與最貴賓利添越同平台，這款豪華SUV取代攬勝途銳成新一代標杆 | 車評

【懂車之道 新車資訊】一個汽車品牌能靠情懷走下去嗎？答案顯然是不，我們可以看到最近很多世界聞名的超跑品牌紛紛傳出推出SUV車型的新聞，當然路試諜照都被外媒爆出了。作為土豪朋友可謂不亦樂乎。最早跨界的當屬保時捷，自然也獲得了很多利潤，當然最早的時候保時捷冬粉是不支持得，冬粉會想為什麼我們支持的豪華品牌，開始爛大街了，如今大家都想明白了，沒有卡宴，Macan，panamera這些車型是走量的，它們是走量的車型，也即是賺錢的車型，沒有了它們保時捷連研發費用都沒有，那哪有錢來造更好的保時捷911和918，所以保時捷就這樣成了跑車品牌進軍走量車型的案例。

保時捷賺錢的車型，也是讓保時捷從純跑車品牌轉行做SUV的引導者——卡宴即將迎來第三代車型。 近日，有外媒報道稱，全新一代保時捷卡宴將於德國當地時間8月30日正式發布，隨後，該車還有望9月法蘭克福車展正式亮相。此前我們曾報道過全新一代卡宴的低位路試諜照，新車將基於和全新奧迪Q7以及賓利添越相同的平台打造，造型與現款卡宴區別並不明顯。

外觀上，筆者從路試諜照上看，單單在外觀上，新車延續了保時捷經典的家族設計理念，與現款車型相比，外觀方面並沒有發生太大變化，從曝光的圖來看，保時捷只針對前後保險杠、格柵等細節部位進行了較小的調整。依舊是逼格滿滿，這也符合一台豪華高端SUV的定位，這麼多年的造車經驗，放到了一台SUV上，成效自然很清晰，如今也是眾多跑車品牌爭相模仿的對象。

內飾方面，新車的內飾採用保時捷最新的家族式設計，與全新Panamera的內飾布局風格一致，全新樣式的中控台配備了12.3英寸的中控大屏幕，並取消物理按鍵設置，換擋桿也換成了保時捷最新的設計風格，這也是跟上了最新的保時捷設計，對於這樣一款對於具有重大意義的保時捷車型，保時捷官方一直給予了高度的重視。

動力方面：新一代卡宴將採用保時捷全新的MSB平台打造，其整備質量有望減輕100kg。 但是筆者預計全新卡宴將搭載與全新Panamera相同的動力總成，也就是最大功率為324kW（434Ps）的2.9L V6雙渦輪增壓發動機以及最大功率為404kW（542Ps）的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，並且新車也將同樣提供插電混合動力版本車型。

此外，據外媒猜測，新車還有望搭載一款源自奧迪SQ7車型的4.0L V8柴油發動機，其峰值扭矩高達900Nm。亮點在於除了傳統渦輪外，還增加了一個小的電子渦輪，提高低轉速下的動力響應。

點評：從諜照來看我們不難發現，保時捷官方對於全新一代卡宴外觀部分，並沒有進行大幅度的調整，可能是出於這款車早前改款並沒有多長時間，最直接的感官就是新車的偽裝也相對比較簡單，只有尾燈部分採用了較為嚴密的包裹。但不要失望，全新一代卡宴一定是全方面的升級，尤其是在智能化科技方面，還有駕駛質感上的提升，本身上一代卡宴就已經很強，這一代再把上一代不足點規避，那麼這一代的表現確實也十分不錯。這一代會不會有更好的體驗呢，期待9月份上市之後的表現，不管怎麼樣它依舊是豪華SUV的代表性車型。（諜照來源：motor1；文：懂車之道 劉老二 編輯）

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