車窗一鍵升降和防夾手必須共存？沒想到豐田是這樣減配的

近日，有一則關於遊客在猛獸區開窗投食，卻被黑熊趁機咬傷其手臂的新聞在網上傳播。黑熊之所以得逞，表面上看來是車窗防夾手功能啟動而釀成的悲劇，但實際上，遊客沒有注意安全在先，而該功能也表現出了該有效果。在生活中，車窗防夾手是很實用的一個配置，如果車窗只擁有一鍵升降卻沒有防夾手，危險性極大。所以，倘若因此而否定車窗防夾手功能，就未免太牽強了。

然而讓人想不通的是，這些明明很簡單的道理，某些車企卻不願意多做幾個步驟而為之。網路多有流傳，日系車減配的問題非常嚴重，其實在汽車行業上，日系可謂一個絕對的代表，家用車中當以豐田、本田、日產三家獨大，而在我們，豐田的名聲和口碑似乎更好。

不過，當一個品牌的影響力足夠強大，或者是銷量足夠高時，其在車型改款上總是喜歡做些手腳——減配。現在，許多車企都學聰明了，比如說大家特別關注的ESP、氣囊等等配置，都會儘可能配備，而其它不太受關注的配置，卻是一概不理。

比如說廣汽豐田的雷凌和一汽豐田的卡羅拉，兩車在市場上銷量都非常不錯，其中很大原因就是它們源自Corolla系，而Corolla又是全球著名的品牌，但也許是名氣過於的大，導致了豐田很多時候在造車時缺乏更多的誠意。

相較於朗逸、軒逸等等的競品來說，無論是雷凌還是卡羅拉，兩車都有一個非常突出的問題這個問題也就是小編前面所說的車窗防夾手功能。從配置表可以看到，卡羅拉不少的1.2T車型既沒有車窗一鍵升降，也沒有車窗防夾手功能，而部分雙擎車型只有一鍵升降沒有防夾手，如此設計，安全隱患非常大。再看雷凌這款車，它在這方面的減配尤其嚴重，不僅僅只有部分車型擁有一鍵升降，全系車型還不配備防夾手功能。如果以五顆星來評定，卡羅拉減配程度達到了四顆星，雷凌減配程度達到了五顆星！

作為一個全球擁有極高知名度的品牌，豐田本應該注意到更多的細節，然而從卡羅拉和雷凌兩款車的表現來看，走量的產品反倒減配，以此來降低造車的成本。試問一下，誰願意把這種不注重細節且減配的品牌定義為「可靠」呢？