熱點話題：如何解決打車難題

【熱點背景】

不少人抱怨「打車難」，只是，現在大家所抱怨的這個「老問題」，更多地針對了網約車這種新事物。而交通部發文稱，網約車打車貴是因為各平台取消了高額補貼，不能賴新政。

隨著互聯網的普及，網約車應運而生。網約車與傳統計程車不同，由於用戶能夠使用手機客戶端隨時叫車，專車司機能夠隨時接單，網約車實現了點對點的服務。各平台起初對司機資質並無過多複雜要求，只要有時間、空餘可用的車載工具，原則上誰都能充任司機，這種方法讓司機數量在短期內急劇膨脹，更兼平台之間為爭奪市場，給予司機高額補貼，乘客便間接享受到了「優惠」「優質」的服務。網約車的出現給傳統租車運營模式帶來直接衝擊，也有人認為網約車可以很好地解決打車難問題。

網約車不僅能夠完美克服傳統計程車服務質量差、車載體驗不佳、不能隨叫隨到等問題，且基於各大平台的高額補貼也保證了專車司機有足夠耐性提供更為細緻、貼心的服務。正因為網約車具有切實的便捷性和較高的用戶體驗，當其作為新生事物同相關法律法規抵牾時，用戶始終呼籲政府使其合法化，交通部等部門也不斷組織座談會、協調會，設法令其與法律相容。

網約車確實在一定程度上擴寬了車載市場、便利了市民出行。然而合法化的同時也意味著規範化，此前網約車的各方准入規則都由各平台簡單規定，缺乏統一標準、門檻普遍過低，造成諸多安全隱患。其實只要解決了這些問題，網約車合法化就水到渠成了。正是在法律對網約車做出積極回應的關鍵節點，此前單方大額補貼的運營模式終於暴露出問題，各大平台逐漸捉襟見肘、資金再投入難以為繼，不得不大幅削減司機專項補貼，這直接導致了後續的鏈式反應：司機收入降低，不斷有人退出網約車行列，市場上的網約車數量開始減少，用戶在打車時等待時間被間接延長，補貼優惠的消失導致乘車費用不斷上揚等。在不少人眼裡，網約車變回了傳統的計程車，打車難問題重新出現。

網約車前期的運營模式註定不能持久，大額補貼、迅速擴張、瘋狂佔領市場的網約車模式並未成功解決打車難打車難問題，它只是暫時避開了問題。而網約車新政對網約車確實存在一定影響，各省的嚴格規定，勢必會篩選、淘汰掉一部分人，這些人無論是自然選擇離去還是迫於政策，他們的漸次離去都加劇了人們打車難的感受，不過問題的根源依然是平台未能及時建立持久、有效的盈利模式。

網約車並非是「打車難」的靈丹妙藥。解決打車難，一方面還是要從傳統的計程車入手，提高計程車的服務質量和用戶體驗，強化監督杜絕計程車的拒載行為，進而讓更多人願意選擇計程車，解決打車難問題。另一方面，網約車平台也要出台一系列措施，在保證平台營利的同時，留住網約車司機，讓網約車真正成為市場上的一股洪流。