共享單車往何處去

現在大街上已經被腳踏車軍團控制了，橙的黃的藍的，摩拜、ofo、小鳴。共享腳踏車使用方便，價格便宜，成為很多人出行的新寵。

不過，在給人們出行帶來便利的同時，也給城管們帶來麻煩。

據南方都市報報道，

在深圳，數千輛共享腳踏車被深圳市政收繳，原因是共享腳踏車亂停亂放。

不過這引起了共享車供應商之一ofo的不滿，斥其惡性競爭。因為收繳路邊共享腳踏車的是南山市政腳踏車運營方深圳市凡騎綠暢技術有限公司。

針對「此舉是否存在「惡性競爭」的質疑，南山區城管局、凡騎綠暢公司均予以否認。

南山區城管局回應稱，

兩者之間不存在競爭關係，之所以聘請凡騎綠暢公司收繳亂停放腳踏車，是因為該公司有貨車和工作人員。而如果共享腳踏車亂停放問題得不到改善，收車或將持續進行。

ofo深圳團隊公關負責人利緯航認為這是惡性競爭，凡騎綠暢公司是南山市政腳踏車運營方，和共享腳踏車存在競爭關係。在收車之前，他們沒有接到通知，也不知道是誰在收這些腳踏車。

不過南山區城管局市政管理所副所長湯波表示，

凡騎綠暢公司是南山區公共腳踏車中標企業和運營單位，公共腳踏車的前提是公益性質的，首小時免費，而共享腳踏車是即時收費的。

另外一方面，「當時招標要求是政府倡導、企業運營、財政適度補貼的方式進行建設公共腳踏車，中標企業是拿區政府的財政補貼，不是靠項目營利的，兩者之間不存在競爭關係。」

這些腳踏車只是因為亂停亂放才被收，只需相關企業登記一下，便可以取走，並不是惡性競爭。

不過共享腳踏車的出現確實也給其他行業帶來衝擊，比如腳踏車鋪，摩的師傅、計程車和網約車的短途業務也會受到影響。

據南都報道，

深圳四家企業的共享腳踏車平均每天被使用200餘萬人次。

而在深圳城市公共交通運輸系統中，捷運日客運量約為400萬人次，常規公交日客運量約為600萬人次，計程車日客運量約為100萬人次。

共享腳踏車的使用人數已經是計程車客運量的一倍。

除了加入交通工具的競爭行列，共享腳踏車這一領域更是競爭激烈。

除了摩拜和ofo兩大巨頭，目前市場上還有小鳴、小藍、智享、騎唄、優拜、快兔等超過20個玩家在伺機而動。

而且絕大多數企業的腳踏車於去年9月之後才正式運營，最瘋狂的時候，不到一星期就會冒出一個新品牌。其中在莆田的創業公司卡拉腳踏車，剛上線20天就已匆匆倒下。

業內有觀點認為，今日的共享腳踏車市場，和昔日的網約車之戰有幾分相似，兩大巨頭在市場上打得如火如荼，後面還有一堆小玩家利用各自的產業資源瓜分小市場，資本紛紛入局站隊。

未來的腳踏車之戰，是否也會像網約車一樣以合併洗牌的方式結束，業界不得而知，從ofo和摩拜兩家公司背後錯綜重合的資本關係來看，合併的可能性確實不小。