofo對品牌如此重視也凸顯了行業競爭的白熱化,日前這兩家企業的激烈「互撕」也一度讓行業內外以為共享腳踏車即將到了終末的競爭,甚至一度傳出二者將要進行「合併」。有了打車服務軟體商的先例,大家都認為摩拜和ofo將會有攜手合併的一日。對於「在一起」的緋聞,兩家公司的負責人都立即予以否認。不過創業不是一個人的事情,摩拜和ofo也不是一個人的品牌,相愛相殺總不是長久,在資本的要求下是否會走向合併也很難說。從市場形勢來看,摩拜和ofo佔據的競爭力是毋庸置疑的。在硬體軟體各方面都相差無幾的情況下,如何利用品牌幫助消費者建立差異化認知,利用個性贏得消費者的選擇優先權更加重要。

ofo越來越「黃」

樹立自身品牌,強化消費者認知和消費選擇,前有摩拜推出「摩拜+」戰略,多角度接入用戶生活。ofo也不甘落後,ofo與環球影業合作推出的新款共享腳踏車,使用了後者擁有的「小黃人」系列電影的IP形象。ofo推出了50000輛專門設計的共享腳踏車,除了車把前方兩個呆萌的大眼,這輛車的輪圈上也使用了小黃人的圖案,車身上還有相關的貼紙。「小黃車」加「小黃人」,這樣的品牌營銷可謂極富衝擊性,在這個選擇什麼樣的腳踏車來騎變得更加重要的當下,品牌競爭開始成為行業發展的關注點。

品牌競爭的壓力自然是很大的,畢竟已經出現了兩家關門的共享腳踏車品牌。繼悟空腳踏車宣布停運之後,3Vbike共享腳踏車通過其微信公眾號對外宣布,將從2017年6月21日起停止運營。根據其負責人接受採訪時表示,除開運營層面等因素外,許多城市在對管理共享腳踏車商仍存在較大障礙,給運營維護增添了不少難度。早在5月份交通運輸部對外發布了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見,對共享腳踏車在城市交通系統中的地位和發揮的作用給予了肯定。

在筆者看來,既然要規範發展,那麼城市管理方就需要提供相應的服務渠道,規範的同時也要服務於共享腳踏車的發展,尤其是在二三線城市。在共享腳踏車進入品牌競爭的階段,追求品牌差異化更需要的是服務的提升,作為用戶體驗決定度的行業,只有用戶認可才能是走到終點的勝利者,而不是因為你是目前行業內的壟斷者之一,用戶就必須認可你。

文章作者:空空

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