韓國哪些車的銷量讓你匪夷所思？（二）

韓國哪些車的銷量讓你匪夷所思？（二）

原創 鄭誼 2017-07-13 17:13

幾天前我寫過文章，介紹的是2017年上半年韓國各級別車型的銷量，介紹的是轎車部分。這篇文章介紹的是SUV和MPV。

先說說韓國SUV和MPV的整體概況。首先，韓國SUV市場沒有那麼火，韓國還是以轎車為主的。最近幾年SUV的勢頭逐漸高了。但是銷量上還是轎車最大。第二，現代起亞目前在韓國市場是沒有傳統的小型SUV的。但是今年下半年會推出小型SUV。第三，韓國市場最暢銷的SUV是中型SUV索蘭托，可惜沒有國產。

今年上半年，韓國小型SUV共銷售5萬3732輛，同比（4萬7762輛）增長12.5%。在整個市場環境疲軟的前提下，成了唯一一個增長的車系。

韓國最早上市的小型SUV是2013年2月上市的雪佛蘭創酷，但是創酷並沒有迅速打開市場局面，而是市場反應冷淡。當時創酷的售價沒有優勢，而是沒有柴油車型，內飾也顯得有些廉價。

2013年12月，雷諾三星QM3（卡繽）上市，比創酷還要貴大概1萬元左右。但是QM3使用了柴油發動機，並搭載了7速雙離合器變速箱，綜合油耗很低。因此QM3的銷量比創酷高一些。

而起亞niro（極睿）的軸距達到了2700mm，可以看成是緊湊型SUV，它是起亞專門推出的一款混動SUV。市場反應比QM3又好了一些。

最暢銷的小型SUV是蒂維拉，它在韓國的起步價格只有8萬多元，是同級別車型中最便宜的。而且還有手動擋，自動擋。汽油柴油。兩驅四驅等豐富的選擇，因此銷量較高。其實蒂維拉無論從設計，還是做工不如niro和QM3，就是因為價格優勢。

目前蒂維拉的銷量高高在上，創酷，niro，QM3每個月內銷僅有不到2000輛。但是QM3和niro都有不少的海外訂單。這兩款車型的出口量是不少的。

小型SUV市場被看做是韓國市場今後巨大的增長點。原因是韓國現在經濟不景氣，對於售價較高的緊湊型SUV和中型SUV的需求減少。其次，下半年現代和起亞針對小型SUV推出了kona和stonic。競爭更為激烈。第三，現代推出的kona主打的也是越野性能，也有四驅系統，與現在蒂維拉的定位非常相似。因此下半年誰勝誰負還未嘗可知。但是只要蒂維拉堅守住便宜的價格，它銷量冠軍的地位也不是那麼容易就能撼動的。

上半年韓國緊湊型SUV共銷售4萬7245輛，同比（6萬4269輛）減少26.5%。途勝的銷量最大，從去年31741輛，下降到今年21700輛，同比下跌31.6%。獅跑的銷量同比下降了24.6%。只有柯蘭多的銷量與去年基本持平，但是銷量少的可憐。

緊湊型SUV是受到了小型SUV的衝擊，才造成了如此大的銷量下跌。但是途勝和獅跑這兩個老將的銷量依然是最強的。而韓國消費者最喜歡的是1.7升柴油動力的車型，這也是與市場差距最大的地方。

雙龍柯蘭多在2015年的時候就推出了滿足歐6排放標準的車型，在今年又進行了中期改款，對外觀內飾再次進行升級，但是由於整體的綜合實力與途勝和獅跑相差太多，銷量一直也沒有起色。

今後韓國緊湊型SUV市場的發展不會比現在更好，反而會越來越差。購買力強的消費者會直接購買中型SUV，購買力不強的消費者購買小型SUV。而且現代起亞下半年把重點放在了小型SUV上，對途勝和獅跑都沒有改款的計劃。

韓國SUV市場的重點是中型SUV，今年上半年銷量達到9萬5644輛。中型SUV的主要的購買人群是30~60歲的男性消費者。

需要強調的是，現代格銳，起亞霸銳，雙龍雷斯特其實已經屬於中大型SUV了。特別是霸銳和雷斯特還都是軸距超過2800mm，非承載式車身的大傢伙。售價也比勝達，索拉托高一些。放在一起有失公平。但是韓國沒有中大型SUV這一劃分，就都歸到中型SUV當中了。

雷諾QM6就是國產科雷傲，新一代科雷傲的尺寸比上一代增加不少。全新的設計讓科雷傲的銷量排在索蘭托和勝達之後，排在第三名。這是一個不錯的成績。

勝達和索蘭托這兩款同平台的車型銷量很接近，索蘭托由於上市時間晚，車型更新一些，因此銷量也更高。

下半年韓國中型SUV市場不會有較大變化但是整體銷量有增長趨勢，首先雷斯特是新款車型上市，銷量正在穩步爬升的階段。其次，索蘭托依靠口碑和已經積累的高銷量，繼續暢銷不用發愁。勝達也是剛改款不久，還在通過廣告宣傳繼續提升銷量。而三星QM6從產品力上也有不輸給勝達的實力。因此未來看好中型SUV的發展。

韓國上半年MPV共銷量4萬4886輛，其中嘉華一款車型就佔據了3.5萬輛以上，名副其實是最暢銷的。秀爾是起亞的一個方盒子車型，是一款跨界車，可以看成是兩廂轎車，也可以看成是SUV或者MPV，什麼都想做，什麼也沒做好，因此它的銷量是最少的。

奧蘭多和佳樂是家用的5座MPV，除了後備箱空間大了以外，其它地方沒有比轎車大了多少。路帝是雙龍開發的帶有四驅系統的MPV，上市也很長時間了。只有嘉華上市時間最晚，是7座的，宜家宜商。因此嘉華的銷量高並不是車型多好，而是同級別車型中沒有競爭者。

現在嘉華已經佔據了韓國MPV市場80%以上的市場份額。而現代還沒有針對嘉華推出車型的計劃。因此嘉華壟斷韓國MPV市場還會持續很長時間。

繼上一篇文章盤點了轎車之後，這一篇盤點了SUV和MPV銷量，韓國的國產車型基本上就都介紹完了。大家沒有看錯，是全部的韓國國產車型。所以通過文章我們也能夠看出，第一，現在國產的韓系車已經不是韓系車了，是針對市場開發的。第二，韓國暢銷的車型具有不錯的產品力和性價比，比如索蘭托，嘉華。但是沒有國產，我是希望這些車型國產的。第三，韓國和日本類似，本土市場都不大，主要是海外生產以及本土出口。

綜合來看的話，韓國市場規模是不大，全年的汽車產銷量在全球也能排進前10。主要是因為市場太大了，就連美國市場都顯得小了，更別說韓國了。

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