L型經濟下企業該如何轉型

需求低迷，產能過剩，經濟大環境不容樂觀……

經濟長期的L型走勢下，越來越多的企業家把目光投向「創新」。

著名經濟學家、中歐國際工商學院經濟學與金融學教授許小年認為，創新是經濟及企業渡過L型難關的最關鍵一環。

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中歐國際工商學院經濟學與金融學教授

研究領域：宏觀經濟學/金融學/金融機構與金融市場/過渡經濟以及經濟改革

創新是經濟及企業渡過L型難關的最關鍵一環。創新未必需要高科技，傳統行業創新機會遠遠多於高科技行業。有調查顯示，從上世紀七八十年代開始，在美國，依靠系統化、精細化管理的大型企業在經濟中的重要性逐漸降低，中小型成長型企業利潤的增速是財富500強企業的3倍，這其中有一半以上的成長型企業來自傳統製造業而並非高科技公司。

現代管理學之父彼得·德魯克在《創新和企業家精神》一書中通過多個案例指出與高科技企業相比傳統行業創新成功的概率及持久性更高，打破了只有高科技才能創新的神話。

傳統企業沃爾瑪，其創始人山姆·沃爾頓深知零售業價格受到成本制約，成本的控制又要受租金和人力成本的影響。於是，為了降低租金，他將門店開在了郊區；為了降低人力成本，他開放貨架減少店員的雇傭；在生意做大后，他還以批量作為談判籌碼，壓低供應商的價格。1972年沃爾瑪在紐交所上市后，25年內市值翻了4900倍，沒有高科技的沃爾瑪就這樣做成了世界上最大的零售商。。

同樣，創新不需要偉大，而是需要簡單、小規模、專業化和專註。

例如麥當勞，其創始人克羅克以車間流水線的方式製作漢堡，縮短了客戶的等待時間，他用非高科技的方法改變了人類的生活方式。

傳統行業的創新機會在各行各業都存在，問題是機會到你面前時，有沒有能力把機會變成現實，變成能夠盈利的產品。這需要企業家的遠見和專註，在一個行業甚至一個細分市場長期耕耘，才能形成積累，才能抓住創新的機會。

美國汽車業高峰的時候有200多家廠商，現在僅剩2家，一家是福特，另一家是通用。福特聚焦大眾市場，採用了流水生產線，最終獲得成功。通用專註自己「通用」的特色，走差異化創新路線，健全其產品線，也獲得了不錯的市場成績。由此可見，企業需要堅持差異化，堅持自己的特點，別每天老想著怎麼成為風口上的「豬」，風口上的「豬」太多、太擁擠，給你留下的空間很小。大家都做同樣的事，那不是創新，創新是荒郊野地里的「孤狼」。

但即便如此，企業也不要忘記商業的常識，歸根結底，創新是個商業活動，需要創造價值，只不過形式特殊一些而已。我認同法國經濟學家薩伊對企業家的定義：「企業家是敢於承擔風險和責任，開創並領導了一項事業的人。」需要強調的是，如今的經濟環境中，企業家要承擔的是前人和同行未曾承擔過的風險，「開創並領導一項事業」。意味企業家做的是前人和同行沒有做過的事，承擔這種獨特的風險，並對後果負責的人才能稱作企業家。

我們知道經濟進入了L型的軌道，然而下行之後會在谷底停留多長時間，誰都不知道。在谷底單純地熬也許可以熬過去，但當漫長的衰退結束時，你會發現和新的機會失之交臂。

宏觀經濟形勢越差，反而越應該樂觀。只有在經濟不好時，企業才有壓力轉型升級，才能下決心告別傳統經營模式，探討、摸索新技術和新產品的開發。讓我們一起思考、行動，做個樂觀的創新企業家吧！