江淮官降背後的隱性力量 寶駿汽車扮演車市「鯰魚」

昨 天（8月15日），江淮汽車宣布旗下兩款小型SUV S3、S2官方降價，下調幅度4000元-1萬元不等。今年車市整體形勢欠佳，江淮乘用車今年前7月銷量下滑38.4%，官降的目的是為了提振銷量表現。

《汽車通訊社》注意到，除了市場總體形勢變化的原因外，江淮乘用車此次官降背後不可忽視的力量是寶駿汽車的車市鯰魚效應，長安、長城此前的官降也極有可能和寶駿汽車脫離不了關係。

寶駿汽車素有「渠道王」的稱號，其實它還有一個強大的優勢：成本殺手。只要產品本身沒有明顯短板，寶駿汽車可憑藉渠道優勢和高性價比快速上量，大肆擠占競爭對手的生存空間。

就拿江淮S3來說，S3原本是江淮旗下銷量最大的車型，以19.8萬台的業績問鼎2016年自主小型SUV市場的銷量冠軍。排名第二的分別是長城哈弗H2、長安CS35，銷量分別為19.7萬台、17.3萬台。

今年2月，寶駿推出新產品510，進軍小型SUV市場。510共有1.5L/MT三個配置版本車型，售價5.48萬-6.98萬元。此價格一出，自主小型SUV市場很快來了一場地震。此前長安CS35、江淮S3 1.5L或1.6L手動擋車型指導價格集中在7萬-9萬元，終端優惠在4000-5000元左右，過去兩年裡這個價格體系幾乎沒有動搖。

寶駿510直接將自主小型SUV的價格門檻拉低到5.5萬元，渠道優勢加上價格利器，寶駿510銷量一路高升，不到5個月時間售出10.3萬台。與此同時，與寶駿510處於直接競爭關係的長安CS35和江淮S3銷量大幅萎縮，其中長安CS35上半年銷量6.7萬台，下滑25.68%；江淮S3上半年銷量下滑71.2%至3.13萬台。

「買這個級別車型的用戶基本上是經濟實力不太強，不太懂車的第一次購車者，他們更在乎價格，為了幾百塊錢的優惠可以在4S店磨一整天，不要說寶駿510這麼大的價格優勢了。」江淮內部一位人士說。

為了抵禦寶駿的進攻，今年5月，長安汽車旗下產品大面積官方降價，其中CS35官降幅度高達1.1萬元。江淮此次對S3和S2也做出了4000元-1萬元的價格下調，調整后S3 1.5L/1.6L手動擋車型價格區間為6.28萬-7.78萬元。

官降之前，江淮S3在終端市場已經有幅度不小的現金優惠，官降的真實用意是將經銷商現金優惠轉化為主機廠的一次主動營銷，借官降名義擴大傳播效果。

相較於長安擁有多個支柱性產品，江淮乘用車的尷尬在於銷量主要依靠S3和S2兩款小型SUV；其緊湊級SUV S5上市時遭遇315事件，錯過做大機會；S7則處於上市初期，銷量還在爬坡。

值得一提的是，江淮推出S3時，為了突出客戶價值和性價比優勢，其自身的利潤空間並不大，所以遭遇價格競爭時，缺乏利潤空間去打價格戰。

在小型SUV市場整體下滑和寶駿510的雙重阻擊下，今年前7月江淮乘用車銷量下滑38.4%至12.79萬輛。同時，江淮上市公司的業績也應聲下滑，與大眾合資的利好未能沖淡市場悲觀情緒，股價下跌至9元左右。

從產品規劃來看，S7將在很大程度上決定江淮乘用車全年的業績表現。S7是江淮乘用車今年6月推出的SUV新品，採取「以大打小」的產品策略，S7擁有中型SUV的尺寸和配置，價格卻緊相當於自主緊湊級SUV。上市一個月半月里，S7共售出近6000台。

不過《汽車通訊社》了解到，雖然江淮乘用車銷量快速下滑，其經銷商系統並未受到太大衝擊。因為江淮主機廠主動減產降庫存，銷大於產，經銷商沒有庫存的資金壓力，售後則還能繼續掙錢。

2018年，江淮將推出S3的換代車型，後續更進一步的產品規劃則不得而知。《汽車通訊社》認為，在整個產品序列中，處於緊湊級市場的S5和轎車和悅後續如何出招值得關注。此外，中大型SUV存在較大市場機會，如果推出合適的產品，江淮乘用車依舊會有不錯的表現。

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