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濟南南部交通格局生變,新增一條東西大通道……

濟南南部交通格局生變,新增一條東西大通道……

濟南在快速地「長大」!在濟南南部,二環路的延長線,正在改變著濟南的城市構架。到今年年底,很多濟南人的出行路徑將會因為而改變。

濟南最大立交、最高立交

主體完工

先看三則新聞。

第一則,濟南最大立交橋——搬倒井立交主體完工,年底有望通車。

也許,你現在還不知道搬倒井立交的位置,但到明年,這座立交會成為濟南市民出行的一個重要節點,對於東部、南部的市民更是如此。

搬倒井立交共有五層,最高處近10層樓高,面積約為16個足球場大,整個工程很恢宏。

(圖片引起齊魯晚報)

搬倒井立交北面與老虎山隧道相連直通二環東路,南與小嶺隧道相連直通繞城南線;東面與漿水泉隧道通往港溝,西面與二環南路高架相連

簡而言之,它是濟南二環南路東延線、二環東路南延線的交叉立交。這個立交不僅是山東省內最大的立交,更是唯一一座今後可以通公車的立交橋。

第二則新聞,濟南最高立交橋,鳳凰山立交橋主體完工,已進入瀝青鋪設和橋面及配套設施安裝階段。

相信很多人對鳳凰山立交橋同樣陌生。但跟你一說你就明白:與搬倒井立交相對應,這個立交在二環南路西延、二環西路南延的交叉口。

這個立交橋也是5層,最高位置達到35米,建成后將成為濟南市區最高的立交橋。

根據規劃,這座立交將於今年10月投用,它將使二環西路與二環南路快速路在此牽手。

第三則新聞,全國在建最長雙向八車道隧道貫通

這個條隧道,名字叫濟南二環東路東延漿水泉隧道。往西,連接前面說的搬倒井立交;往東,則通往龍洞片區、漢峪片區、港溝,與東繞城高速上的港溝立交橋相連接。

(漿水泉隧道效果圖)

漿水泉隧道,位於濟南二環南路東延長線上。在這條延長線上,一共有三座隧道,除了漿水泉隧道還有龍鼎隧道、港溝隧道。目前,這3座隧道已經全部貫通,整個工程計劃年底通車。

貫通東西

濟南南部新通道

如果你對上面說的內容還是發懵的話,來一張圖吧:

這是濟南正在建設的二環西路南延線、二環路南東延線、二環東路南延線。

這三條快速路延長線,都將在今年投用,它們將改變很多濟南市民的出行路徑。

首先,三條快速通道將增加兩個高速路入口,即二環西南延、二環東南延,都將直通南繞城高速公路,它們將使濟南市民上高速的時間大大減少。

尤其是二環東路南延線,將極大方便東部主城區市民:未來,如果你要走高速去泰安、菏澤、棗莊、濟寧,再也不用經過擁堵的經十路奔往經十西路高速入口了。將來,順著二環東一直向南,一二十分鐘即可上高速。

其次,在濟南主城區南部,我們將迎來一條新的東西大通道,即二環南路及其東西延長線。

通過這條路,可以從長清可以直通港溝,不用拐彎,而且在主城區路段全部是高架、立交、隧道,暢通無阻。

對於南北短、東西長的濟南來說,這樣一條東西大通道難得可貴。在濟南主城區,只有北園大街高架(工業北高架)、經十路的通達性能與它媲美。

二環南路東延怎麼走?

在上面3條快速路中,二環東路南延從燕山立交直通南繞城高速,二環西路南延從臘山立交直通南繞城高速,它們的走向比較清晰。但很多小夥伴可能會對二環南東延的走向有疑問,到底怎麼走?

看圖:

二環南路東沿線,從搬倒井立交橋向東直通港溝立交,期間經過三個片區,龍洞片區、漢峪片區、蓮花山東片區(萬達城)。

對應上面三個片區,沿線共設置了三個出入口:龍鼎立交,與龍鼎大道相連;鳳凰立交,與鳳凰路延長線相連;港九路立交,與港九路相連。

目前,龍洞片區已經有較多業主入住,漢峪片區也在陸續入住。尤其是漢峪片區,交通壓力比較大,二環南路東延線對這兩個片區是個福音。

對於蓮花山東部片區來說,旅遊路以北是正在開發的濟南萬達城,旅遊路南部是待開發的港溝鎮,二環南路東延將加快這個片區的開發。

最後,還需要說明的是,在上面三個出入口中,港九立交四個方向都設有出入口匝道;鳳凰立交除了南向為山體建設外,其他三個方向都將設上下口匝道;但龍鼎立交並非全部互通

媒體報道:

為了給捷運預留出足夠的通道與停車場,該互通立交(龍鼎立交)東向、西向的上下橋匝道取消了,根據目前的規劃,只有北向一對匝道上橋。該橋只能允許自北向西繞行,也就是龍奧方向可通向興隆山方向,但不可通港溝方向。

——全文完——

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