增長乏力，一汽-大眾1月銷量點評

[導讀]缺乏SUV產品支持，使得一汽-大眾的增長異常乏力，錯失SUV大幅增長的市場紅利，一汽-大眾在轎車市場必須確保萬無一失。

新年首月，一汽-大眾未能延續此前的良好增勢。

根據全國乘用聯的統計數據顯示，1月份，一汽-大眾完成新車終端銷量153,180輛，同比下滑15%。其中，奧迪品牌銷售32,609輛，同比大跌36%；大眾品牌終端銷量120,571輛，同比下降7%。受奧迪市場嚴重下滑影響，一汽-大眾在狹義乘用車生產商銷量的排行降至第三位，排在前兩位的分別是上汽大眾和上汽通用。

捷達、寶來、速騰的「百萬攻堅戰」

大眾品牌旗下三款A級三廂車，仍然是銷量貢獻的主要力量。1月份，以上三款車銷量均突破兩萬台。具體分別為捷達26,728輛，寶來20,620輛，速騰27,869輛，而捷達和速騰雙雙躋身1月國內轎車銷量前十名。需要指出的是，從目前的市場格局來看，預計2017年SUV市場份額仍將進一步擴大，一汽-大眾大眾品牌覆蓋的轎車市場相應將進一步縮小，這對於已經有著幾乎完美表現的大眾品牌而言，需要進一步去搶佔份額，其難度可想而知。在關於銷量目標的分解上，一汽-大眾給予三款A級三廂車定下年銷百萬的市場目標，平均下來，單款車月均銷量需要達到2.8萬輛，不能有絲毫懈怠，這也給品牌的市場營銷提出更大挑戰。

高爾夫嘉旅、蔚領成新增長點

在SUV產品到來之前，2016年，一汽-大眾大眾品牌在現有A級車平台基礎上，衍生推出了高爾夫嘉旅（以下簡稱嘉旅）和蔚領兩款新車，嘉旅對標途安所在的緊湊型MPV市場，蔚領則瞄準A級跨界旅行車市場，從兩款車上市以來的市場表現來看，嘉旅和蔚領已經成為新的增長點，1月份，嘉旅賣出了4,376輛，是途安銷量的兩倍還多（1月途安銷量為1,858輛）。蔚領本月銷售4,499輛，至此，蔚領自去年11月上市以來，用三個月的時間，累計實現銷量破萬（累計10,671輛），在不被看好的國內旅行車市場，創造了最快達成記錄和最高單月銷量記錄，這也從側門凸顯了大眾品牌的市場號召力。

兩廂車市場萎縮，高爾夫持續稱霸

受兩廂車市場萎縮影響，高爾夫1月銷量同比下滑28%，僅為12,221輛。即便如此，短時期內，高爾夫在兩廂車市場的霸主地位仍然難以撼動，其主要對手中，騏達1月銷量為5,784，新福克斯兩廂1月銷量為5,217輛，上汽大眾朗行不到三千輛，上汽通用威朗兩廂銷量不到兩千輛，不足以對高爾夫形成有力挑戰和威脅。

邁騰意外上量，CC中規中矩

在B級轎車領域，邁騰本月意外上量，銷量一舉突破兩萬大關，達21,321輛，同時取得環比、同比雙增長，刷新了自去年換代以來的單月銷量記錄。而在主要競品中，其同門兄弟帕薩特同樣表現不俗，取得近3萬輛的終端銷量。從1月的市場表現來看，南北大眾似乎在B級車市場構築了一道堅固的屏障，包括日系、美系等各路強手，未能找到突破其市場防線的有效辦法，而這也與經濟領域中「強者恆強」的馬太效應有著驚人的類似。另一款B級車CC表現中規中矩，單月賣出2,734輛，繼續在三千的門檻上徘徊。

軒轅點評：

缺乏SUV產品支持，使得一汽-大眾的增長異常乏力，錯失SUV大幅增長的市場紅利，一汽-大眾在轎車市場必須確保萬無一失。去年，一汽-大眾大眾品牌終端銷量達131.5萬輛，同比增速17.3%。在今年早些時候的媒體溝通會上，綜合市場及環境分析，一汽-大眾大眾品牌將目標定為140.5萬輛。這也意味著其全年須保持6.8%的市場增速，而今年又是其產品小年，對於缺乏新車的一汽-大眾大眾品牌而言，達成該目標並不輕鬆。

更多銷量快評，請關注微信公眾號軒轅車：autoandcar