哈弗H6途觀昂科威，月銷2萬起，這3款SUV好在哪

《我有車》原創對比導購：買輛SUV作為家用其實很划算，車內空間足夠大，爛路的通過性也更好，雖然價格可能稍微貴了點。近期國產緊湊SUV銷量最高的就是哈弗H6，合資緊湊SUV是大眾途觀，合資中型SUV是別克昂科威，它們共同特點是價格夠親民，整車口碑也都不錯，帶來的實惠自然逃不出群眾雪亮的眼睛，今天大獅兄就來和大家說說這三款車，買不買的是其次，主要是來看看它們為啥這麼牛。

◆ 長城哈弗H6：月銷4萬輛的國產SUV神車

長城哈弗H6在3月銷量榜上以4萬＋的數字捍衛了神車地位，連孫紅雷都來給哈弗站台了，可見神車名頭不是吹的。大獅兄認為H6之所以大賣首先和豐富的產品線密不可分，把價格定在8.88~14.68萬元之間，光靠紅、藍標版走量就能日進斗金。其次在2011年哈弗H6誕生之時率先搶佔了自主緊湊級SUV的市場空白，10萬元能滿足SUV夢基本很難，所以H6的成功毫無懸念。再之後國產SUV井噴式爆發，H6也多了很多對手，但銷量依舊不減，這就要歸功於口碑了。

外觀不抄襲、不醜：外觀設計帶來的好感為哈弗H6熱銷奠定了基礎，這和設計師密不可分，它的設計師在7年的設計生涯中先後參與了長城炫麗CROSS、北汽紳寶D70和EV200等車的設計，而在H6的設計上又遵循了以下兩點：外觀不抄襲、不醜，再結合人以大為美的審美，就有了H6現在的樣子。

配置多到兩隻手不夠用，修車工清閑到無所事事：當然僅靠外殼好看是沒卵用的，不來點乾貨那是眾泰！配置多到讓你眼花繚亂，放眼這個價格區間，有幾個品牌這麼厚道？其實這都不算什麼賣點，高可靠性才是真正的賣點，有個段子，說BYD的機修工向隔壁哈弗4S店機修工請教最多的問題就是，為什麼哈弗修理工整天如此清閑，而他們需要經常加班……

10多萬元的價格符合大多數人的購車預算，再加上老牌國產SUV的名頭讓H6有口皆碑。事實上H6也通過精良的做工驗證了口碑，一次次上演路轉粉，連續48個月的銷量冠軍不是誰都能做到的，總銷量第一名雷打不動。面對眾多自主對手，哈弗H6龐大的產品線涵蓋了紅標、藍標、COUPE、汽油、柴油，再加上16款、17款等大幾十款配置車型，有幾個對手能招架住？所以哈弗H6比白菜還好賣是有原因的！

◆ 上汽大眾途觀：最高優惠6.6萬，合資緊湊SUV的扛把子

雖然途觀L已經變身中型SUV，不過老款途觀的銷量並未減少，即便大部分款型已停產，但在售車型優惠力度相當可觀，原先19.98~31.58萬元的售價區間，優惠后15~25萬就能拿下，吃瓜群眾不再淡定了。以3月份2.7萬輛的銷量成績不難看出，途觀仍居熱銷合資緊湊SUV榜首，這麼低的價錢買輛合資SUV，大獅兄還真沒第二個選擇能給你。

吸粉靠外觀：人的中庸審美就是當官不敢太扎眼，老百姓買輛途觀剛好，雖然這張老臉已有7年歷史，但它是同級車型里最先上市的，給大家的印象最根深蒂固。雖然經歷了大眾套娃，不過家族式頭燈和中網還是提神不少，全系標配氙燈，不張揚的外觀設計比哈弗H6還低調，舒展的整車線條也會讓人在心裡留下一席之地。

口碑贏銷量：途觀的熱賣還有一部分原因是受到老革命家們的惠澤，像老普桑、老捷達亦或是老帕薩特B5等，皮實耐操、質量過硬，足以贏得口口相傳。而途銳、輝昂等高端車型的出現，讓人感覺大眾也可以很高端，神車冬粉群就這樣不斷擴張，哪怕燒機油斷軸都不會被忘記把途觀加入購物車候選。龐大的佔有量就像流動廣告，對那些不太懂車又有著深蒂固的大眾信仰教徒來說，買一輛途觀既省錢又省事。

途觀搭載了1.4T/1.8T/2.0T的發動機，匹配6擋（雙離合/手動/手自一體）變速箱，還有四驅版本，對於一款最早在緊湊級SUV市場開荒的元老來說，踏實的工藝和人性化設計是在任何時代都會被看好的，不過2月份途觀銷量跌破萬輛，不知是否因停產供不上現車，但為3月突破同比記錄做了不小的蓄力。

◆ 別克昂科威：專為國人打造，合資中型SUV的性價比之王

這款來自別克的昂科威在合資中型SUV市場里保持著堅挺的銷售態勢，符合昂科威意向消費者的關鍵詞很多，比如空間大、檔次高、不買日系車等。要知道作為後起之秀，昂科威目前的銷量都趕超途觀了，特別是迎來中期改款之後，銷量更是沒下來過，單月平均1.6萬輛。售價20.99~34.99萬元，北京地區優惠后僅為18.19~32.19萬元，價錢便宜自然是昂科威成為爆款的原因，更重要的是它繼承了美國車善用的豪華，突出的性價比成就了它成為爆款。

GET到國人的審美G點：昂科威雖然是輛中型SUV，但看上去其實不顯大，直瀑立體中網有濃郁的家族風格，機器蓋位置很高，有助於塑造魁梧的視覺效果，從車頭到車尾經歷變高、變寬漸變的過程，這樣的外觀絕對是人的菜。

用豪華感征服你的錢包：估計沒人會不愛昂科威的豪華內飾，特別是儀錶台的皮質材料讓豪華盡收眼底，除了乞丐版其餘車型均為自動空調。全系標配主動安全配置、無鑰匙進入和啟動、自動啟停和多功能方向盤，配置上挺厚道。

別克昂科威搭載了1.5T和2.0T兩種發動機，1.5T最大功率169馬力（124kW），峰值扭矩250牛-米，匹配7擋雙離合變速箱，並有一款四驅車型，1.5T版本的銷量佔總比例的6成，也足夠日常使用，超輛1.8T的途觀不在話下。2.0T車型標配適時四驅，雖然貴了點，不管開車還是坐著都對得起這份錢，與同級對手相比，你能給一個不買昂科威的理由么？雖然車內空氣質量差了點，甲醛高了點，但人不在乎啊！

《我有車》總結：根據熱銷排行來看，能買合資中型SUV不差錢的人可是不少，但很難有自主中型SUV上榜，由此可見，消費者能接受的國產SUV價位就在10萬上下，也許是自主中型SUV的檔次還沒接近消費者的預期，不過從哈弗H6一路走來的經歷看，至少前景是光明的。大眾途觀的設計符合國人審美，高保值率也讓它成為合資緊湊SUV的扛把子，而別克昂科威的2萬台月銷量不僅與大幅優惠有關，更重要是內飾營造的豪華，這些都是國產品牌所欠缺的，我們期待自主品牌能造出更好的SUV！更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！