濟南南部交通格局生變，新增一條東西大通道……

濟南在快速地「長大」！在濟南南部，二環路的延長線，正在改變著濟南的城市構架。到今年年底，很多濟南人的出行路徑將會因為而改變。

濟南最大立交、最高立交

主體完工

先看三則新聞。

第一則，濟南最大立交橋——搬倒井立交主體完工，年底有望通車。

也許，你現在還不知道搬倒井立交的位置，但到明年，這座立交會成為濟南市民出行的一個重要節點，對於東部、南部的市民更是如此。

搬倒井立交共有五層，最高處近10層樓高，面積約為16個足球場大，整個工程很恢宏。

（圖片引起齊魯晚報）

搬倒井立交北面與老虎山隧道相連直通二環東路，南與小嶺隧道相連直通繞城南線；東面與漿水泉隧道通往港溝，西面與二環南路高架相連。

簡而言之，它是濟南二環南路東延線、二環東路南延線的交叉立交。這個立交不僅是山東省內最大的立交，更是唯一一座今後可以通公車的立交橋。

第二則新聞，濟南最高立交橋，鳳凰山立交橋主體完工，已進入瀝青鋪設和橋面及配套設施安裝階段。

相信很多人對鳳凰山立交橋同樣陌生。但跟你一說你就明白：與搬倒井立交相對應，這個立交在二環南路西延、二環西路南延的交叉口。

這個立交橋也是5層，最高位置達到35米，建成后將成為濟南市區最高的立交橋。

根據規劃，這座立交將於今年10月投用，它將使二環西路與二環南路快速路在此牽手。

第三則新聞，全國在建最長雙向八車道隧道貫通

這個條隧道，名字叫濟南二環東路東延漿水泉隧道。它往西，連接前面說的搬倒井立交；往東，則通往龍洞片區、漢峪片區、港溝，與東繞城高速上的港溝立交橋相連接。

（漿水泉隧道效果圖）

漿水泉隧道，位於濟南二環南路東延長線上。在這條延長線上，一共有三座隧道，除了漿水泉隧道還有龍鼎隧道、港溝隧道。目前，這3座隧道已經全部貫通，整個工程計劃年底通車。

貫通東西

濟南南部新通道

如果你對上面說的內容還是發懵的話，來一張圖吧：

這是濟南正在建設的二環西路南延線、二環路南東延線、二環東路南延線。

這三條快速路延長線，都將在今年投用，它們將改變很多濟南市民的出行路徑。

首先，三條快速通道將增加兩個高速路入口，即二環西南延、二環東南延，都將直通南繞城高速公路，它們將使濟南市民上高速的時間大大減少。

尤其是二環東路南延線，將極大方便東部主城區市民：未來，如果你要走高速去泰安、菏澤、棗莊、濟寧，再也不用經過擁堵的經十路奔往經十西路高速入口了。將來，順著二環東一直向南，一二十分鐘即可上高速。

其次，在濟南主城區南部，我們將迎來一條新的東西大通道，即二環南路及其東西延長線。

通過這條路，可以從長清可以直通港溝，不用拐彎，而且在主城區路段全部是高架、立交、隧道，暢通無阻。

對於南北短、東西長的濟南來說，這樣一條東西大通道難得可貴。在濟南主城區，只有北園大街高架（工業北高架）、經十路的通達性能與它媲美。

二環南路東延怎麼走？

在上面3條快速路中，二環東路南延從燕山立交直通南繞城高速，二環西路南延從臘山立交直通南繞城高速，它們的走向比較清晰。但很多小夥伴可能會對二環南東延的走向有疑問，到底怎麼走？

看圖：

二環南路東沿線，從搬倒井立交橋向東直通港溝立交，期間經過三個片區，龍洞片區、漢峪片區、蓮花山東片區（萬達城）。

對應上面三個片區，沿線共設置了三個出入口：龍鼎立交，與龍鼎大道相連；鳳凰立交，與鳳凰路延長線相連；港九路立交，與港九路相連。

目前，龍洞片區已經有較多業主入住，漢峪片區也在陸續入住。尤其是漢峪片區，交通壓力比較大，二環南路東延線對這兩個片區是個福音。

對於蓮花山東部片區來說，旅遊路以北是正在開發的濟南萬達城，旅遊路南部是待開發的港溝鎮，二環南路東延將加快這個片區的開發。

最後，還需要說明的是，在上面三個出入口中，港九立交四個方向都設有出入口匝道；鳳凰立交除了南向為山體建設外，其他三個方向都將設上下口匝道；但龍鼎立交並非全部互通。

媒體報道：

為了給捷運預留出足夠的通道與停車場，該互通立交(龍鼎立交)東向、西向的上下橋匝道取消了，根據目前的規劃，只有北向一對匝道上橋。該橋只能允許自北向西繞行，也就是龍奧方向可通向興隆山方向，但不可通港溝方向。

——全文完——