北斗衛星全球組網將導航全球 每一顆衛星有9大保障

原標題:北斗衛星全球組網將導航全球 每一顆衛星有9大保障

第八屆衛星導航學術年會將於23日至25日在上海召開，開幕式上，衛星導航系統委員會主席王力透露，計劃今年下半年發射6至8顆全球組網衛星，2018年前後完成18顆衛星發射，率先為「一帶一路」沿線國家提供基本服務，2020年將建成世界一流的全球衛星導航系統，形成全球服務能力。

北斗衛星全球組網2020年服務全球 每一顆衛星9大保障

金融界保險獲悉，隨著人類航天科技的迅速發展，對於「高科技、高投資、高風險」的航天活動提供保險，已經成為了業內的共識，1965年，經營衛星科技的Comsat衛星公司發射同步靜止軌道衛星——國際星1號時，就曾積極為其尋求保障，但當時的保險界對衛星知之甚少，僅為其提供了第三方責任與發射前保險，這實際上成為了世界上第一張衛星發射前的保險單。

隨著世界範圍內衛星發射次數的增加，保險業對衛星發射的情況開始有所了解，開始承接發射與進入軌道階段的保險，但也會出現被保險人自負失敗的個別例子。逐漸地，保險業對衛星保險的經驗不斷積累，風險評估系統不斷完善，從1975年起，取消了被保險人自負失敗的做法，並根據當期一段時間內衛星發射失敗的比例，適當調整保費比率，逐漸形成了現代的衛星保險商業化模式和慣例。

的衛星保險行業以上世紀90年代初期安排長征系列火箭提供對外發射服務為開端，長征系列火箭的發射保險由人民保險公司和太平洋保險公司承保，並依據商業慣例將大部分保費分保給國際市場，自留份額一般在3％左右。

衛星保險是指衛星以及同衛星發射服務有關的各類風險的保險的總稱，一顆衛星從製造出廠經發射工具發射，然後射入太空軌道，在此過程中會碰到各種各樣的風險，因此，就需要多種多樣的保險形式來加以保障。歸納起來衛星風險可以分成兩大類：第一類是正常風險，如同所有其他工程項目所可能遇到的風險一樣，例如：（1）製造、運輸及倉儲過程中所發生的物質損毀；（2）因運載工具及衛星所造成的第三者責任；（3）各種收益損失及利潤損失。第二類是異常風險，即與衛星及其運載工具有關的特殊風險。這一類風險往往引發巨災損失。根據衛星所遭受的各種風險不同，衛星保險可劃分成以下幾類：（1）衛星及火箭或其他運載工具的工程保險，即通常的建築安裝工程保險；（2）發射前衛星及火箭保險；（3）衛星發射保險；（4）衛星運行壽命保險；（5）經營人收入損失保險；（6）衛星及發射責任保險。

隨著保險業的發展，保險經紀人作為最重要的一個發展特色進入航天保險市場，的保險用戶可以委託經紀人，在保險市場尋找最合理的價格和最完善的保險方案，使自己得到更專業和更全面的保障。同時，對於體現國家榮譽、代表國家最高航天實力的重大航天事件如「神五」、「神六」飛船的發射，則開闢了一條公益性贊助和商業化保險相結合的道路。如人壽在「神五」發射時就曾為楊利偉承保了贊助性的人身保險。

2016年5月30日11時17分，伴隨著發動機的巨大轟鳴聲，平安產險首席承保、國內20餘家保險公司聯合共保的資源三號02星搭載長征四號乙運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，衛星順利進入預定軌道，並實現與資源三號01星雙星在軌組網運行。作為國家空間基礎設施建設規劃的第一顆衛星，資源三號02星的成功發射有效緩解了航天遙感影像數據獲取的瓶頸，對於把握航天遙感影像獲取自主權，維護國家安全、促進地理信息產業發展具有重大意義。

資源三號02星發射保險是國內首個完全按照政府採購招標程序公開招標的衛星發射險項目，平安產險牽頭國內20餘家中小財險公司組成競標聯合體與兩家主要競爭對手臨時組成的競標聯合體競爭，最終中標，首席承保了資源三號02星的發射加在軌測試保險及發射第三方責任保險一攬子項目，保額分別達到7.87億和6.3億元人民幣。開啟了以聯合體形式競標承保國內商業衛星發射險項目的新時代，帶領民族保險業續寫了保險護航航天的新篇章。